| 标题 | 探究高速公路交通运行效率监控方法 |
| 范文 | 王珩 摘 要：通过对高速公路进行交通运行效率的监控，有利于保障路面的顺畅、保证出行的安全、节约资源的利益，从而提高高速公路安全、高效、便捷、环保等一系列的优点。通过对高速公路交通运行效率监控，是保证管理高速公路运行的现代化的道路。 关键词：高速公路；运行效率；监控方法 0 引言 作为高速公路运行质量重要参数之一的高速公路交通运行效率，针对连续不断发生变化的高速公路交通运行过程，我们可以把高速公路运行效率分为两个阶段进行研究分析。其中第一个阶段是在不同运营时间阶段中通过对高速公路运行效率进行测量经过控制图法进行分析从而得到影响效率最为关键的因素；第二个阶段则是通过对不同运营时间阶段运用数据包络法进行系统分析，及时发现每一个不正常的情况，进而针对这种情况找出科学、合理的方法进行改善。通过对高速公路的重要组成部分之一的高速公路交通运行效率进行监控，我们可以及时、准确的了解到每一个时刻交通运行的动态变化过程。通过科学合理的方法，对各个数据进行系统分析和对比，从而可以知道高速公路交通运行效率最高的时候以及不正常的状况，并且能够及时找到合理的改进办法不断提高高速公路交通运行的效率，使之越来越接近理想化的高速公路交通运行效率。 1 研究高速高速公路交通运行效率的重要性 随着时代的发展、科技的不断进步，交通运输行业已经逐渐成为社会经济发展的重要组成部分之一。高速公路在交通运输行业里占据着重要的组成地位。如今高速公路以它安全、高效、便捷等优点已经发展成为生活中选择的交通运行方式之一。高速公路的发展既能缓解交通运输行业中其他的方式的压力，还能够推动我国社会经济的发展，进而加快推进我国现代化进程。经营管理的不合理、规章制度的不规范等一系列因素都容易造成高速公路的运行效率下降，这样最终会导致交通堵塞、用时增多、运输效率低下、服务效率下降，同时还会造成资源浪费、加速自然环境的污染等。作为高速公路运行质量重要参数之一的高速公路交通运行效率，由于高速公路交通运行效率降低，使运行质量下降，这将会引发一系列问题，这些问题都会对社会经济造成无法挽回的重大损失。所以说研究高速公路交通运行效率具有着十分重要的意义。 3 高速公路交通运行效率的分析 （一）选择合适的方法 因为影响高速公路交通运行效率的每个因素都会随时间不断发生变化，而且它们之间还会存在着一定的动态相关性，属于是一个动态变化过程。由于这个原因所以我将选择数据包络法即DEA模型对高速公路交通运行效率进行分析。数据包络法其实就是运用简单的数学工具对决策单元进行科学分析的一种方法，它适用于许多部门。这种方法不仅操作简单，实用性强，而且是一种对于评价具有多输入和多产出的决策单元较为有效的方法。通过这种方法能够便捷有效的对高速公路交通运行效率进行分析。 （二）运用选择的方法进行分析 对与该课题的决策单元，我们可以选择把不同时间阶段内的评价作为决策单元。通过根据随着时间的推移而大量增长的数据，我们把这些数据进行时间的先后顺序进行比较从而排列出一个时序数据表。 我们需要把在新的时间阶段得到的所有数据同过去时间阶段所得到的数据进行相对效率大小的排列、比较，从而我们可以通过这个进行过程中成绩和效果的动态测量。通过这个过程我们可以判断出在新的时间阶段内所发生的过程是否合理、是否正常以及是否处于预期的理想范围中。假设在资金数目、运营规模以及管理制度不发生变化的情况下，我们选择导向性DEA模型。 （三）对DEA模型进行顺序排列 通过我们假设在资金数目、运营规模以及管理制度不发生变化的情况下运用导向性DEA模型对高速公路交通运行效率进行分析，从而能够得到每一决策单元的效率值的大小。把分析计算得到的数值按照大小的顺序进行排列，从而能够判断出不同高速公路交通运行方案不合理的地方。 4 高速公路交通运行效率进行监控的方法 由于高速公路交通的运行效率是一个动态的变化过程，对其我们应该通过对于某一个过程中成绩和效果进行每一时刻的监控和测量的动态监控，这样可以及时发现出问题，不断改进高速公路的经营策略、规章制度，通过科学合理的方法从而使高速公路的交通运行效率保持在一个较为稳定发展的水平之内。为了能够明确高速公路交通运行效率受到不同的时间阶段内不同的经营策略、规章制度各种方面的影响，进一步找到问题的关键并为其提供的依据，我们可以通过控制图这种统计工具进行科学分析。 控制图是一种利用生产过程中最为关键的产品、过程或者体系与所规定的要求有一定相关性的固有属性即质量特性的数值进行测量、记录、监管等一系列的过程，从而能够判断出生产过程是否处于控制范围内的一种图形统计方法。在控制图中包含着中心线，CL、上控制线，UCL以及下控制线，LCL，它们三者统称为控制线。我们把随机按时间顺序抽取的样本值通过在控制图中描绘出的点所表示，并且把这些点与图形中的控制线进行系统分析。通过这个过程我们可以看出在哪一个时间内出现了不正常的现象。 因为由于高速公路交通运行效率是一种单一的数据，因此我们可以利用单值控制系统图时刻对高速公路的交通运行效率进行监控。所以我们可以根据两个测量值发生的变化得到移动极差。根据得到的移动极差通过计算可以得出平均移动极差的数值，从而可以通过计算得到的平均移动极差数值可以绘制出单值控制图，进而通过这些数值我们能够算出高速公路交通运行效率的总平均值。 对于通过上述方法对高速公路不同时间阶段内的运行效率绘制出的控制图，我们可以从中对每一时间阶段内高速公路交通运行效率进行动态监测，及时发现高速公路出现的状况，并且可以在一段时间内能够获得交通运行效率最高的时候。作为高速公路的管理人员，可以根据控制图及时发现问题并采取调整经营策略及管理方法等一系列科学合理的方式解决高速公路交通运行中出现的一系列问题，从而不断提高各个时间段内高速公路交通运行的效率，使高速公路交通运行保持在较高的效率之内，尽可能避免由于高速公路运行效率较低而引起的交通堵塞、运输时间延长、运输效率降低、自然环境污染等一系列的问题。而且高速公路交通运行效率是高速公路运行质量的重要保障，这样可以使高速公路运行质量不断提升，从而使得人们对其的满意增加。 5 结语 在现代化的生活中，高速公路已经发展成为人类生活中必不可少的交通运行方式之一。如今高速公路已经成为交通运输行业中重要的方式之一。高速公路以它安全、高效、便捷等优点从而在人们的出行、资源的运输、人才的流动等各个方面成为交通运输行业最佳的选择。作为高速公路运行质量重要参数之一的高速公路交通运行效率，在高速公路运营过程中也出现了一系列比如运行效率低而引起的交通堵塞、运输时间延长、运输效率降低等问题。这些问题往往会给高速公路带来不良的效应。所以说研究高速公路交通运行效率的监控方法，能够及时发现关键性的问题，运用科学的方法进行分析不断改进高速公路所出现的问题。这种方法为高速公路的经营策略、规章制度等提供了科学依据，是使高速公路的运行效率不断提高的重要方法。 因为各个方面对运行效率的要求会随着对高速公路需求的不断增长而增多，所以研究高速公路交通运行效率是目前急需进行的工作。本文通过借鉴前人成功分析的方法并对其加以改进和总结，运用数据包络法和控制图这两种数学工具对高速公路运行效率进行监控分析。由于高速公路交通运行效率是一个动态的变化过程且这些变化存在着一定的相关性，由于对收集的资料有限，所以本文还存在着不足之处，在未来的不断研究和学习中我将不断改进和创新。 参考文献： [1]赵祥模.高速公路监控系统理论及应用[M].电子工业出版社，2003. |
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