| 标题 | 浅析运输企业的安全思想教育 |
| 范文 | 赵晓宇 摘 要：现代社会，人类的生活水平越来越高，生活节奏也越来越快。交通事业在不断地高速发展，汽车的需求量进一步增加。然而，汽车数量的急速增加对高速公路的建设提出了更多新的挑战和压力，这就造成高速公路的数量可能不足以接受如此过量的“客人”——交通汽车，使得交通事故频频发生且发生率持续上升。交通事故的发生带给人类和社会的是生命财产的损失，是社会主义和谐社会建设的阻碍。因此，在这个要求“速度”的时代，仍需做好“安全第一”这一点。 关键词：交通运输行业;安全管理;思想教育 一、引言 当下，在人们身边、在电视上、在网络上，不难听到或亲眼看到一场场触目惊心的交通事故，一起起骇人听闻的瓦斯爆炸，一桩桩血淋林的工亡事故。交通运输行业是一个高风险、事关人民群众生命财产安全和社会稳定的行业。在经历了血与泪的教训之后，作为思想政治工作者，如何配合行政抓好基层安全工作，扎扎实实贯彻各项安全管理制度，这样一个现实而重大的问题已经摆在人们面前。笔者将从四方面浅谈如何抓好交通运输企业的安全管理工作。 二、以人为本安全教育思想 安全教育应分层施教，如将“领导人—管理者—驾驶员—修理工—乘务员”比作一条安全管理链，各要素之间都是环环相扣的，无论哪个环节出了问题，都会直接影响安全生产。要实现安全运输和生产安全，就要以全员的安全素质建设作为保证。运输生产的参与者必须接受與职务、岗位相关的安全教育，安全教育的层次从上到下形成金字塔结构，而基层的安全教育关系到“结构”的最终稳定。其中，最关键的两个角色就是安管人员和驾驶员，他们是最直接的“管理者”和“操作者”，这两个因素是其他环节承前启后的中心。 建设一支纪律严明、管理严格、意识超前、责任明确的安全管理人员队伍，是搞好安全生产的关键。企业应高度重视安管队伍的建设，提高他们的素质，提升安管机构的地位和权威。安管人员工作在安全工作第一线，工作难度大、责任重、困难多，各级领导要理解安管人员，关心安管人员，对安管人员高看一眼、厚爱一份，积极为安管人员排忧解难。要重视对安管人员的培训，安管队伍中的不少人都是“半路出家”，虽然有较为丰富的交通工作经验，但安全理论水平并不高，不适应安全生产发展的要求，因而必须加强安全专业培训，使安管人员从“经验型”向经验与理论“复合型”转变。 同时，提高从业人员整体安全素质。安全工作的成败最终会在从业人员的具体生产实践中直接体现出来，在教育过程中，在车队安全例会（活动）、典型事故案例剖析、岗位练兵和安全生产大讨论等教育方法的基础上，安管人员必须带着“爱心”抓安全，做到真正意义上的“以人为本”，尤其应在尊重人、理解人、关心人、帮助人上下功夫。 三、理顺职工情绪，不让职工背上思想包袱 做好企业的安全工作，其中最基本的就是对职工情绪的把握和安抚。强化安全教育，知易而行难。了解职工，理解职工是理顺他们情绪的主要途径之一，通过此途径可培养职工之间的感情，减少疏离感，增加彼此之间的情感信任。每一位职工都有自己的内心世界，或是消极的、或是积极的、或是无所谓的，可谓“五颜六色”。这就要求思想工作者在安全思想教育的工作中要异与行政管理工作，不能通过罚款、扣分等一些实质性指标约束职工。在安全思想教育过程中，只有通过情绪情感的注入，配合真理与事实的教育，才能让职工真正理解何谓安全，如何在工作中安全工作。笔者在运输行业工作多年，多年的工作经验让笔者深刻地领悟到，交通运输讲效益，确保安全，职工情绪是关键。在运输工作中，有一种现象：心平气顺，干劲儿足;情绪消极，危险行。也就是说，在工作中，一旦员工情绪出问题，就会产生一些自我负面影响，注意力不集中，这就会导致安全事故的发生，上演一场悲剧。这类安全事故常有发生：2019年5月4日晚，浙江台州湾跨海大桥沿海高速上发生了一起车祸。一奔驰车直愣愣地撞上了一辆停着的丰田轿车，可谓险象环生。好在没有发生重大伤亡，仅丰田副驾乘员轻微受伤。巨大的冲击力使得丰田车面目全非，车尾都缩进去了一截，奔驰车的前脸也是满目疮痍，引擎盖高高拱着，防撞梁也被折断了。 一些安全事故是驾驶员不遵守安全信息和麻痹大意所致，最终导致严重的安全事故并造成大量人员伤亡，给社会、国家都造成一些损失，对于个人甚至是生命的代价。因此，作为思想政治工作者，首先要最大化思想政治工作的效益，纠正员工的情绪，消除根本的安全隐患，必须提升自己安全意识，以确保安全生产。安全教育不是形式上的安全教育，不能只是表面的应付或者一项任务，必须将工作中存在的安全风险与思想政治工作相结合，做到从实际出发，从员工的思想乃至内心最深处触动他们。教学方法必须灵活多样，这样员工才能激发兴趣。除此之外，在安全教育过程中要与职工的切身利益相结合，把握深度。另外，开展一些“党员身边无事故”的活动，充分展示大多数党员的开拓性和教育优势，从而使“安全第一”成为现实。最后，应该从细节入手，增强和提高驾驶员在识别风险和安全驾驶时自我控制的能力。 四、树立“安全就是效益”的观念 安全即效益。众所周知，安全效益就是经济效益，就是一个社会的效益体现。为什么有些公司经常因惧怕公司效益降低而将安全工作忽略呢？由于企业在安全方面的投资显而易见，因此是直接和现实的，而安全益处是隐形的，是间接的和潜在的。从某种意义上说，事故的损失就是安全利益的损失，因为对安全的投资通常可以防止事故的发生。事故损失体现在三方面： 一是影响经营活动。一种是中断正常的生产和运营活动，另一种是中断和更改运营或关门。 二是浪费人力资源。直接的是投资人员来处理事故，而间接的影响是由于事故而对员工的心理产生负面影响。在危险不断、事故频繁的工作环境中，员工不可能保持较高的工作热情。 三是事故的直接损失。例如当局对车辆或设备的损坏，人身伤害或损坏以及罚款。 广泛意义上而言，运输业既是经济组织，又是社会组织，所以必须遵守不可信赖的社会责任、法律义务和道德限制。一是法律限制。市场经济是基于法治的经济，各种经济组织都必须依法开展工作，當然，这还包括生产安全性的内容。二是社会责任和道德义务。从人类的角度来看，生命无法替代，健康不可替代的。三是市场因素。如果公司不重视安全，事故继续存在，员工和乘客的人身安全就得不到保证，他们的社会和市场形象很差，消费者无法继续在这样一个企业消费购买。毋庸置疑，公司的隐形安全形象会影响公司的顾客，影响公司的直接经济效益。故此，企业应该清楚，安全教育不是一句话，不是一件事，而是一个企业发展的根本。 五、养成严谨作风，杜绝习惯性违章 非法操作通常伴有不良习惯。人们经常听到并看到超速、超载、驾驶时打电话、安全带不规范甚至不系等诸多不良习性的违章操作，这种情况下没有事故发生只能是万幸，一旦出现事故，那就是惨重的事故。安全工作是每天必需的工作和第一要务，但还是无法避免不良习性的违章。甚至一些员工都认为他们无法不违反法规，因为改变习惯是很困难的，可以说是不可能的。确实，习惯性的违章具有一定的顽固性和潜在性。习惯很容易使驾驶员不遵守规则、不遵守法律并失去对安全驾驶的警惕，而这些行为会直接危害车辆和人员的生命。明末清初的思想家说：“人不幸而失教，陷于恶习。”实际上，摆脱常见的不良习性并不是难于登天，关键取决于决心和耐心。 （1）严格的要求：对待操作规程和规章要认真，做到不偷懒，不能有任何的侥幸心理，不是为了学习而去操作，而是为了操作而学习，在心中真正的树立安全意识。 （2）注意安全细节：加强相互安全提醒的管理，采取预测性和早期安全措施，确保员工的安全与健康。 （3）加强对安全活动的监督检查和指导，对安全工作给予奖惩结合，认真落实分级制度，营造防范气氛。 （4）加强员工安全思想教育，使其充分认识习惯性违规风险。 六、结语 交通运输行业中，思想政治工作者需加强职工对交通运输安全的认识，结合实际，创新安全管理的策略，使得职工把安全当成一种习惯，把安全这颗种子种到每个职工的骨子里。 参考文献： [1]潘元庆，胡开桥.转制运输企业的安全管理[J].经济师，2019（7）：266-267. [2]翁坚超，黄丽萍.道路运输行业安全管理职能思考[J].交通企业管理，2020（6）：36-37. |
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