| 标题 | 浅谈铁路牵引变电设备安全稳定性优化 |
| 范文 | 闵捷 摘 要：随着社会经济快速的发展，近年来我国铁路建设速度不断加快，特别是电气化铁路建设取得了突飞猛进的发展。牵引变电设备作为铁路电气化建设中非常重要的组成部分，其对于高速铁路运行的安全性和稳定性具有极为重要的意义。但在当前铁路变电设备实际运行的过程中，受多种因素的影响导致铁路牵引变电设备的安全性和稳定性无法得到保证，因此需要针对当前铁路牵引变电设备中存在的问题进行深入分析，并积极采取有效的措施来提高铁路牵引变电设备运行的安全性和稳定性。 关键词：铁路;牵引变电设备;防雷保护 中图分类号：U224? ? ? ? 文献标志码：A 0 前言 在电气化铁路运营过程中，应用牵引变电设备为铁路电力机车提供电能。在铁路运行过程中，牵引变电设备发挥着重要的作用。因此需要保证铁路牵引变电设备运行的安全性和稳定性，保证铁路安全稳定的运行。由于铁路牵引变电设备运行过程中受到多种因素的影响，因此需要运用先进的技术手段，并采取具体的保护措施，优化牵引变电设备控制方式，为铁路正常、稳定的运营打下坚实的基础。 1 影响铁路牵引变电设备的综合因素分析 在铁路运行过程中，牵引变电设备发挥着重要的作用，一旦索引变电设备出现故障，必然会对铁路的运行带来较大的影响，因此需要提高铁路牵引变电设备运行的安全性和稳定性，为铁路正常的运营打下良好的基础。铁路牵引变电设备具有较强的技术性和专业性，在运行过程中容易出现相应的问题，发生故障，而且材料、施工质量、验收标准及日常维修等都会给牵引变电设备的运行带来影响，因此需要基于多种因素进行考虑，实现针对铁路牵引变电设备的有效控制，确保铁路牵引变电设备的安全性和稳定性。 2 铁路牵引变电设备中普遍存在的问题 2.1 螺栓式T型线夹存在的问题 在T型线夹连接的导电和接触方式中，每一个线夹里都存在8个螺栓，而且人工螺栓压接方式还存在一定的力矩偏差，这样就很有可能导致回路压接不良的问题。在具体检修过程中需要打开T型线夹，其里面存在较多的零部件，需要甩开引线，这样必然会影响到检修作业的顺利开展。另外，铁路线路行车组织方式和运输压力存在一定的变化，这样必然会加大线路的牵引负荷量。但是由于螺栓式T型线夹接触面较小，容易出现大电流长时间的热积累，威胁到铁路运行的安全，极易导致线夹烧损。 2.2 上网开关接地防雷系统存在的问题 在牵引供电设备中包括上网隔离开关及接触网分享开关，但火车运行环境十分恶劣，这必然会导致开关受到污染、雷击及其他因素的影响，容易发生馈线跳闸故障，严重时还会影响到就近的变电设备。而且在实际运行的过程中，网管接地装置和系统容易受到雷击而导致接触网设备故障的发生。这主要是由于接地系统中接触网中的本体和分相隔离开关结构箱属于共用接地系统，这样就导致防护措施存在严重缺失的问题，无法起到具体的防雷效果。 2.3 较长的故障判断时间 在变电所日常运行的过程中，故障告警通常以文字作为主要的表现形式，在变电所后台机界面中，主接线图占据较大的位置，在主接线图下方显示故障信息，通常会显示最近3次故障信息。但由于告警信息存在多而杂的情况，信息显示又较少，这就导致一些故障信息容易被忽视掉，无法对其进行有效的处理，即使浪费大量的时间和精力，也无法实现对信息的有效筛选。即对于可用的各种信息无法准确判断，从而导致维修故障的机会和时间被耽误。 3 提高铁路牵引变电设备运行的安全稳定性的措施 3.1 加强接地防雷保护措施 在铁路牵引变电设备运行过程中，接地防雷保护在其中发挥着极为重要的作用。一旦接地防雷保护系统发生故障必然会对牵引变电设备运行的安全性和稳定性带来直接的影响。因此在日常工作中，需要通过对接地防雷保护系统进行具体的优化和升级，有效地提高铁路牵引变电设备的防雷水平。也可以将绝缘板加装在接触网隔离开关机构箱底部，有效地防止牵引变电设备出现放电现象。另外，还要分开设置牵引变电设备的机构箱接地与开关本体，以此来避免接触网故障可能会对变电设备带来的不利影响。 3.2 及时判断和处理故障，提升设备运行的安全性和稳定性 在确保铁路牵引变电运行系统各项功能正常的基础上，为了实现对现有变电设备控制后台的处理 ，则需要通过增加虚拟光字牌及对自带软件进行调用，以此来提升信息筛选效率和信息提取时间，实现对故障问题的及时抢修，有效地实现对各种故障的排除，全面提升设备运行的安全性和稳定性。 3.3 对新材料和新工艺进行充分的应用 在压接线夹过程应用新工艺过程中，可以有效地解决螺栓式T型线夹的问题，使线夹连接方式具有显著的优势。由于不同截面压接线都具有与其相匹配的口径，压接钳能够实现一次性压接成型，因此可以有效地解决由于人工紧固存在的不平衡而导致的系统主导电回路发热问题，避免烧毁设备和仪器的故障发生。同时压接式线夹中存在2个螺栓，在采用双备母的同时还配备防松锁片，易于进行检查和检修，有利于节约时间，为检修作業的顺利开展奠定良好的基础。 3.4 改进和创新控制方式 在当前我国铁路运行的过程中存在较多的无人值守的变电所，无人值守变电所通常会使用2种电源，多以27.5 kV以及10 kV为主，这其中由于27.5 kV电源存在质量较差的问题，因此通常会选择10 kV电源作为主要电源。但10 kV电源在使用过程中容易受到外界因素的影响，在电路运行过程中易发生短路故障，这样在铁路运营过程中，变电所中的电源需要频繁地进行更换。而且在10 kV线路运营过程中，极易发生单相接地问题，这主要是由于在缺乏低压断相保护的基础上，变电所内的交直流设备中易发生烧损现象。针对这种情况，要想有效解决，需要在电源低压侧加装断相保护装置，实现对低压设备的有效保护，为低压设备安全、稳定的运行提供重要的保障。 4 结语 近年来我国电气化铁路取得了较快的发展，在当前铁路电气化建设过程中，牵引变电设备作为非常关键的设备之一，其直接关系到铁路电气化运行的情况。因此在铁路运行过程中，需要针对牵引变电设备的运行情况及存在的问题进行具体分析，充分运用先进技术来提高铁路牵引变电设备运行的稳定性，并积极采用创新的思维方式，进一步改进和优化铁路牵引变电设备的控制方式，保证其安全、稳定的运行，积极推动我国铁路事业健康、持续的发展。 参考文献 [1]王玉红，王刚.一体化管控在变电设备运维、检修中的应用分析[J].科技创新与应用，2017（3）：184. [2]范贺明.变电设备检修试验中的问题与应对策略[J].农村电气化，2016（6）：61. [3]武凯，金灿灿，张姝丽.变电设备试验存在的问题及对策研究[J].科技传播，2014（14）：72. |
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