| 标题 | 汽车发动机怠速控制技术 |
| 范文 | 刘达 摘 ?要：汽车是逐渐成为人们生活中不可或缺的一份子，其发动机性能的好坏直接影响到汽车的综合性能以及舒适程度，再加上城市化进程加快和人们生活水平的提高，城市的交通状况不容乐观，很多时候，汽车经常是处于怠速工况这种状态，然而，30% 的燃油正是浪费在此段中，加强对汽车发动机怠速控制技术的研究已经成为各种的重要课题，相信在不远的将来，一定能够进一步设计、开发出低耗能、既环保又舒适的新型汽车。 关键词：汽车发动机;怠速控制;技术 0 ?前言 汽车，作为当今社会生活、以及经济发展过程中不可或缺的一种重要的交通工具，人们对汽车的依赖性也越来越大，进而促使了汽车行业之间竞争的日益白日化。为了给人们带来更为舒适、更为环保、更为经济的汽车，对于汽车的研究、设计、开发、制造，从事汽车行业的专业人才付出了无数的心血和努力，所以，在汽车行业，汽车的款式性能也是推陈出新，层出不穷。汽车在行驶过程中，会排放大量的有害气体，例如 HC、氮氧化合物、臭氧等，汽车在给人们生活、出行、工作带来便利的同时，也逐渐成为人们生活中无形的健康杀手。对于如何有效地对汽车尾气排放的有效控制也逐渐成为各国思考和努力实现的一个重要课题。就我国的汽车排放情况而言，主要有两大特征，第一，单辆汽车的排放量大，其次汽车尾气排放的有害物质含量偏高。随着我国经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，私家车的拥有人数也在不断增长，如果不对汽车尾气进行有效地控制，就势必让人们对今后的生存状况格外担忧。纵观造成汽车尾气排放量大的众多原因，其中主要的是因为汽车发动机较为落后，汽车怠速控制效能不高。 1 ?发动机怠速概述 汽车的运行使用，发动机是无时无刻不在运转的，汽车在行驶的过程中，大约有 30% 的燃油会消耗在怠速阶段，按照发动机的实际运行工况的稳定性可以将其工况分为两种，一种是稳定工况，另外一种则是过渡工况。对于稳定工况，指的是汽车发动机节气门的开度保持不变的状态下，其转速以及符合也会保持相应的基本不变的运行状态，对于过渡工况，则是指汽车发动机的运行参数不断处于变化当中。影响发动机怠速性能的因素有很多，但是其主要表现在两个方面，一个方面是进入汽车汽缸的混和气流量，进入混合气的气流量会直接影响到汽油的燃烧的速度、压力、温度等多方面情况，另外一个方面便是汽车对汽缸内的可燃混合气体进行点火的时刻，在不同的情况下，其点火时刻都会产生不同的作用和影响。 2 ?怠速控制系统的组成 怠速控制器系统主要是由传感器、信号控制开关、电控单元 ECU、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成，ECU 接收各相关传感器所发出的信号，通过分析判别后，对怠速控制阀（ISCV）发出相应指令，进而控制节气门旁路中的空气流量，使发动机怠速运转总是处于最佳的转速下。 3 ?发动机怠速控制方式 要想提高发动机的综合性能以及舒适度就必须对发动机进行有效的控制，对于怠速的控制主要包括开环以及闭环控制两种。对于开环的控制，主要表现在汽车启动、暖机、减速等工况时，而当汽车真正处于怠速运行的工况时，便采取闭环控制。闭环控制包括对目标怠速转速控制以及闭环空气流量的控制，其中目标怠速控制主要是由基本怠速转速和一些补偿所决定的，随着汽车冷却水温的降低，汽车发动机的基本目标怠速便会迅速升高，上述的一些补偿主要包括有起动转速补偿、蓄电池电压过低转速补偿、空调及助力转向转速补偿以及退出转速断油转速补偿四种，启动转速补偿是指汽车发动机在暖机的过程中，为了提高处于低水温下的怠速稳定性，进而提供较高的怠速转速，蓄电池电压过低转速补偿是指当蓄电池压力不足时，通过提供发动机的转速进而来提升蓄电池的电压;空调及助力转向转速补偿是指汽车空调打开时，将发动机的目标怠速提升至一定量。在汽车的实际行驶过程中，一定会遇到各式各样的情况，如果想单纯地依靠提高发动机的目标转速和闭环控制来改善过渡工况下的怠速稳定性，那么就会致使汽车闭环控制的压力变大，不利于汽车的安全行驶，所有一辆汽车拥有一个好的闭环控制，其必然就需要一个好的开环控制。计算冷启动开环空气流量主要包括两个因素，一个是启动空气量，外一个便是冷机补偿量。当汽车的蓄电池电压不高时，可以通过旁通空气阀的使用来补偿一定的空气量进而增加发电机的负载，这种方法还可以作用于发动机在由于某些原因退出减速断油时，使发动机转速缓慢下降，总之开环空气流量控制在怠速控制中起到非常重要的作用。 4 ?结语 汽车，作为人们日常生活中使用率最高的交通工具之一，给人们的工作、出行以及生活带来了极大的便利。汽车是由很多部件组成的，其中怠速便是汽车发动机空转时的一种工作状态，怠速控制是汽车发动机电子控制的一个重要部分，如何对汽车发动机的怠速进行有效的控制，对于提高汽车的使用寿命、燃油经济性、开乘舒适度以及减低汽车的油气排放量都具有非常重要的意义。 参考文献： [1] 周黎明.汽油发动机转速控制系统的设计与研究[D].长沙理工大学，2011. [2] 解明明.单缸四冲程汽油机怠速工况转速控制策略研究[D].燕山大学，2012. [3] 王前程.四缸汽油发动机动力总成设计[D].湖南大学，2010. [4] 石雷.四缸汽油发动机怠速控制研究[D].湖南大学，2012. [5]张安伟.基于扭矩的发动机怠速控制研究[D].华南理工大学，2012. |
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