| 标题 | 浅谈五边MSAW告警参数设置 |
| 范文 | 曹建中 摘 要：MSAW告警对空管运行至关重要，虚警较多时告警参数需重设，本文主要介绍MSAW告警优化的过程，达到降低空管运行负荷的目的。 关键词：MSAW;空中交通管制 一、背景介绍 最低安全高度告警（MSAW）是空管自动化设备必需的功能，经过参数的设置和校对后，当航空器航迹的有效高度低于或在设定的告警时间内将要低于设置的参数值时，系统产生告警。有效告警能及时提醒管制员航空器处于危险状态，但过多虚警会极大影响管制员的判断，“嘟嘟嘟”告警声使人心情烦躁，影响安全运行。 二、现状描述 尤其对于塔台管制员，大部分时间要将目光聚焦于跑道。MSAW虚警使他们不得不把目光从跑道移到显示器屏幕，缺少对跑道的监控，增加安全隐患。例如塔台管制员反映，飞机处于标称下滑道时，在五边7-10NM却频繁出现MSAW告警。管制员不得不低头进行告警ACK操作，影响跑道的监视，MSAW马赛克格参数需要调整。 三、分析过程与解决方案 四、方案执行 （一）保护区画设 根据PANS-OPS（Doc 8168）障碍物所处的位置直接影响所适用的MOC规则。某跑道五边保护区简易示意图如图2所示，其中三角形为副区，梯形为主区，正方形为马赛克格。 （二）某一位置主区、副区宽度W和MOC计算 （1）WP=Ws=Wst+（4.6-Wst）*D/L （2）超障余度：获得障碍物A的位置后，根据PANS—OPS： 若A处于中间进近航段主区，则MOCA主=150m 若A处于中间进近航段副区，假设障碍物至主区边界距离为DO则 MOCA副=MOCA主（1-DO/WS） 经过计算的MOCA需50米向上取整，例：计算MOCA=81米，则取MOCA=100米。 马赛克高度调整时，须满足最低超障要求。障碍物处于保护区内时，参照保护区MOC;处于保護区外或雷达引导飞机时，根据《最低雷达引导高度规程》给与相应MOC。 （3）马赛克告警参数优化：优化马赛克格以图二为例。找出正方形方框中所有障碍物，考虑误差后，由上面公式计算MOC，获得样本数据MOCa，MOCb……经数据统计与综合分析，调整马赛克高度，得到最优方案。例如：将马赛克格由原来4km*4km，调整为2km*2km，进行告警高度评估，无法满足要求则可进一步调整为1km*1km。 五、数据统计和验证 新的设置需进行验证，统计相关数据，以满足规定的漏警率、虚警率要求，分析优化是否有利于现场的运行。 参考文献： [1]民用航空空中交通管理规则. [2]MH-T 4022-2006 空中交通管制自动化系统最低安全高度告警及短期飞行冲突告警功能. [3]DOC8168-POS/611《目视和仪表飞行程序设计》. [4]最低雷达引导高度规程. |
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