| 标题 | 浅谈桥式抓斗卸船机防风装置缺陷分析及改造 |
| 范文 | 王科铭 摘 要：因为海边地带的风力都非常大，对装卸器械来说，如何能够有效防风，并且增强设备的安全性，是装卸设备在使用它时需重点考虑的一个问题。针对实际装卸设备的防风问题，找出合理科学的改造方法，如此才可以充分提升设备防见水平，以达到理想的成效，为解决装卸设备防风问题奠定项础。 关键词：卸船机;防风装置;缺陷分析;改造 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.021 卸船机械是由大车运行系统、起升开闭系统、俯仰系统、小车运行系统、给料与分料系统所构成，主要用于海边露天环境下进行装卸货的大型机械。因為机械的结构较大，所以受风面也较大，怎样才可以有效避免卸船机械有效抵御风力干扰与确保卸船机作业安全，针对这些问题需在卸船设计与使用中加强思考，尤其是在海边的城市，台风时常出现，为此防风装置对于卸船机械防风作用的有效实现具有非常重要意义。 1 卸船机轮压防风装置 1.1 轮压防风装置的工作原理 轮压防风就是通过起重机运行时车轮和轨道间产生的摩擦阻力抵挡风力。这样的防风形式其工作原理就是，在起重机停止以后，为车轮安装一个强大的制动力矩，让被制动车轮可以在风力下提高滚动摩擦力，由此形成与风力相抗衡的滚动或是滑动式的摩擦阻力，这样便可以达到防风效果。在应用此防风模式的时候，所形成的抗风阻力都是由起重机的轮压、制动点制动力矩与制动点数量所产生的。在此当中，制动点最大制动力矩是车轮打滑时的力矩，当制动力矩与车轮打滑力矩相等时，车轮不会形成滚动位移，然却会形成滑动位移。在此情况下，所形成的抗风阻力是最大的。在室外环境中进行大中型起重装卸设备，因为其轮压大，并且支承车轮非常多，所以使用这样的防风方式要远比使用顶轨器、压轨器及夹轨器这些方式所产生的防风效果稳定，能够实现更高级别的防风功效[1]。 1.2 轮压防风装置与特点 轮压防风装置：现时期，轮压防风装置包含了可直用在车轮轮边制动器，就是夹轮器，和作用在驱动轮装置中驱动轴上的一种制动器。如驱动电机因为断电而停止运行驱动的时候，在减速停车以后，由液压站来统一进行驱动操控的一组轮边制动装置，在对油缸进行驱动的同时还可卸压。在此情况下，制动弹簧其力度会利用制动臂直接传导到制动瓦，并同时作用于车轮上，由此形成充足性良好的夹紧力，当起重机利用风力而发生运动的时候，夹紧力会对车轮形成阴力矩由此阻挡车轮形成滚动，在此作用下发挥出防风制动的功能。当系统启动运行时，轮边制动装置利用可编程的控制器或者是其他的控制模式，事先实施驱动释施行为，如此会让制动设备其制动衬垫与车轮制动面产生脱离，在此情况下制动力矩会被消除[2]。 制动器中通常均都没有设定开闸限位的制动开关，如此主要是为了实现动作联动保护功能与故障监视功能。如用户有所需求，则可以在控制机构中加设相应的紧急制动装置，当面对突发大风或者是紧急性的状况时，作为司机可利用急停按钮装置来对电磁阀进行换向，由此实现及时紧急制动。轮边制动器通常都分别安装于被动的车轮当中，而且一台卸船机能够结合具体情况设置较多数量的轮边制动装置。 轮压防风装置特点：一是作用点众多，能够有效完成全轮制动操作。由于轮压防风的装置其制动主要在车轮上进行操作的，针对被动的车轮来说，可结合防风级别和具体标准，在全部或是相应数量的被动车轮中进行制动操作;针对驱动车轮来说，还可全部或是少部分的进行制动操作。针对中型、大型的港口装卸器械来说，因为本身重量较大，车轮数量多的情况，较易达到高级别的防风功能。二是作用力比较稳固，同时制动效果也较明显。由于轮压作用对于整个起重机械来说，分布是非常均衡的，并且一台起重机其总轮压相对也较明确，同时车轮踏面和轨面间所产生的摩擦数值也较稳定，为此，所形成的整体抗风阻力也较稳定、安全。除此之外，通过使用轮压而形成制动力的过程中，如果轨道出现挠度和弯曲变形，及轨道沟内异物都会对轮压制动效果产生影响[3]。三是可进行动态紧急性制动操作。这种形式的制动操作基本都是利用摩擦材料来实现摩擦力制动的，因此在面对紧急状况的时候，可以采取紧急制动操作，只要所产生的制动总阻力超过风力就能够使起重机正常工作。四是轮压防风这种装置无需安装庞大的支架就可以工作，在获得同样防风效果的时候，要比夹轨器和顶轨器合在一起的造价低很多。在执行联锁保护的时候，会存在很多控制点，如果想要实现这一操作会容易得多。 2 夹轨器与顶轨器防风装置 2.1 工作原理 过去，在室外作业的所有大中型号起重装卸机所使应用的防风设备基本都是顶轨器或是夹轨器装置。夹轨器主要是利用本身对于轨道所实施的夹力，而形成与风力相抵抗的一种摩擦阴力，这种力量可以有效抵御风力的相应作用。而顶轨器则是利用本身对于轨道顶轨力所形成的抵御风力的摩擦阻力。 2.2 工作特点 （1）夹轨器工作特点。夹轨器工作特点可分为以下几种，即：1）作用点较少。通常第台车仅可以装置两强夹轨器装置，因夹轨器本身体积较庞大，所以使用空间受到制约，并且单台装置造价非常高。所以夹轨器装置防风效果受到阻碍。2）夹轨器装置安装因为夹钳夹持面窄，并且具有倾斜度，同时还属于网性接触，车体振荡易造成钳体滑动会夹持效果产生影响，严重的情况下，还会让其失去效用。3）只可以实施静态制动，当面对突发大风时，不能进行动态紧急制动操作。4）轨道沟当中存在异物或是水较易对夹持效果产生影响，严重的情况下，也会失效。 （2）顶轨器工作特点。顶轨器工作特点包含：1）作用点较少。通常每台车仅可以装置2到4台顶轨器，因顶轨器本身体积大，所以安装空间受到约束，并且单台造价非常高，所以顶轨器防风效果受到阻碍。2）因轨道方向误差与运行中挠曲变形所产生的影响，在顶轨器装置统一安装在中部的平衡梁下时，所产生的影响会非常大，而安装在两侧平衡梁下时，所形成的影响会相对较小。 3 结语 总体来说，在型装卸机械防风问题是保证其高效稳固运行的重点，特别是在经常出现大风的区域，防风装置便显得特别重要。在实际工程当中，对卸船机防风装置实施改造以后，可以很大程度提升装卸设备运行安全稳定性，由此保证人员及设备安作。 参考文献： [1]赵俊峰.桥式抓斗卸船机防风装置改造[J].华电技术，2016，38（07）：62-64. [2]翁春华.桥式抓斗卸船机给料系统缺陷分析及改进措施[J].设备管理与维修，2011（02）：36-39. [3]牛文献，耿佳彬.桥式抓斗卸船机小车轨道超差问题分析及修复[J].华电技术，2012，34（08）：42-43. |
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