| 标题 | 当前我国桥梁进行改造加固的方案设计和应用探讨 |
| 范文 | 张雄杰 摘 要：随着我国经济的飞速发展以及社会主义现代化建设的逐步完善，国家城市化进程日渐加快，交通建设水平已经成为了党和国家关注的焦点。众所周知，我国人口数量庞大，各地区交通都比较拥挤，桥梁建造工程作为缓解道路交通压力的有效对策，其受到的关注度自然更高。近年来，党和国家越来越重视桥梁的建设工程，不断加大资金投入数量，完善工程道路交通的建设水平。但是很多施工单位由于过于重视短期利益，将眼光放在了经济利益的获取上，忽略了工程的建设质量，桥梁改造加固工作就显得尤为重要。它能够改善桥梁一次建设中存在的质量问题，加固年久失修的桥梁，保证桥梁能够安全通车。本文就结合我国桥梁建设的实际，简单阐述一下如何对桥梁进行改造加固，制定切实可行的加固方案，做好方案的设计和应用工作，从而完善道路交通，确保安全运行。 关键词：桥梁；改造加固；方案设计；应用探讨 中图分类号：TU20 文献标识码：A 进入21世纪以来，社会经济、科技迅猛发展，社会主义现代化建设水平逐步完善，道路交通安全已经成为了社会各界关注的焦点。桥梁作为城市交通建设的重要组成部分之一，是改善交通拥堵，保证快速通车的重要项目，其建设质量不仅关系到城市的工程建设水平，而且是衡量一个国家综合国力的重要指标。新中国成立以来，我国就致力于桥梁工程的建设和研发工作，随着建设水平和技术措施的不断完善，桥梁建设技术已经有了明显的提升。但是由于以往桥梁的建造年限久远，施工水平不高，就使得其安全质量还有待进一步加强。重新修建桥梁工程需要耗费过多的人力、物力和财力，对其进行改造加固，做好方案设计和应用工作已经成为了大势所趋。 1我国桥梁改造加固方案设计的现状 桥梁改造加固方案不同于桥梁建筑的建造工程，在加固和改造过程中还要结合原有建筑的特点进行施工，其设计工程更加系统复杂，对技术的要求也更高。以往我国桥梁建筑大多只进行新建施工，对年久失修或建筑时间过长的桥梁进行重新建设，忽略了桥梁改造加固和翻新工程，国家有关桥梁改造加固设计的审核制度不够正规，缺乏明确的加固设计要求，设计和改造市场较为混乱。随着现代化建设技术的不断完善，对桥梁进行改造加固能够在节约资金的基础上提升桥梁的质量，并改造桥梁样式，提升其使用寿命。 但是，由于我国对其的研究和设计应用时间尚短，在具体施工过程中还存在很多问题。第一，桥梁质量检测技术较为落后。有效检测是提升桥梁加工改造质量的基础和前提，但是目前我国的检测手段和检测技术都较为落后，无法找到工程建筑存在的问题。与此同时，在桥梁的基层养护和管理维修方面也有所欠缺，使工程容易出现质量问题；第二，对桥梁承载力的计算方法和评估手段还不够科学，无法计算出建筑能够承受的最大重量；第三，桥梁改造加固的总体设计方案相对单一，无法结合工程实际采取多样化手段开展建设，技术能力匮乏，设计缺乏深度；第四，某些个别桥梁的改造加固工程是在照搬照抄国外的施工技术，在工程施工中只进行宏观的定性分析，忽略了桥梁带载加固分阶段受力的特点，设计过于随意。 2我国桥梁改造加固的方案设计 2.1 桥梁改造加固的设计原则 桥梁建设是我国工程施工的重点项目，在对其进行改造加固的过程中一定要遵循科学的原则。首先，要择优选择加固方案。结合现有的施工技术、设备、工程条件、车辆通行情况等继续设计，并对其可行性进行分析，确保改造后的桥梁具有稳定性和耐久性，能够承载大重量负荷，并在此基础上减少经济支出；其次，明确桥梁加固的具体特征。对桥梁进行加固改造的目的就在于提升其稳定性和耐久度，保证其平稳通车。因此，在设计过程中一定要了解工程特征，根据具体原则予以施工。最后，将桥梁加固和加宽进行同步建设，保证其质量的基础上提升车辆通行数量，达到加固补强的目的。 2 .2桥梁改造加固的设计方法 第一，桥梁加固对策。加大截面法、粘贴加固法、增加辅助构件法、体积转换法以及体外预应力加固法是桥梁上部结构加固经常使用的对策。二对于桥梁下部结构加固而言，常用的措施包括扩大基础加固法、钢筋混凝土套箍外包钢板法、高压旋喷注浆加固法等等。当然，在具体施工过程中，这些加固对策不是单一不变的，根据桥梁工程建设的特点，可以采用多种方式混合使用的对策进行施工。 第二，桥梁改造加固的原理。结合上述文章，我们不难看出对桥梁进行加固补强的对策很多，但是在具体工程建造过程中，由于桥梁加固原理的不同，也应该予以区别对待。一方面，可以改变桥梁的结构体系，调整其结构内力，减轻原梁压力。例如，将简支梁改为连续结构、在梁间安置斜撑以减少桥梁跨度、调整横向分布系数、提升纵梁数目、增加新建边梁截面尺寸等等；另一方面，还可以提高构件配筋和加大截面尺寸，使薄弱构件得以加固。 第三，铺装层面。铺装层面是桥梁病虫害相对较多的部位，在具体工程施工和加固改造过程中要完善制定有效的养护维修对策，注意对病虫害进行处理。工程改造前必须做好其清理工作，将垃圾、杂物及时进行清理，保证伸缩缝功能的有效运用，确保泄水孔能够及时疏通排水。与此同时，还要做好铺装层面裂缝、洞穴等的处理工作，在清洁干净后进行改造加固处理。 第四，桥面伸缩。桥梁建筑长期暴露在室外，根据热胀冷缩原理及其容易出现变化，导致桥梁伸缩缝出现问题，进而影响工程的稳定性。对此，各施工单位一定关注这一现象，在对改造加固方案进行设计的过程中要考虑桥面伸缩原理，围绕桥梁的病害情况，提升设计方案的针对性，确保工程稳定通车。例如，一旦软性填料出现松散脱落现象，要及时清理其残余物，并重新注入新的填缝料。 第五，桥梁墩台的改造加固对策。桥梁的主体支撑结构即为桥梁墩台，它承担着车辆运行的负载工作，因此，对其进行改造加固就显得尤为重要。第一，要做好地基加固工作。在明确其地质构造后采取相应措施进行完善，对地基沉降不严重的墩台可以采用设计砂桩法进行作业。而对于软土现象严重的墩台地基，则要结合冲振法、注浆法和沙袋套管予以施工；第二，墩台的主体加固是改造方案设计施工的重点，在工程设计时要将墩台分为上、中、下结构进行维修。一旦发现裂缝较大的墩台，可以运用钢筋混凝土护套的方式实施作业。 3对我国桥梁进行改造加固的应用 从上述内容中，我们已经清晰直观的看到了桥梁改造加固方案设计的复杂性，在具体施工建设中一定要把握好建设原理，结合桥梁实际进行作业，从而确保其有效应用。 3.1工程概况 某工程桥梁之前的跨径为单跨二梁式钢筋混凝土12米长的简支桥梁，下部结构是位于岩盘上的沉井基础，在对其进行改造加固设计的时候，要关注下面几点。 第一，结合原桥承载力基础重量，运用插入锚固钢筋，以增大桥台盖梁悬臂的长度；第二，适当增加新增主梁的截面面积，提高边梁刚度，对新加宽的部分进行科学整合，并适当调整横向荷载的分布情况，使桥梁负载重量得以减轻。具体而言，可以将原梁悬臂混凝土减掉50厘米，将新加宽的部位与露出的悬臂钢筋焊接在一起，并设置连接衡量于支点与跨中之间；第三，全桥统一加铺8厘米厚的桥面铺装混凝土，清除原有铺装层，并将桥面顶部建造成齿槽；第四，为了切实发挥桥面铺装混凝土与桥面板的作用功能，实现两者的紧密结合，一定要安置锚固短钢筋，并在桥面装铺层设置钢筋网或将高强复合纤维掺入其中，提升混凝土的抗裂水平。 结语 总而言之，随着我国社会主义现代化建设的逐步完善以及城市化进程的加快，道路交通运输行业在国家发展中的作用越来越突出，桥梁建设作为道路运输的主要方式具有举足轻重的影响。为了保证桥梁安全通车，增加其使用年限，在减少资金投入的基础上搞好桥梁建设，各施工单位一定要做好桥梁改造加固工作。在具体施工中结合工程实际情况，完善技术措施，对桥梁主体结构、铺装层、桥面伸缩等各环节进行改造加固，从而确保其稳定性，为我国交通行业的进一步发展奠定坚实的基础。 参考文献 [1]余伟.桥梁改造加固原则和方法探讨与应用[J].广东土木与建筑，2011（09）. [2]周露娟，董璞.在役钢筋混凝土桥梁加固改造分析[J].惠州学院学报（自然科学版），2008（03）：90-93. [3]聂建国，李法雄，陶慕轩，樊健生，郭亚飞.钢-混凝土组合梁在旧双曲拱桥改造加固中的应用[J].桥梁建设，2008（04）：91-93. [4]张鸿梅.延边地区改造地暖炕楼板加固的方案设计[A].《建筑结构》杂志、《施工技术》杂志、中国建筑设计研究院.首届全国既有结构加固改造设计与施工技术交流会论文集[C].《建筑结构》杂志、《施工技术》杂志、中国建筑设计研究院，2007（02）. [5]曾小刚.桥梁损伤及加固策略研究[D].重庆交通学院，2004. |
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