| 标题 | 公路施工中冲击碾压技术的应用分析 |
| 范文 | 肖政委 摘 要：在国民经济快速发展的过程中，交通运输事业取得了非常明显的进步，人们对公路质量提出了越来越高的要求。在实际施工的过程中，需要对施工现场的水文、地形和气候等进行详细了解，选择冲击碾压技术，使路基的强度和硬度得到最大程度的提高，实现理想的施工效果。该文对冲击碾压技术的原理、特点、应用、注意事项等进行了详细分析，旨在促进公路事业的健康稳定发展。 关键词：冲击碾压技术；路基；路面改造 中图分类号：U41 文献标志码：A 在国家基础设施建设不断发展的现代社会，人们对公路质量提出了越来越高的要求，路基的稳定性和坚固性直接影響着最终的施工质量。在路基施工中，冲击碾压技术应用得非常广泛，能够在控制软土的同时，对施工成本进行合理控制，使路基的均匀性得到有效保障，避免路基沉降现象的出现，提高公路的整体强度。在实际施工的过程中，需要对施工场地进行考察，在此基础上，制定出具有针对性的施工方案，选择合适的施工人员，按照规定的步骤，使施工的各个环节能够顺利进行，最终提高公路的质量。 1 冲击碾压施工技术的原理 压路机是采用冲击碾压技术的主要机械设备，冲击轮的形状呈现出规则排列的方式，在压实的过程中，冲击轮在转动的过程中，能够对路面产生一定的压实，在循环滚动的过程中，对压实速度进行有效控制，提高路面压实的均匀性，实现良好的压实效果。站在物理学的角度，冲击轮在一定程度上扮演的是中间转换器的角色，在转动的过程中，瞬间产生的动能和重力势能产生有效结合，从而在合力作用下，对路基产生有效的压实效果。冲击碾压技术有着普通技术不可比拟的优势，能够在节约人力、物力、财力的基础上，加快施工进度，使材料的利用率得到有效提高，同时实现环保效果。在冲击碾压技术下，在规定的时间内，公路能够受到2次机械功，在高振幅、低频率冲击波的振动下，能够对深层土壤进行冲击，增强路基材料的整体性，增强碾压的渗透效果。 2 冲击碾压施工技术的特点 2.1 施工速度快，压实效果好 在冲击碾压的过程中，需要针对施工现场的不同深度，对机械的压实速度进行合理的控制，使路基的压实度得到有效提升，使路基压实的最终数值能够与规定标准相符合。在对相关数据进行试验分析后发现，压实之前和之后，压缩性饱和前后指标会逐渐减小，在这种情况下，路基的强度数值会得到提升。另外，路段中的回弹模量会明显增加，在沉降值减少的同时，对路基的沉降变形现象进行严格有效的控制。在对最大干密度孔隙体进行计算的过程中，其数值明显小于冲击后的空气体积数值，在发生沉降变形现象之后，能够在恢复的过程中不断完善。 2.2 高振幅低频率施工的特点 高频率低振幅是传统的振动式压路机的工作形式和状态，3 000 kN是一般的冲击荷载值，25 kJ是通常的冲击能量。在压实的过程中，压实轮冲击地面的频率为每2 s一次，冲击波的特点是低频率大振幅。振动式压路机具有一定的优势，能够在冲击地面的过程中，将势能与动能进行有效发挥，最终在振击和强夯下，增强路基的稳定性和坚固性。 2.3 高能量、深尺寸的特点 在实际压实的过程中，如果使用的是25 N三变形的压路机，一般的压实速度为12 km/h，碾压的次数控制在30次左右，当达到25 m碾压深度后，可以适当进行调整。与其他装置相比，在冲击的过程中，可以获得较大的能量数值，在实现压实效果的同时，使路基的密实增大。现阶段，与一般的压实性相比，冲击碾压技术具有比较明显的优势，能够在处理土体的过程中，对不利因素进行有效控制，缩小两者之间的差距。 3 在公路施工过程中冲击碾压施工技术的应用 3.1 准备工作 在使用冲击碾压技术的过程中，必须对公路路基的特点进行详细了解，做好施工前的一系列准备工作，使冲击碾压技术能够充分发挥出应有的作用，保证路基建设的质量。具体来说，施工前的准备工作包括以下几个方面。 3.1.1 清理公路路面 首先需要清理公路路面，在对场地进行清理和平整的基础上，按照规定的要求，处理场地中出现的水井、墓穴等，使其能够符合规定的标准。同时，需要详细整理并登记公路路面中的地下管线，在出现质量问题的时候需要及时进行加固，保证在施工过程中能够发挥出自身的性能。 3.1.2 确定线路数据 施工人员需要通过放线测试的方法，对冲击碾压技术中的线路数据进行确认，在借助专业仪器的基础上，能够使冲击碾压边线以及控制轴线得到快速准确的确认，增强数据线路的精准性，为施工的顺利进行奠定良好的基础。 3.1.3 确定压实度和沉降量 做好以上准备工作以后，还需要按照设计图纸的要求，对路基的压实度和沉降量等进行控制。经过相关试验后，在仪器的辅助作用下使其能够达到规定的标准，在此基础上，对碾压次数进行确认，为路基质量的提高提供有效保障。 3.2 基本要求 3.2.1 选择合适的碾压机械 在进行冲击碾压的过程中，必须选择适合的碾压机械，在专用牵引机的牵引作用下，压实机的冲击力度和牵引速度呈现出正比例关系，一般的承载型牵引机不能满足碾压过程中的相关要求，在使用不当的情况下还会造成牵引机的损坏，增加施工的成本。在对补压路床、路堤和土石进行压实和不压的过程中，通常情况下，25 kJ且外形为三边形的双轮冲击压路机具有比较广泛的应用。在对土质路堤压实的过程中，需要选择分层压实的方法，在专业人员的合力作用下，使一级路面得到相应的改建，根据实际情况的不同进行选择。 3.2.2 重视含水量范围 冲击碾压机械能够产生较大的压实效果，能够与超重型压实标准相符合，同时与最小含水量的要求相契合，并且不断靠近最佳含水量的数值。在一些特殊情况下，一旦超出了规定的数值，会不断进行扩大。这说明了土质的塑性指数与含水量有着直接的联系和影响，必须在控制黏稠度的基础上，保持土壤的最佳含水量。 3.2.3 与构造物之间保持合适的距离 选择压路机进行碾压的时候，在各种因素的影响下，会出现各种不同程度的损害，对施工的正常进行带来不必要的影响。在这种情况下，需要在结合实际情况的基础上，不断地完善相关施工措施，将冲击压实范围进行合理控制。为此，冲击压路机与构造物之间需要保持1m以上的距离，在安全距离内，避免压实过程中对人生和施工的顺利进行造成不必要的影响。 3.3 常见应用 3.3.1 对高填方进行补强处理 在高填方路基的施工中，普通振动压实设备应用的比较广泛，能够在满足施工基本要求的基础上，使路基的稳定性得到提高。在补压工作中，需要将间隔控制在2 m的厚度，使施工成本得到有效控制，同时使压实效果得到一定保证。在进行补强处理之后，可以有效地解决高路堤因沉降造成的差异，增强路床的均匀性与稳定性。 3.3.2 有效处理零填挖和上路床地段 零填挖上路床地段直接影响着最终的路面质量，必须选用专业碾压机械，加深压实层的厚度，能有效影响深度为1 m的土层。在对各层路基进行压实的过程中，能够使整体的密实度更加均匀，处于平缓状态。在处理的过程中，一个均匀地分布坑能够出现在路床下部，使加固层的密度得到有效增强，路基的综合承载力得到有效提升。 3.3.3 对软土地基进行加固 冲击碾压技术在软土地基上的使用，能够在加速沉降的基础上，使土层的坚固度得到有效提升。同时，对于有些特殊路段的软土路基，需要在填筑路堤的过程中，采用分层碾压的方式，使冲击压路机能够发挥出理想的效果。在加固的过程中，需要对土层的性能进行详细了解，在加快软基凝固速度的基础上，降低软土在其他因素下产生的沉降和固结现象。 3.3.4 对旧路面加以改造 改造旧路面的惯用做法是：在开挖路面之后，与路堤、路床一起重新回填，在压实的过程中，对路基的压实度进行控制，使其达到规定要求。在对水泥路面进行处理的过程中，需要在破碎之后进行清除，在利用原有路基的过程中，使冲击碾压技术能够发挥出应有的效果。挖掘施工是改造路面中必不可少的过程，需要直接使用冲击压路机进行碾压，在不增加工程造价的同时，使施工成本和费用得到切实有效的控制，提高路基的施工质量，实现良好的压实效果。 4 冲击碾压技术在公路路基施工中的控制 施工技术的控制直接影响着冲击碾压技术效果的发挥，在具体压实的过程中，在进行重复碾压之后，当场地出现波浪比较大的起伏现象，需要必须停止施工，采用专业的推土机，在推平土壤之后使施工顺利进行。在冲击碾压的过程中，施工人员需要对转弯半径进行针对性的调整，在加快施工进度的基础上，增强压实的均匀性与稳定性。当碾压次数大于一定数量时，需要从反方向进行二次碾压，在来回碾压的过程中，使压实的数值能够与规定标准相符合。在土层含水量较少的情况下，会在一定程度上出现扬尘现象，必须立即停止施工，在表层土壤上进行洒水，当土层含水量达到一定程度后，使施工工作能够顺利进行，保证施工的质量。同样，在土壤含水量较多的情况下，需要暂停施工，当土壤含水量降低之后，使用压路机继续进行碾压，增强公路路基的强度和压实度。在公路路基施工过程中，必须在控制冲击碾压技术的基础上，延长路基的使用寿命，使公路质量得到最大程度的保证，实现良好的经济效益与社会效益。 5 结语 冲击碾压技术在公路路基施工中应用得非常广泛，能够在加快施工进度、控制成本的基础上，降低路基的沉降度，使路基的稳定性和坚固性得到有效提高，实现理想的施工效果。在压实的过程中，需要结合施工现场的实际情况，对施工的每个环节进行严格有效的控制，在创新的同时，使冲击碾压技术能够充分发挥出应有的作用和效果，提高公路路基的质量，促进公路事业的健康稳定发展。 参考文献 [1]孟德鸿.冲击压实技术在路基工程中的应用分析[J].山西建筑，2018（10）：32-34. [2]宋继增.冲击压实技术在公路路基施工中的应用效果研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017（8）：66-68. [3]王珍贤.论冲击压实技术在路基填方加固中的应用[J].科技创新与应用，2017（22）：42-44. [4]张乙.冲擊压实技术在公路路基施工中的应用研究[J].交通世界，2017（Z1）：123-124. [5]王磊.冲击压实技术在路基工程中的应用[J].交通世界，2016（10）：198-200. |
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