| 标题 | 浅谈公路工程桥梁桩基的施工技术应用 |
| 范文 | 摘 要：本文分别从挖孔施工技术、桩基钢筋工程技术以及混凝土灌注技术三个方面就公路工程桥梁桩基的施工技术进行了具体的介绍，希望能够为我国公路工程提供参考，使桥梁桩基的施工质量得到保证。 关键词：公路工程;桥梁桩基;施工;技术 文章编号：2095-4085（2020）09-0082-02 公路工程桥梁桩基施工技术不仅较为重要，同时其内容复杂，与桥梁建设的稳定性关系密切，直接决定着交通安全性。因而，对公路工程桥梁桩基的施工技术进行深入研究意义重大。 1 挖孔施工技术 1.1 桩型选择 首先，结合桥梁上部结构给桩基础所传递荷载的大小计算出单桩具体的承载能力，在此基础上选择适宜的桩类型以及施工方法;接着，结合桥位实际的地质条件、地下水位以及持力层深度，对不同桩基础结构实际承载能力进行比较，结合其经济指标明确桩的类型;此外，如果工期较为紧迫，可以选择打入式预制桩，如果工期充裕可以采用人工或者机械挖孔桩。总之，在桩型选择过程中，需要对地形、工程地质条件、桩基础施工工艺、施工机械、施工设备、工期以及造价等各种因素进行综合分析，在此基础上选择使用安全同时经济合理的桩型。 1.2 注意事项 在人工挖孔桩施工过程中，所需要的机具主要包括风镐、风钻、空气压缩机以及卷扬机等，每一孔通常需要组织两班进行连续作业。在挖孔过程中，应结合工程特点，选择适宜机具在土层或者卵石层掘进，对于风镐无法掘进的岩石层，可以采用爆破方式进行掘进。挖孔时，需经常对桩孔的孔径以及垂直度进行检查，保证桩垂直度偏差小于0.5%，且不需要将孔壁修成光面，要保证孔壁有一定的凹凸不平，使护壁摩阻力增加。在挖孔过程中，每0.8～1.0m需要采用内齿式护壁法浇筑护壁。在此过程中需要注意，在支设模板浇筑护壁過程中，混凝土厚度需要大于10cm，待上节护壁强度超过设计强度的80%即可开挖下节[1]。孔渣可采用电动卷扬机进行提升，弃土时保证弃土与孔口具备一定的距离。与此同时，对于孔深大于5m的，须经常进行有毒气体检测，一旦孔深大于10m，需要通过鼓风机通风，使施工人员的生命安全得到保障。 1.3 清孔过程 待挖孔深度达到设计标高或持力层后，应会同各方确定是否终孔，同时需检测孔的平面位置、孔深、孔径以及倾斜度，如果无法满足相关要求，必须及时进行处理。在挖孔工作结束以后，必须对孔底进行清理，将孔底的松渣等杂物清理干净，保证其满足设计图纸以及施工技术规范相关需求。在此过程中需要注意，严禁通过加深孔底深度来达到清孔的目的。 2 桩基钢筋工程技术 2.1 钢筋选用 为了使主体结构的紧凑性得到保证，必须保证钢筋骨架具备足够的刚度以及稳定性。在钢筋选择过程中：不仅需要保证结构安全可靠、满足需求，同时需要节约钢材，使造价有所降低。在设计钢筋笼时，需要充分考虑桩基的工作条件、结构类型、荷载重量以及连接方法等。 2.2 钢筋加工以及焊接 采用钢筋加工场集中下料以及焊接制作的方式来制作钢筋笼，待钢筋笼以及桩孔合格以后，运送钢筋笼至施工现场，采用16t以上的吊车将钢筋笼吊装就位。在主筋下料过程中，需要对接头区域内同一根钢筋的长度加强重视，接头数量不得超过两个，对于在接头区域内存在的受力钢筋，要保证其截面面积百分率小于50%[2]。如果钢筋材料需要放置一段时间才可使用，需要将钢筋存放于钢筋棚内，以防其发生污染或者出现锈蚀情况。与此同时，在具体安装过程中，还需对各个环节做好验收工作。通常情况下，钢筋笼通过孔口分段焊接方式进行安装，要保证钢筋笼与桩孔中心重合。在对钢筋进行焊接之前，需要进行试接，同时对结构的外观质量进行仔细观察，检查其力学性能。 2.3 钢筋笼吊装 在吊装钢筋笼过程中，因施工过程中桩顶面与孔口高差较大，可以在钢筋笼处设置吊耳，保证其长度满足钢筋笼以及孔口间的位置，与此同时对吊耳处做好标识，保证施工过程中能够及时掌握钢筋笼具体位置。 3 混凝土灌注技术 3.1 常见问题 在浇注混凝土时，常常出现蜂窝、气孔、疏松、钢筋笼上浮、偏位以及变形等各种问题。这是由于在混凝土离析后常常掺入气体，导致混凝土内部出现疏松的气孔以及砂眼。如果没有及时对孔底沉渣进行清理，钢筋笼下方常常无法到达设计位置，在混凝土浇注工作结束后，其顶托力会导致钢筋笼的上浮。此外，如果桩底存在着过厚的沉淀层，或者没有对孔道进行彻底的清理，淤泥堵塞等也会导致最终浇注质量受到影响。 3.2 混凝土灌注 在混凝土浇注过程中桩孔内常常存在积水、无积水、少量积水等各种情况。如果孔内存在积水，可以进行水下灌注混凝土，采用这种方式常常需要配备混凝土拌合机以及发电机等相关设备。对于不存在积水或者积水量较少的问题，一般进行干孔灌注混凝土，为了防止混凝土发生离析，可以通过传统方法来辅助混凝土的上升以及下落[3]。 3.3 注意事项 本文就水下混凝土浇注过程中的注意事项介绍如下。在灌注之前需要对所使用材料进行严格检验。在灌注过程中，首先进行导管的安装，在安装前需要做好水密性试验，保证试验合格方可使用。需要将导管安装在桩孔中心位置，以防导管与钢筋笼接触而导致挂笼现象的出现，一般将导管底与孔底的距离控制在30cm左右。在导管安装工作结束以后，需要进行二次清孔，保证孔底沉渣厚度满足要求。在灌注首批混凝土过程中，混凝土量应满足导管埋置深度1.0m以上。混凝土顶面与钢筋笼底部的距离为1m时，需要降低灌注速度，避免钢筋笼上浮;混凝土拌合物顶面在钢筋笼底部上面4m以上时，需要将导管底口位置提升至钢筋笼底端2m以上再恢复正常灌注速度。混凝土灌注至桩顶时，应采取措施保持灌注压力，避免桩顶混凝土松散，且灌注桩顶高程应高于设计0.5m以上。 参考文献： [1]关贵昌.公路桥梁桩基施工技术要点[J].民营科技，2016，（08）：168. [2]姚丰林.浅谈公路工程路桥桩基施工技术及质量管理[J].中外企业家，2018，（01）：211. [3]张述峻.公路桥梁桩基施工技术要点分析及研究[J].科学技术创新，2018，（13）：91-92. 作者简介：孔德斐（1992—），男，云南宣威人，本科，助理工程师。研究方向：公路工程。 |
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