| 标题 | 汽车数字仪表盘的交互设计分析 |
| 范文 | 李安玉 摘 要：汽车数字仪表盘是现代汽车中仪表盘的类型，汽车仪表盘经过了长期发展，现阶段的数字仪表盘更加符合人性化设计的要求，汽车数字仪表盘的交互设计，更是为驾驶员提供了便捷的仪表盘设计，本文主要探讨汽车数字仪表盘交互设计的相关内容。 关键词：汽车;数字仪表盘;交互设计 随着汽车行业的发展，新科技技术渗透到汽车设计中，其中汽车数字仪表盘的交互设计就是汽车仪表盘智能化、数字化的表现。汽车数字仪表盘的交互设计丰富了驾驶员的行驶体验，其可提供个性化的车内场景，体现数字仪表盘的优势。汽车数字仪表盘交互设计是重要的内容，其体现着汽车的数字化发展。 1、简述汽车数字仪表盘的交互设计 汽车数字仪表盘是汽车智能化、数字化发展的代表，数字仪表盘交互设计为核心内容，由数字仪表盘实现驾驶员和汽车的交互操作，简化汽车仪表盘中功能的应用[1]。汽车数字仪表盘交互设计时交互能力会越来越强，逐步引入更多的交互式功能，实现人、车、路的互联功能。 2、汽车数字仪表盘交互设计的原则 汽车数字仪表盘交互设计中应该遵循几点原则，规范数字仪表盘的交互设计，满足驾驶员的人性化需求。 2.1信息优先级原则 汽车数字仪表盘交互设计中容纳了大量的信息，所有信息集成到仪表盘上时需遵循信息优先级原则，确保关键信息能够醒目提示，方便驾驶员获取最关键的信息，而且数字仪表盘上优先级的信息要具备易读性、可见性的特征，以免分散驾驶员驾驶过程中的注意力，轻松读取仪表盘上的信息。 2.2认知经验性原则 汽车数字仪表盘交互设计原则中的认知经验性原则，是指数字仪表盘可以延续使用传统仪表上的一些功能，根据数据认知的特征在仪表盘上呈现出不同的信息，认知经验性原则中要求按照驾驶员读取信息的习惯设计一些功能，保障驾驶员对数字仪表盘的适应性，减少学习的时间。 2.3直观可视性原则 直观可视性原则在汽车数字仪表盘交互设计中要求为驾驶员提供简单、直观、易懂的信息，以便驾驶员能够准确的记忆仪表盘上的功能以及具体的功能位置，尽量不要做复杂的设计，也不要使用复杂的图标和术语。 2.4功能个性化原则 汽车设计风格不同，数字仪表盘也有明显的不同，因此交互设计时就遵循功能个性化的原则，让驾驶员可以根据自己的喜好选择显示的方式，并且按照驾驶需求选择自己希望出现在显示屏上的内容，体现数字仪表盘交互设计的功能个性化原则。 3、汽车数字仪表盘交互设计的案例 汽车数字仪表盘交互设计的应用案例中，根据数字仪表盘的跨越式发展，受数字仪表盘交互设计影响比较大的5款车型分别是：Cadillac CT6、Mercedes-Benz E-Class、Audi A8、BMW 8 series和Tesla Model 3，本文以Tesla Model 3为例，分析数字仪表盘的交互设计。 3.1屏幕与布局 Tesla Model 3中数字仪表盘的屏幕为15英寸，分辨率设计的是1920×1200px，尺寸和分辨率非常符合人性化设计的标准，观看屏幕时比较舒适[2]。数字仪表盘的基本布局按照驾驶员的需求设计为3个模块，分别是车况信息、多媒体和底部导航栏，车况信息在数字仪表中靠近驾驶员，便于驾驶员操作，为驾驶员提供传统仪表中涵盖的功能，比如语音功能、充电功能、集成后置摄像头等，多媒体位于车况信息的右侧，负责操作多媒体音乐、电话以及导航等操作，最底部就是导航栏，提供车辆控制、座椅调节、空调控制等功能。因为Tesla Model 3属于一类前瞻性的汽车产品，所以概念设计的过程中融入交互式设计，去掉了传统的仪表盘，改为数字化仪表盘结构，把传统仪表中的信息设计到中控屏位置，实现整个屏幕的模块化，具备交互式设计的特征，与上述其他4款车型中的数字仪表交互式设计相比，Tesla Model 3的数字仪表设计偏简洁、安全，而其他4款车型弱化了功能，强化了娱乐功能。 3.2交互式控制 交互式设计是指利用计算机技术、数字化技术实现的人机交互，汽车数字仪表盘交互设计中控制方式实现了触屏和语音操作，Tesla Model 3案例分析中，方向盘上设有两个机械滚轴，除此以外汽车内部没有设置按钮，直接利用数字汽车仪表盘进行操作，也就是触屏操作或语音指令控制，与传统汽车仪表盘不同，Tesla Model 3的方向盘上设置的机械滚轴，也是利用触屏按钮完成开启、操作的，以此来调节方向盘高度、后视镜角度[3]。Tesla Model 3数字仪表盘交互式设计中，触屏操作可以控制大部分的操作，物理滚轴也就是机械滚轴中由触屏控制方向盘高度及后视镜角度。很多传统车型中利用物理按钮触控的方式完成快捷操作，而数字仪表盘根据驾驶人员的操作习惯，把原有的物理按钮触控设计成2点触控、3点触控，驾驶人员学习这种控制之后才能熟练的应用，比如Tesla Model 3中3点触控的空调操作，主要有3点表现，第一是位于驾驶员一侧的三点触控，用于控制整个车辆内的温度，第二是乘客一侧的三点触控，用于调节双区的空调，第三是用于调节风扇速度的滚动操作，滚动到顶部、底部就可以完成风扇速度的调节，2点触控的多媒体操作表现有3点，第一是2点触控点击屏幕，控制音乐播放，屏幕上旋转能够调节音量，第二是点击和横向滑动快进，快速横向滑动切换视频，第三是滚动顶部与底部完成频道更改。 3.3功能场景设计 案例中的Tesla Model 3数字仪表盘交互设计中，功能場景从3个方面进行分析，如：（1）泊车场景设计，Tesla Model 3数字仪表盘交互设计中当车辆为停止状态时，未启动前仪表盘左侧的信息区域中出现隐性操作，隐性操作都是和车辆控制有关的，如打开后备箱操作，隐性操作显示后功能更为直观、不复杂，与左侧相对的右侧则会出现地图桌面，桌面随时可以切换成驾驶导航，为驾驶员提供导航信息[4];（2）音乐控制设计，Tesla Model 3数字仪表盘交互设计中运用“展开”设计的方法让音乐控制模块展开后悬浮到地图桌面位置处，引导驾驶员播放、切换等操作，完成音乐控制的交互操作以后可迅速的返回导航界面，当Tesla Model 3数字仪表盘进入音乐控制状态后，绿色区域会显示隐性操作，音乐控制悬浮到地图导航界面上，最大化的减少导航切换引起的时间浪费，还可随时切换播放源;（3）倒车场景交互设计，Tesla Model 3倒车时，在数字仪表盘的多媒体区域中会快速的弹出倒车的影像，显示的车距信息在左侧位置，车距和倒车影像为分离的状态，这点会影响信息传达的有效性，这是Tesla Model 3设计中唯一一点让驾驶员觉得不直观的交互设计内容。 结束语： 汽车仪表盘交互设计是其数字化、智能化发展的代表，汽车仪表盘交互设计的优势比较多，本文以案例的形式分析了汽车数字仪表盘交互设计的内容以及体验，现阶段数字仪表盘交互设计已经应用到多种汽车品牌生产的车型内，满足驾驶过程中对舒适性、简洁性的要求。 参考文献： [1]李维杰.汽车数字仪表盘的交互设计研究[J].设计，2018（11）：138-140. [2].ST新款汽车芯片让中低端汽车具有高端的图形和音视频功能[J].单片机与嵌入式系统应用，2017，17（01）：43. [3]郑完富，钟龙平，陈建清，陈文芗.汽车数字仪表盘图形界面显示研究[J].厦门大学学报（自然科学版），2009，48（06）：830-834. [4]陈丽，陈焱焱.基于VC++6.0的虚拟汽车数字仪表盘的设计[J].电脑开发与应用，2009，22（08）：29-31. |
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