| 标题 | 交通广播，打造“生活圈”式的服务商 |
| 范文 | 交通广播在媒体竞争中如何能够保持长盛不衰， 在各地的发展模式中也有诸多可取之处。但在业务实操中如何可以坚持一条正确的方向不断前行，这是目前我们应当思考的问题。 巴彦淖尔交通广播目前还处于产业的实验和摸索阶段，到底要在听众群中建立怎样的形象，在发展的历程中确立怎样的地位？怎样确定一个良好的模式，而这个模式又拥有强大的风险抵御能力？打造“‘生活圈式的服务商”成为我们努力的方向。 一、产业现状与开发 目前，巴彦淖尔交通广播的节目设置主要包含三大板块：新闻服务类、文娱休闲类、商业产业类。其中，新闻服务类节目主要包含新闻资讯、交通服务与投诉内容;文娱休闲类节目主要为音乐、娱乐、旅游等内容;商业产业类节目则涉及汽车、房产等。新闻服务类节目主要提供听众必要的服务，构成听众对广播的必听性，与文娱休闲类节目所承担的延续性收听功能，共同构成广播注意力资源的收集;而商业产业类节目则更多的作为产业服务商出现，在保证节目收听感受的同时最大化的为产业服务。 目前汽车行业中，以《汽车let's go》服务性栏目为平台，与汽车行业展开广泛合作，通过为听众排忧解难已经积累了大量的忠实听众。并且通过商业合作，以节目合作、活动合作作为合作方式，目前在当地汽车市场实现了极大的占有率目标。 以目前的产业开发程度而言，交通广播对当地汽车市场占有率较高，这与交通广播多年对汽车市场的开发有关，也得益于交通广播对于汽车服务的得天独厚。 二、产业开发的制约与困境 （一）交通广播在产业发展探索中所遇到的主要制约与困境 目前的广告经营尚处于粗放式的经营模式。所谓“粗放”，一方面是广告经营缺乏规范性，对进一步的市场拓展造成影响;另一方面，则是目前尚不成熟的市场环境下，企业的宣传意识还需要进一步培养，目前面临的还是一个尚待培养的市场。 交通广播作为面向大众传播的媒体必然具有广众性的特点，而作为地市级的媒体在传播范围和人群上就受到了地域的限制，即使加大发射功率也依然会存在收听“壁垒”。而这也就带来了市场的实际局限性，我们的市场有多大，在最初似乎就已经被圈定出来，而这块有限的蛋糕又被多家媒体同时分享。这也决定了地市级交通广播若要实现长久发展，必然不能仅仅依靠“广告”这块广播的老自留田。 （二）合作的广泛性与资源的有限性 广播不同于平面媒体，平面媒体可以通过增加“厚度”来增加容量，而对于广播来讲，却只能够圈定在一天24小时中，而不同的时段所面对的人群差异又造成诸多影响。这也就造成了交通广播合作模式的限制，你必须要将优先的资源用在最有价值的合作中。在本就不大的蛋糕中每多分一份，就必然会带来资源的消耗，如何拓展媒体空间也就成了地市级交通广播必须要考虑的问题。 三、“‘生活圈式服务商”的构架与运营 所谓交通广播“生活圈”概念，即以交通广播听众为标的，按照听众群体设定节目且提供相应生活服务，经过以交通广播为纽带所联动起来的各方所最终形成的覆盖听众生活各个层面的服务体系。 以地市级交通广播目前的运营状况而言，我们尝试去编织一张覆盖听众需求的网络，这个网络包含衣食住行。也就是说，我们要以“行”这一交通广播的基础服务来进行拓展，最终以“生活圈”服务商的形象出现在未来的竞争中。 而编织这个生活圈的网络，我们需要将广播由运营主体变为依托性资源，最终实现产业经营的质的飞跃，以求突破地市级传播的困境。为我们广告市场的可延续性，更为产业的进一步拓展提供空间。下面我们就尝试以这个网络中的各个节点来阐述“生活圈”式服务商的基本架构。 行。聚拢人气，也将最终产生“生活圈”的氛围。其中主要包含出行人群需要的路况信息服务、天气信息、汽车维修服务、法律法规咨询服务以及普遍需要的新闻信息服务等。这是目前我们各地交通广播都在做，而且操作都比较成功的地方。目前，通过独特的交通出行服务，交通广播都聚拢了大量的忠实听众群，而这种公益性服务还需要进一步的深入。 而汽车产业既包含了“行”的服务性质，同时也是交广“生活圈”中的重要组成部分。目前巴彦淖尔交通广播的汽车节目已经初步覆盖了车辆销售、维修保养、二手车评估置换、汽车装具美容几方面，但是还有待于进一步加强。用完备的汽车服务搅动市场，并且通过交通广播的推动，让这个市场不仅以广告商的身份，更以合作的模式出现在交通广播“生活圈”概念之中。以“会员单位”或者其他的模式来为交通广播的听众提供优质的服务，成为交通广播汽车产业创收的一部分。如果时机成熟，交通广播投资成为这一产业中的一员也将是可行的。目前巴彦淖尔交广还将继续加大汽车节目的投入比重，以汽车节目作为依托，推动交通广播与汽车行业的进一步融合。 食。餐饮节目已经为各地交通广播所青睐，而且以运营状况而言，也都成为创收的一大热点。目前巴彦淖尔交广的餐饮节目尚处于摸索阶段，我们尝试以常规的会员合作方式切入，在掌握相对数量资源之后对资源进行整合。不再仅以宣传者的身份出现，而是以组织者的身份参与到餐饮行业运营中。以目前我们所策划的活动而言，尝试着以“团购会”这样的集群式宴会团购的模式，试水与餐饮业的深层次合作，以广播作为依托，将线下活动与线上宣传结合起来。 住。住房作为这几年的投资热点一直成为人们所关注的话题。而在实际的生活过程中，交广听众作为财富的拥有者也是对房产具有相当关注程度的，所以我们开办了房产节目《我是生活家》。虽然由于市场环境的影响，目前的经营状况并不理想，但是我们相信在与房地产企业进一步合作后，也会迎来阳春。 衣。目前的地市級广播媒体中已经有部分广播频率开始开设购物节目，而我们准备尝试以新的方式来与综合性的商业服务场所进行合作，推出与大型商场的合作栏目，目前尚在筹划之中。我们希望它不仅仅包含“衣”的方面，而是能够与大型的综合性服务商场有效互动，最终能够依托广播资源而为商场聚拢人气从而参与到商场的经营之中。 衣食住行之外，我们的“生活圈”中还应当包含娱乐与休闲。这种娱乐休闲不仅仅是我们目前的所谓娱乐节目，更应该包含自驾游、休闲消费活动等线下的内容。 自驾游方面，我们致力于为听众提供更广阔的旅行空间。但是受到实际条件制约，目前巴彦淖尔交通广播的自驾游体系还不成熟。我们力求成为旅行社的组团方，成为新的自驾游团队服务的提供商。但是地市级广播的地区限制也造成了旅游资源的限制，这就需要全国交通广播合作，能够彼此提供质优价廉的旅游服务资源，通过合作共同降低成本。 休闲消费方面，在商业活动之外还应当包含为交广受众提供的各种消费提醒等信息传递与线下的可供实际使用的消费服务。这在目前的交通广播运营中有的以会员折扣的方式呈现，有的则依然在广告的范畴之内。 我们认为，广告的宣传模式应当继续保留。但是在地市级广播而言，我们更应该尝试参与到产业的运营之中，成为产品提供商而不仅仅是宣传者。 四、生活圈的最终模式与我们努力的方向 我们尝试打造属于交通广播的“生活圈”，并且以服务提供商的身份出现在受众面前。那么需要明白我们的最终形态，应该具备以下特点： （一）基本覆盖主流受众群的主要生活活动，开发不同类型的节目，应当覆盖衣食住行等各方面。 （二）能够有效联动各方资源，在宣传广告之外具有资源的整合能力。通过节目合作与宣传，将合作深入化，最终能够以参与者的形式参与到商业活动中。如汽车展会举办商、餐饮服务活动推广商、房屋销售代理商等。这种操作模式类似于展会公司，但是又因广播的独特依赖和资源优势而呈现不同。 （三）能夠通过有粘度的节目不断吸纳和增大“生活圈”的受众基数。听众资源是交通广播参与商业活动的基础。我们的节目是永远的生命线，只有具有粘度的节目，才能够是产业发展和“生活圈”式服务的切入点。 （四）在实现基本“生活圈”营造的基础上拓展媒体空间，增加媒体操作能力。通过内容资源的丰富，我们谋求推出包含汽车、房产、餐饮等一系列服务为一体的网络媒体与平面媒体。通过交通广播所具有的客户资源，进一步为听众服务，在其他媒体层面实现媒体资源拓展，从而超出广播24小时的限制而能够与其他媒体争夺资源。在这个过程中，我们将迎来“生活圈”的再扩大与经营过程的轮回式发展。 “生活圈”目前还是一种摸索而行的概念。而在这个过程中，交通广播资源与交通广播的节目是赖以发展的基础和优势。我们尝试着以交通广播节目作为粘合剂，联动各方资源，让交通广播在身负宣传者的角色的同时能够参与到商业经营中，成为产业链的一部分，也成为产业发展的推动者，从而实现产业发展的可持续，并且挣脱发展中的窠臼。 作者简介：池慧娟，巴彦淖尔广播电视台交通广播总监 编辑：长 ?青 |
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