| 标题 | 城市道路路基处理方法——灌浆法 |
| 范文 | 富庆文 摘要:文中介绍了灌浆法在城市道路处理中施工程序。 关键词:灌浆法;城市道路;路基处理 随着我国城市化进程的迅速发展,城市道路的密度越来越大,城市道路对我们的生活起着至关重要的作用。然而,许多城市道路由于路基土质及各种管道渗水等诸多原因的影响,经常会出现软土地基沉降及路基翻浆等现象,从而导致路面的损坏,大大降低了道路的使用功能。 目前,处理软弱路基的方法很多,常用方法主要有: 换填:将路基下软土全部挖除,换填多合土或强度较高的砂砾石等渗水性材料。 抛石填筑:在软土或弹簧土的路段填石头,并设法碾压密实。 盲沟:通过在横向或纵向地段挖盲沟以达到排水的功能。 排水砂垫层:在路堤底部地面上铺设一层砂垫层,将水从砂层中排出去。 对于以上方法,大都存在工期长、受施工环境影响大等缺点。在城市道路上对塌陷部位的处理往往需要临时断交,施工工期长对人们的出行会造成很大的影响。相对以上处理方法,选择灌浆法,不但在技术上可行、经济上合理,而且大大缩短了工期,对于城市道路的早日恢复交通非常有利;并且灌浆法极大地减少了环境污染问题,尤其适用于城市道路软弱路基的处理。现就灌浆法的工作原理和施工程序做一介绍。 1 工作原理: 灌浆法是利用液压、气压或电化学原理,通过注浆管将水泥或其他浆液均匀地注入地层中,浆液通过渗透、充填、压实,扩展形成浆脉。随着灌浆的进行,土体裂缝的发展和浆液的渗透,浆液在地层中形成形状各异、大小不同的片状、条状等浆体,随着其凝结硬化,他将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体,形成一个结构新、强度大和化学稳定性良好的复合型地基,从而起到控制沉降、提高承载力的作用。 2 灌浆施工 2.1 正式施工前准备工作 正式施工前,保证设备器具和材料按时到场,着重做好灌浆试验工作,调整灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地。 2.2 施工设备机具选型 针对地层条件和设计要求,选择的主要施工设备机具及材料。 2.3 施工工艺 2.3.1施工顺序 根据多台机同时作业、现场施工条件、工程地质条件和灌浆方法等,施工顺序采取从里往外的方式进行。 2.3.2 施工程序 a布孔原则和方法: 为满足路基强度的要求,布孔要结合灌浆的特点、路基形态等因素来考虑,既要充分发挥灌浆孔的效率,又能保证浆液留在路基有效范围之内,布孔时应视路基实际情况而定。若全幅灌浆,应采用等距离梅花方格网布孔,中间孔浅,边缘孔较深,孔间距以2米左右为宜。 b钻孔: 为确保原路基不受损坏,成孔的孔径应尽量小,且必须采用干钻法,严禁加水。钻孔深度视路基高度和路基填料的情况而定。 c下注浆管: 选用适当的注浆管,确保浆液的灌注流畅。一般说来,注浆结束后,注浆花管很难拔除,如果强行拔除,则会破坏路基,因此注浆结束后,将注浆花管作为非预应力锚杆留在路基内,对提高路基强度有一定好处。 d灌浆: 灌浆的主要内容是灌浆压力、灌浆浓度、灌浆顺序等内容。灌浆压力是保证质量的重要因素之一。在大范围注浆前,应先做试验,根据注浆段的路基类型,结合单孔注浆量选择合适的注浆压力。注浆浓度通常以水灰比(质量比)1:1较为合适。灌浆顺序是指灌浆孔的受注顺序,一般以三次灌注为好,应事先根据灌浆孔平面图,设计好灌浆顺序。第一、二灌次孔以单孔注浆量为控制标准,第三灌次为加压灌注。 2.3.3 施工技术要点 成孔钻头(Φ110mm)对准孔位后,采取冲击成孔的方法钻进。在杂填土中钻进时,若孔壁不稳,可下入导管护壁;当钻进到淤泥或淤泥质土和粉、细砂时,下入导管护壁,然后采取捞砂筒取砂成孔的方法直至下卧粘性土层。 灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设置0.7m～1.0m长且下端封口的花管,花管孔径Φ8,孔隙率15%左右;在花管外壁包扎一层软橡皮,以防流砂涌进花管导致灌浆无法进行。当成孔达到预定深度后,将灌浆管下到位,再用水泥袋放入孔中水稳层底部包裹灌浆管并接触孔壁即“架桥”,然后投入粘土分层夯实至孔口。 搅浆先往搅拌浆筒内注入预定的水量并开动搅浆机后,再逐渐加入425#普通硅酸盐水泥直到预定的用量,搅拌3min～5min后将浆液通过过滤网流到储浆筒内待灌。 灌浆采用自上而下孔口封闭分段纯压式灌浆方法,即自上而下钻完一段灌注一段,直到预定孔深为止。灌浆段的长度以杂填土和淤泥或淤泥质土、粉、细砂厚度来确定;灌浆压力采取二次或三次升压法来控制,即灌浆开始采用低压(小于0.1MPa)或自流式灌浆,对杂填土而言,当吸浆量较大时采取间歇灌浆或用砂浆灌注,终灌时的压力要达到设计值;灌浆结束标准严格按设计执行。 封孔灌浆结束后及时封孔,即第二灌浆段灌浆结束过半小时后,排除孔口封堵物,再往孔内投入砂石直到水稳层顶面,过24h后,若浆液下沉,再补充水灰比0.5的浆液至水稳层顶面。 2.4 特殊情况下的技术处理措施 在灌浆过程中,发现浆液冒出地表即冒浆,采取如下控制性措施:①降低灌浆压力,同时提高浆液浓度,必要时掺砂或水玻璃;②限量灌浆,控制单位吸浆量不超过30L/min～40L/min或更小一些;③采用间歇灌浆的方法,即发现冒浆后就停灌,待15min左右再灌。 在灌浆过程中,当浆液从附近其他钻孔流出即串浆,采取如下方法处理:①加大第Ⅰ次序孔间的孔距;②在施工组织安排上,适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔,使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后,再开始后一次序钻孔,相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆;③串浆孔若为待灌孔,采取同时并联灌浆的方法处理,如串浆孔正在钻孔,则停钻封闭孔口,待灌浆完后再恢复钻孔。 3 结语 3.1 灌浆技术加固软路基,在技术上是可行的,在施工质量和处理效果上是好的,对其承载力和稳定性将得到较大的提高; 3.2 灌浆技术的关键是灌浆压力的选择和控制、浆材配比和灌浆工艺; 3.3 灌浆参数的选择是一个复杂的问题,只有通过现场试验才能切实地确定; 3.4 在城市道路软基加固处理方面,选择灌浆方法比其他诸如碎石桩、大开挖换填等处理方法,不但技术上可行、经济上合理、工期上缩短,而且极大地减少了环境污染问题。 综上所述,掌握灌浆法的施工技术,并在城市道路以及其它公路的软弱路基处理中广泛应用,将会大大提高施工效率,并达到很好的加固效果。 |
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