| 标题 | 通用航空不安全事件信息系统分析 |
| 范文 | 杨晓强 郎鑫星 张智华 摘要：通过对通用航空不安全事件分类的研究，对不安全事件进行需求分析。进而建立不安全事件处理流程，系统结构设计图。并通过数据模型的建立，数据表的设计，建立数据库。系统功能包括了不安全事件采集、不安全事件的分类编辑、不安全事件分类查询以及不安全事件分类统计等。通用航空不安全事件信息系统的开发设计，能帮助通用航空安全管理人员更好地了解通用航空不安全事件发生的原因，提高通用航空不安全事件的信息管理水平。 关键词：不安全事件；数据库；信息系统；系统功能 中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2018）09-0281-04 Abstract： Through the study of the classification of unsafe events in general aviation.The demand for unsafe events is analyzed.Then set up the process of unsafe event processing and the design of the system structure.And through the establishment of data model， the design of data table， the establishment of database.The system functions include the collection of unsafe events， the classification and editing of unsafe events， the classification and query of unsafe events， and the classification and statistics of unsafe events. The development and design of general aviation unsafe events information system can help general aviation security managers better understand the causes of general aviation unsafe events and improve information management level of general aviation unsafe events. Key words： Unsafe event； database； information system； system function 2010年年底，国务院批准了《低空空域管理改革指导意见》，计划逐步降低对1000米以下低空飞行的运行要求，向通用航空活动开放。这也意味着在不久的将来，我国的通用航空市场必将有一个井喷式的增长[1]。 随着我国经济的快速发展，国家政策对低空空域的逐渐开放，我国的通用航空进入了黄金发展期[2]。据相关专家预测，2020年通用机场数量预计将达到550座，2030年将达到1000座，相比于现在，有较大的增长，从这些可见未来通用机场的发展速度正在日益增加[3]。 我国低空空域上的主要航空活动是通用航空活动，相对来说，通用航空活动的特点比较突出，通用航空主要有以下运行特点： （1） 通用航空機型种类和数量繁多。我国现从事通用航空飞行的机型大概有46个种类，约700多架。 （2） 作业项目多，范围广。通用航空的作业项目有100多种，作业领域遍及全国多个部门和行业，作业范围遍及全国各地。 （3）广泛性明显。主要是活动空间范围和活动类型比较广泛。 1 不安全事件研究 随着通用航空的发展，发生的不安全事件也越来越多，越来越频繁，通用航空不安全事件具有如下的基本特征： （1）成因的复杂性 通用航空是一个紧密联系的复杂系统，涉及飞行、机务、管制、地面保障等多方面的岗位工作，工作场地分散，组织协调较为困难，同时容易受自然环境和社会环境的影响。 （2）突发性 航空不安全事件往往是无法预见的、突发性的。《2015年中国民用航空安全信息统计分析报告》显示2015年由鸟击引起的事故征候有235起，其他不安全事件3004起；天气原因造成的事故征候300起，其他不安全事件3537起。另外，还有雷击/电击、外来物击伤等众多随机性事件。 （3）极向性 航空不安全事件包括事故、事故征候、一般事件。事故及事故征候是一个“零——无穷大”事件，或称稀少事件，具有如下特点：发生的可能性很小，而一旦发生后果却十分严重，造成的社会影响却很大；一般事件的作用强度有时是很小的，但是具有累积效应，一般事件的增多往往会使事故及事故征候发生的可能性增大。 （4）一定的可预防性 通用航空的不安全事件是不能绝对避免发生的。但是我们可以通过监察、识别、诊断和预控等措施，及时纠正人为失误和机械故障，预防不安全事件的发生。通用航空不安全事件在一定程度上可以预防，至少能最低限度减少不安全事件发生所造成的损失。 国际民航组织在《安全管理手册》（Doc9859）指出“有效的安全管理是‘数据驱动的，而高质量的数据是安全管理的血液。要有效地实施安全管理职能（趋势监控、风险评价、成本/利益分析、不安全事件调查等），就必须首先合理地管理组织数据库”[4]。因此，为了更好地利用不安全事件与信息，提高管理水平，各公司需要建立完善的不安全事件管理系统，加强以‘数据为驱动的管理，通过对不安全事件的收集、整理、统计、分析，更好的认识不安全事件发生的规律及原因，了解航空公司内部的安全状况，进一步为通用航空不安全事件的预防和缓解以及安全管理的决策提供依据。 2 系统需求分析 对系统进行功能需求分析，是为了实现客户对系统在数据处理方面的具体要求，一个“发现问题—解决问题—改善系统”的过程[5]。该系统的设计目的是为了收集并整理航空公司的不安全事件。根据数据需求，本系统需要实现以下功能： 2.1 基本功能 通用航空不安全事件信息系统实现的基本功能是不安全事件信息的建立、删除、修改、保存、更新、查询操作。不安全事件信息是影响航空公司飞行安全的重要信息，因此系统需要积累大量原始的基础安全信息资料，建立不安全事件数据库[6]，同时，用户在使用时可以及时查询到相关信息。 2.2 统计报表功能 海恩法则认为，所有的事故都不是偶然发生的，每一起严重事故的背后，必然有29起轻微事故和300起事故苗头和隐患[7-8]，因此，不安全事件信息的统计特别重要。不安全事件信息数量偏多，分类多样，航空公司定期需要对其进行统计汇总以便进行安全状况分析。所以不安全事件信息系统需要设计统计功能，统计功能可以方便用户了解近期或者某段时间内发生不安全事件的状况。而报表功能则方便系统管理人员查看统计结果，检索统计，并提供报表建立信息共享平台等，共享一些数据和信息[9]，增强数据信息的可视性。 3 系统设计 信息系统的架构设计非常重要，能够最大限度地发挥信息系统的功能。因此在信息系统设计之前，先确定它的系统架构设计[10]。 在系统的设计过程中，通过对通用航空不安全信息系统流程的梳理，初步描绘出不安全事件处理流程图、系统结构设计图。 3.1 不安全事件处理流程 不安全事件处理流程大致分为调查与统计分析、风险评价、整改措施以及整改措施跟踪反馈。依据此流程设计出不安全事件的处理流程图，如图1所示。 3.2 系统设计 系统的功能模块主要包括不安全事件信息的采集、不安全事件查询、事件分类编辑、统计分析等安全管理活动。其系统结构图如图2所示： 4 数据库设计 4.1 数据模型 不安全事件管理系统的设计要求是实现不安全事件信息的采集，实现系统功能需要建立数据库。建立数据库需要建立数据模型，在数据模型实现的基础上，实现数据库系统。 数据模型的建立是将实体的属性信息转换成为计算机可以识别的数据信息。如图3所示： 概念模型设计是分类整理采集到的信息，并形成实体和实体属性的关系，然后通过此关系设计系统的实体—联系（E-R）图。圖4为不安全事件信息的E-R图。 概念结构是数据库设计的基础，要将概念结构转换为计算机能够识别的数据结构。数据结构是将飞机的实体属性信息转化为数据表的表头信息。下面列出的是飞机基础信息表的数据结构。 不安全事件的基本信息（事件编号、发生时间、发生地点、运行阶段、事件原因、事件类型、严重程度、报告员工编号、机型、航班号、飞行任务性质、人员伤亡情况、航空器损伤情况、备注）。 完成数据结构的设计之后，开始设计物理结构。物理结构的设计过程主要是确定适合的数据表，包括数据表的数据类型、字段名称、字段大小等内容。下面我们将具体对数据表进行设计。 4.2 数据表设计 根据不安全事件信息表中的模型设计方法，可以设计其他数据表，分别有事件类型信息表、事件原因信息表、运行阶段信息表、系统用户表。以下为部分数据表的字段名称以及数据类型设计 除了对字段名称以及数据类型设计外，还需要设计说明系统主要字段。如表6所示： 5 系统功能模块的分析 不安全事件信息系统主要具有以下功能： （1）不安全事件采集—通用航空不安全事件信息主要来自公司的不安全事件报告和安全管理人员的日常安全检查。 （2）事件报告管理—建立事件、事筛选件、事件编辑、建立事件报告。 （3）风险评价和风险缓解—在调查分析的基础上进行风险评估并生成风险缓解报告。 （4）整改措施跟踪—提出整改措施，跟踪整改措施完成进度的信息并进行反馈整理。 （5）统计分析—进行数据统计，自动生成安全趋势分析报告。 6 总结 通用航空不安全事件信息系统建设是民航安全管理的重要组成部分[11]，目前，我国通用航空正在逐步发展，机队规模不断扩大，不安全事件系统对通用航空的安全运行有着很大的影响。 因此，本论文在分析各种不安全事件的影响因素的前提下，对不安全事件进行系统的分类，分析不安全事件信息系统的各种需求，并进行分析。 航空公司不安全事件信息系统，可以帮助安全管理人员更好的认识不安全事件发生的规律及原因，提高通用航空不安全事件信息管理水平，对通用航空公司做好不安全事件预防有很好的指导意义。 参考文献： [1] 邓文波.中国通用航空市场的现状与发展前景分析[J].黑龙江科技信息，2017，（10）：62. [2] 孔萌.通用航空维修管理信息系统的设计与实现[D].中国民用航空飞行学院，2012. [3] 胡馨如，张旭，江志杰.通用航空机场安全管理信息系统分析与设计[J].经营管理者，2015，（22）：62-64. [4] International civil aviation organization（ICAO）.safetymanagement manual[M].NewYork：The UN Secretariat，2006. [5] 陈艳秋，栗牧怀，李敬，等.构建与完善民航持续安全保障体系[J].中国安全生产科学技术，2010，6（02）：88-93. [6] 王永刚，赖晋将，王燕.航空公司不安全事件管理系统设计[J].中国民航飞行学院学报，2010，21（01）：12-14. [7] 潘跃晨.建立中国民航安全监管体系的理性选择.中国民航大学学报，2008，26（3）：43-46. [8] 佟宇.民航安全监管信息系统设计[D].电子科技大学，2011. [9] 孙松杰.全球机场发展需着眼未来—访国际机场协会总干事安吉拉·吉登斯女士[N].中国民航报，2009-09-25（003）. [10] 李淑芳.民航机务维修生产管理信息系统的设计与实现[D].天津：天津大学，2004. [11] 曾伟明.航空安全管理信息系统研究与分析[D].厦门：厦门大学.2012. |
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