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基于智能交通背景下对基础设施建设的研究

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敖克勇

摘? 要：我国经济发展推动了道路交通事业与汽车工业的发展，汽车保有量增加后带来突出的交通不畅，交通拥堵，交通事故等问题，不同程度地影响了人们的生活和行程。把基础设施建设规划纳入智能交通系统考虑，提升智能化水平，推进国家车联网产业标准体系建设，逐步实现“行人-车辆-道路-数据平台”系统协同发展，达到智能交通目标。

关键词：智能交通;基础设施;车联网;关键

中图分类号：U495 文献标志码：A 文章編号：2095-2945（2020）27-0064-04

Abstract： China's economic development has promoted the development of road traffic and automobile industry. With the increase of car ownership， prominent problems such as poor traffic， traffic congestion， traffic accidents， etc. have affected people's life and travel to some extent. This paper integrates the infrastructure construction planning into the intelligent transportation system， so as to improve the level of intelligence， improve the construction of the national standard system of the Internet of vehicles industry， gradually realize the coordinated development of "pedestrian - vehicle - road - data platform" system， and achieve the goal of intelligent transportation.

Keywords： intelligent transportation; infrastructure; Internet of vehicles; key

1 背景

随着我国经济快速的发展，人民生活水平不断提高，汽车进入家庭，造成我国机动车保有量逐年攀升，然而道路交通规划不合理，还有一般公路交通设施、高速公路交通设施、市政道路交通设施、轨道交通设施、停车场设施等基础设施建设的力度还不够，造成人们驾驶机动车出行时，对快捷畅通需求与现有道路交通拥堵现状的矛盾越来越突出，如何解决这些矛盾问题，一方面要加强道路的基础设施建设;第二方面要加强对道路与运行车辆科学的交通管控;第三方面通过现代化大数据计算机技术和通信技术，搭建交通与道路车辆信息及人流量等数据的智能交通信息系统。人们根据智能交通信息系统所提供的数据，及时调整出行计划或者改变行车线路，减轻道路拥堵，达到提高出行和运输效率的目的。

2 国家政策明确了建设智能化道路基础设施方向

2019年9月19日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》文件，指出建设交通强国要立足国情、着眼全局、面向未来所作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系先行领域与建成社会主义现代化强国的重要支撑，成为新时代做好交通工作的总抓手，要打造一流设施、一流管理、一流技术和一流服务，要建成人民满意、世界前列、保障有力的交通强国[1]。交通运输部印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》的通知[2]，要以数据资源赋能交通为切入点，按照聚焦基础为支撑、共享开放、创新应用、管理改革、安全保障等重点环节，实施综合交通运输的大数据发展“五大行动”，推动综合交通运输与大数据深度融合，有效构建综合交通的大数据中心体系，为建设交通强国提供有力支撑。2020年2月10日，国家发展改革委关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知[3]，通知中提出，顺应新一轮科技革命与产业变革趋势，抓住产业智能化发展的战略机遇，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、法规标准、产业生态、产品监管、路网设施与信息安全体系全面形成。2020年4月15日，工业和信息化部等三部门联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》的通知[4]，指出到2022年底，要制订智能网联汽车登记管理、身份认证与信息安全领域重点标准达 20项以上;到2025年，修订道路交通运行管理、服务业务领域与车路协同管控等重点标准60项以上。因此提升智能化交通基础设施建设水平势在必行，意义重大。

3 车联网产业标准体系建设是智能交通的重要组成部分

怎样利用好交通基础设施，即“行人-车辆-道路-数据平台”交通要素有机联系在一起，是我们工程技术专家需要深入研究开发利用的课题，车联网产业是把汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合，“车联网”就是把安装在车辆上的无线电子产品设备，运用有线和无线通讯网络形式，实现对所有车辆的属性及属地运行状态，进行动静态信息提取和有效的利用，并根据不同的需求通过存储和云计算技术处理，对提取的信息分析处理与其他信息服务平台互联共享，对车辆和相关人员进行综合信息传输并提供综合服务监管。

4 做好具有前瞻性的智能化道路基础设施建设规划

统筹协调，邀请行业专家集体讨论制定具有前瞻性、先进性、科学性的智能交通发展规划，推进建设智慧道路与新一代国家交通控制网，实现道路基础设施具有信息化、标准化和智能化特征。要运用好先进的5G技术，加快车联网与5G协同建设，完善系统的统一通信协议和接口制式，实现信息互通互联。在大数据的支撑下实现智能化道路基础设施与运营服务、交通安全管理系统、智能汽车、交通管理指挥系统等协调发展。在2019年7月17日，中国首个自动驾驶的5G车联网示范岛落地广州，并开通“全国首个自动驾驶的综合应用示范岛”，还正式启动1条自动驾驶公交应用示范线与5台自动驾驶出租车应用示范车，这标志着广州市开发区正式迈入自动驾驶综合应用新时代。

5 大数据信息平台建设助力智能交通提档升级

通过一系列的改革与创新，要充分利用好大数据资源，更好服务于交通行业。主要从以下几个方面开发与完善。（1）完善标准规范。完善修订有关交通基础设施工程建设的规范，把信息资源的目录编制，采集信息、传输数据、交换共享等标准进行规范。（2）加快在综合交通运输体系下的大数据关键技术研发应用，深入研究制定交通运输行业互联网协议的新版（IPv6）地址规划，对新一代移动通信的车联网无线通信技术（5G-V2X）、卫星通信的信息网络在交通运输各领域的研发与应用。（3）要构建政务大数据信息库，进一步形成完整规范的综合交通运输行业信息资源共享平台，为交通行业与企业服务。（4）要拓展大数据应用范围，充分利用行业大数据与云计算技术，构建起综合的大数据分析模型，为交通运输、出行服务、经营管理等提供信息依据，如图4示。

6 建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统

要实现智能交通，道路交通地理信息是非常重要的资源，我们国家研究应用起步较晚，国外很早就着手建设了，美国的电子路径导向系统（Electronic Route Guidance System，ERGS）是始于上世纪 60 年代末期，他们早期先进的交通管理系统主要是城市交通信号控制系统（City? Traffic? Signal? Control System，CTSCS）。从 20 世纪 90 年代以来，在美国、日本、德国、加拿大等国就对智能交通系统进行开发研究并投入使用，如地理信息系统（Geographic Information System，GIS）。全球卫星定位系统（Global Positioning System，GPS）就为美国建立智能交通信息系统奠定了好的技术基础，覆盖率可以达90%以上[5]。近几年我国智能汽车基础地图信息库、路网地图信息的地理信息系统建设取得长足的进步，还要建立智能汽车基础地图数据和卫星遥感影像数据共享机制，构建道路交通地理信息系统快速动态更新和在线服务，为人们制定行驶规划与决策，提供车辆精准定位，提供实时道路交通地理信息。如图5示。

7 建设覆盖全国的车用高精度时空基准服务能力

中国北斗卫星导航系统（BeiDou Navigation Satellite System，BNSS）是中国自行研制的全球卫星导航定位系统，如图6，北斗卫星导航定位基准网站，它具有全国统一高精度时空基准服务能力。中国地球轨道卫星北斗系统由54颗卫星组成，3月9日19时55分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，把北斗系统第五十四颗导航卫星成功发射，这是继美国全球定位系统（GPS）和俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个较为成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统定位精度可达10米，授时精度为10纳秒，测速精度为0.2米/秒，实现了北斗通信服务和移动通信双网互通，服务道路运输车辆。把北斗导航系统与通信系统融合，搭建多源导航平台，可实现全球范围内全天时、全天候为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，辅助北斗系统可实现快速辅助定位能力。

8 结束语

道路交通基础设施规划与建设是实现智能交通的重要前提，国家层面统筹近期、中期和远期的规划建设，促使道路交通规划和城市改扩建相互协调，达到可持续发展，尤其是要不断完善城市各类道路的规划与建设，保证道路交通的最优化，最终达到智能化道路交通目标。

参考文献：

[1]中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》[EB/OL].（2019-09-19）[2020-05-10]http：//xxgk.mot.gov.cn/jigou/zcyjs/201909/t2019092

0_3273715.html.

[2]交通运输部关于印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》的通知[EB/OL].（2019-12-19）[2020-05-10].http：//www.gov.cn/xinwen/2019-12/16/content_5461503.htm.

[3]國家发展改革委关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知[EB/OL].（2020-02-10）[2020-05-10]http：//www.gov.cn/zhengce/zhengce

ku/2020-02/24/content_5482655.htm.

[4]三部门关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》的通知[EB/OL].（2020-04-15）[2020-05-10]http：//www.miit.gov.cn/n1146295/n1652858/n1652930/n3757016/c7884314/cont

ent.html

[5]黄永峰.TEE可以解决车联网数据安全问题[R].安智客（2018-07-30）[2020-05-11]https：//cloud.tencent.com/developer/article/117

0026.

[6]陈宇，梁昌征.智能汽车基础设施发展迈入新时代[N].中国建设报，2020-03-30（007）.

[7]霍静.国家发布《智能汽车创新发展战略》智能汽车正加速驶来[J].稀土信息，2020（3）：34-35.

[8]朱敏慧.零部件行业合作之自动驾驶&智能网联篇[J].汽车与配件，2020（1）：30-31.

[9]王青青.论述智能网联汽车的发展[J].汽车实用技术，2020（6）：37-38.

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