| 标题 | 我国进口铁矿石运输物流系统研究 |
| 范文 | 李新鹏
摘要：随着我国加入WTO，我国的钢铁企业在国际上的竞争更为激烈。由于钢铁在工业发展中的重要作用，所以从根本上来看，是全球为了发展工业，对优质的铁矿石资源的竞争。但是我国在很长的时期对于铁矿石的进口和物流都比较混乱，造成时间、资金上的浪费，这就需要对当前进口铁矿石在整个物流系统中的运作中产生的问题进行分析和研究，找出解决的措施。 关键词：进口铁矿石；物流系统；优化 钢铁对于工业的发展具有重要的作用，其发展是否良好对于各个领域以及国民经济的发展都具有直接性的影响。而铁矿石正是铁和钢的原材料，虽然我国幅员辽阔，铁矿石的资源储备比较丰富，但是我国的资源条件比较差，技术条件也比较复杂，使得我国的铁矿石供应不能够满足需求，需要大量的进口。但进口铁矿石在很长一段时间内都是企业自营来进行物流，这就造成了时间、人力、资金上的浪费，对我国的钢铁生产已经造成了比较严重的影响，需要找出其中的问题来进行解决。 1进口矿石运输的情况以及问题 1.1当前进口矿石运输的情况 由于我国铁矿石资源的资源条件比较差，这使得对其的开发和利用不足，不能够满足钢铁实际的生产需求，因此需要从国外进口铁矿石。而我国沿海比较大的铁矿石泊位只有大连、青岛、舟山以及宁波四个港口，交通部门规划的则有青岛、天津、营口等作为大型远洋铁矿石船舶的辅助港。而进口铁矿的路上运输主要是通过铁路和公路两种方式完成的，但是很长一段时期我国铁路干线的运输能力一直比较紧缺，不能够满足货物运输的要求，这是我国交通运输中比较欠缺的一个部分，而经济的发展促进了高速公路的快速发展，公路的运输能力大大提升，成为了铁矿石运输的主要方式。 1.2进口铁矿石运输中存在的不足之处 1.2.1铁矿石接卸码头的能力不足 由于铁矿石的需求比较大，这是工业发展的刚性需求，对于投机行为的影响比较大，使得我国的铁矿石运输仍然在高位运行。但是由于近年来矿石的需求量持续增长，使得矿石的国际价格大幅度的上涨，国家又出台了相关的政策对企业进口铁矿石的资格进行限制，这使得铁矿石的增速逐渐的变慢。而我国国民经济近年来的快速发展得益于第二产业的进步，对于钢铁的需求也随之增长，这增加了铁矿石的进口量，但是港口的接卸能力不足，这是一个不容忽视的问题。 1.2.2大型专业化的铁矿石泊位不足 当前我国大型的铁矿石专业化的泊位只有7个，而对于铁矿石的需求量增长比较快，这就突出了码头能力不足的问题，而且这些码头矿石接卸也通常是通用的泊位，专业化的程度比较低，缺少大型的停泊位，使得矿石运输要从青岛以及宁波来进行二次运输，这使得运输的成本上升了，运输的效率比较低。如何对大型的码头进行合理的布置，设立大型的专业化铁矿石泊位是当前急需解决的问题，这对于我国的钢铁企业发展有着极大的意义。 1.2.3集疏运的系统不通畅 从当前我国的铁矿石的物流情况我们基本知道，能够直接位于沿海港口的钢铁企业比较少，更多的钢铁企业进口的铁矿石是要在港口堆存的，经过二次运输送到厂区来，可能是水运、铁路、公路等方式，这造成运输的成本上升，进口量的减少，制约着其发展。国家有关部门要尽快的进行协调和改善，以此来满足运输的需求，尽可能多的采用水路运输，降低成本。 （6）整数的约束条件 在各个时间段内，要根据最合理最科学的订购策略来制定出派船的计划，而且必须使这个数为整数。 2.2我国进口铁矿石物流系统优化处理的實例 敲定模型的参数 在本次的研究中，要将青岛港作为进口铁矿石的配送中心，这是由于其能够同时停靠Pana max、Capesizc的船型，并能够围绕该港口来建立物流系统。为了减少需要计算的量，只选择内地中比较典型具有代表性的钢铁企业，即青岛市所在的青钢、辽宁省的鞍钢、山东省的莱钢；而铁矿石供应商的选择有印度、巴西、澳大利亚；将研究期分为3个阶段；2种船型为Pana max、Capesizc；在不同时段内铁矿石在库存中心的单位库存的费用要一致，即0.1美元/吨天；港口的总库存为300万吨；而3个阶段每个阶段为12天。 铁矿石的供应商在生产的能力上会有不同，或者是在运输的能力存在差异，也可能会受到一些其他方面的因素的影响，能够提供的铁矿石是有一定的限度的，这里假设时间段内的供应商能力是固定不变的： 而每个钢铁企业都有自己的生产计划，每个时期对于铁矿石原料的需求会有变化，但是就整个物流系统来说，其要保证能够满足企业在不同阶段的铁矿石的需求量，以此来保证企业自身的生产不受影响。 由于只考虑Pana max、Capesizc这两种船型，为了能够做到具体，对它们的负重进行规定，Panamax为8万吨，Capesizc为16万吨，在实际中还需要进一步的进行细分。 2.3模型的解算以及分析 根据模型的形式，采用一定的软件程序来进行计算，最终的答案是5075513美元，需要注意的是这个数值是最优解，也就是配送的最低费用。最终的结果也许和预期会有出入，但这主要是输入的数据的因素，而不是模型设计出现了问题。在这个过程中，我们没有计算用户库存的成本问题，致使进行了整体的最优选择。此外，在海运当中也只选择了两种船型，且其载重量还可以进一步的进行细分，这样更符合实际的需求量。 3结束语 由于当前工业的发展对钢铁的需求量比较大，而铁矿石又是钢铁的原料，这就需要大量的进口。我国当前铁矿石的物流系统存在一定的问题，对其进行优化和处理能够丰富其内容，拓展其深度以及广度，在运输中实现各方面利益的协调发展，这是未来物流的发展趋势和发展方向。同时通过对其的优化，能够树立我国钢铁企业的优势。 |
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