| 标题 | 浅谈辽阳县货运市场管理现状及建议 |
| 范文 | 潘俞彤 摘 要：运输行业一直以来都与百姓的生活息息相关，促进着当地经济的发展。近些年辽阳县在货运行业方面取得了一定的成绩，但我们也要清醒地认识到目前我们还存在着物流落后、基础设施陈旧、本地货源量小等多种现实问题。本文就是通过存在的问题进行剖析解答来改善辽阳县货运行业面临的一些短板，比如像物流体系落后、货源量小、缺少鼓励政策等，这些问题都需要我们尽快协调解决，最终达到辽阳县货运行业更加有序健康的发展。 关键词：货运市场;道路运输;物流现代化;配送运输 近年来，在县委、县政府的领导下，作为辽阳县经济支柱产业的道路运输业得到了蓬勃发展，在促进地区经济发展、方便人民生活、解决城乡人口就业、维护社会稳定等方面，都发挥着十分重要的作用。但是在快速发展的同时，辽阳县货运市场在管理方面也出现了像监管难度大、市场矛盾多、货运市场规划不合理等等一些复杂问题，明显制约了货运市场的发展。所以这些问题都需要我们尽快解决。 一、目前辽阳县货运市场的现状 辽阳县现拥有营运货物运输车辆15340台，运力达16.54万吨，其中普通货物运输车辆13608台，危险品货物运输车辆100台，箱式货车1598台，专项运输车辆34台，年货运周转量可达1065149万吨。建有占地面积约61.6亩大型货运场站1个，运输车队85家，短途配送企业24家，运输专线30多条，可通达全国除台湾、香港以外的所有省市。直接参与道路货运运输从业人员达2万多人。车辆更新周期为8个月到一年，新车占有率在60%以上。“车况好、价格低”让辽阳县货运品牌享誉全国。辽阳县货运市场正在健康、稳定的发展，也正在成为地区经济发展的支柱产业。 二、辽阳县货运市场发展成效 主要体现为“六增”、“二促进”。“六增”：一是可带来的流动资金流较大，每台车平均月资金流6万元左右。二是就业机会增加。全县从事货运司机、信息配载、司机中介、维修配件、货运服务、汽车销售、货物配送、加油站、棉被出租驾校等人员可近4万人。三是群众收入增加。每台年收入平均可达5万元-6万元。四是城市容量增长，拉动了县区房地产建设。一人开车，惠及全家，很多驾驶员举家迁到县城居住。五是贷款额度增长，全县共有银行9家，其中农行、商行、长丰从事汽车销售贷款，全年贷款额度约在1.3亿。六是保险业务面积增大，由于绥中货运车辆保有量增加，辽阳县现有中保、中华联、大地、永泰、天安、太平洋、阳光、平安8家保险公司，其中中保一家险额可达到1亿元。“二促进”：一是促进了道路运输市场的繁荣，带动了地方经济的发展。二是促进了相关产业的发展，维护了社会的稳定。全县共有相关产业14种，859家，其中加油站60家，信息配载123家，司机中介66家，二手车中介101家，棉被出租57家，汽车销售32家，配送24家，轮胎销售37家，维修企业238家，检测线2家，车队83家，驾校6家，焊大箱11家，加水箱油箱19家。 三、制约辽阳县货运行业发展的主要原因 一是相关部门缺少对货运发展的鼓励政策。首先从整体来看，当前辽阳县物流、货运行业总体上处于自发式发展阶段，缺少政府整体布局规划，尤其是缺少相关部门的政策支持，导致交通运输、房屋租赁等外围服务欠缺。其次由于受辽阳县近几年经济情况影响，所以相关部门在资金投入以及鼓励政策方面还有些不到位。在一定程度上影响着辽阳县货运行业的发展。并且现在货运司机工资逐渐提高，成本增加，但经济基础落后，导致用人方面高不成低不就。多种原因导致货运发展举步维艰。致使辽阳县货运方面一些政策在较发达县区还有些落后。 二是大气候影响公路货运市场低迷。首先从地理环境来看，辽阳县处于辽东半岛中部城市群之中。东临山城本溪、凤城，南邻钢都鞍山，北接辽阳、灯塔。所以从地理位置来看辽阳县在货运行业很有优势。但是由于近几年鞍钢企业、本溪钢铁、药业等当地支柱产业走向低迷，使得辽阳县货运行业也陷入低迷期。其次随着百姓经济条件越来越好，所以大多数家庭都有至少一台或两台私家车。在出行的时候，当地百姓更愿意选择自己开车出行。还有因为辽阳县在地理位置方面离鞍山、辽阳、沈阳都很近，以及高铁带来的便利条件，导致大气候环境下公路货运市场不景气。 三是物流体系落后，信息相对较少。目前，辽阳县物流基础设施还相对落后，一些临海城市像丹东、锦州、营口大连等城市大宗物质和各种小物件既可以靠客船运输也可以靠货运运输出去。无形中也降低了很多成本，使得当地货运行业蓬勃发展。但反之，辽阳县和那些临海城市相比较，物流产业就相对单一，发展也相对滞后。还有就是货运行业正特技术装备也有些陈旧，物流现代化水与全国发达县区比较水平还是较低，联动管理机制不畅，从而影响了辽阳县物流效率的提高。也直接导致了辽阳县信息量较少。 四是本地货源量小，规模企业较少。一方面，调查了解到辽阳县有几十家从事运输、装卸搬运、储存等物流企业都没有集装箱式运输。全县营运性车辆75%的在个体运输户中，组织化程度低，并且多数是以配货站的形式存在，而多数配货站又以短途运输和简单装卸、仓储为主要经营方式。其中年运输或仓储能力4000吨的仅5家，无一家资产超5000万元的企业和经营收入超亿元企业。另一方面，由于近幾年辽阳县轧钢厂和一些不合格的企业都被砍掉，导致辽阳县目前企业较少，并且成规模的企业更寥寥无几，所以货源运输方面效率大不如前，货源量逐渐变少，并且货运产品单一，导致辽阳县在货源运输方面也面临很大问题。 五是运作层次低，物流成本高。从目前来看，辽阳县的货运行业主要是以从事运输、仓储等粗放的经营模式为主，而且很单一。多数货运企业还处于电话联系、人工卸装、手工操作等简单的运作阶段。主要表现就是流动起来很独立，很单向，没有做到多家企业进行信息共享、共同合作这种模式。而且现有的物流企业和物流设施规模都比较小，基本处于零散、量小、无序状态。辽阳县真正具备物流活动六大要素（运输、存储、包装、装卸搬运、流通加工、信息）为一体的企业在辽阳县目前还处于空缺状态。所以第三方物流也处于几乎空白，导致辽阳县整体货运行业层次较低，使得货运中物流成本较高。 四、辽阳县货运行业未来发展的建议 经过了10多年的努力，辽阳县道路运输市场出现了许多突破，在成绩面前，我们也清楚地认识到道路货运运输市场还有很多不足，如基础设施建设相对滞后，车辆运营成本比较偏高，经营者的诚信度相对较低，运营模式还比较分散等，这些都将制约行业的发展。行业的发展也正处于瓶颈阶段，如何引导行业进步，走出瓶颈，将是我们今后工作的重点，我们认为，今后要努力做好以下几点工作： 一是充分利用地域和物产优势，以辽阳县丰富农副产品，部件加工产品为依托，逐步成为连接东北与华北的运输节点城市，成为辽西北农副产品仓储、深加工、销售、运输为一体的集散中心，成为开发区企业配件整机的仓储配送中心。充分发挥现有运力资源，逐步构建生产“仓储”配送为一体的第三方物流体系，为经营者提供更多的货物资源，打造“货畅其流，人便于行”的综合道路运输服务体系。 二是大力发展现代化物流企业。首先要改变传统运输、仓储、装卸、配送各个环节分割运作的观念，从整体布局上改造提升传统物流企业，鼓励企业引入现代理念，应用现代科技信息与现代管理手段相结合的模式，推动传统物流企业转型。尤其是推动有条件有优势的运输、仓储企业向第三方物流企业发展。另一方面，通过兼并、重组、联合等组建形式，逐步实现集约化、专业化、品牌化运输实体公司，增强运输业的综合实力。打造辽阳县品牌运输企业，实施走出去计划。通过以点带面发展模式，实施运输业综合发展。同时带动相关产业经济活跃起来。 三是引导道路运输工会通过自律、创新、服务、发展、维权带动全行业进步，搭建管理者与被管理者的平等平台，使工会组织成为联系政府与经营者的纽带与桥梁，建议县经信、交通运输、市场监管等相关职能部门要加强沟通，统筹协作，建立现代物流、快递综合服务体系，重点向现代物流、快递业倾斜。还有要建立监督长效机制，必须要加强和完善辽阳县货运行业的发展规划，要在立足现有硬件和软件的基础上，针对辽阳县实际情况，制定货运行业管理三到五年发展规划。同时，要用科学的方法减少运输环节，提高配送效率，压缩物流成本，促进节能减排。确保体质内部健全发展，促进辽阳县社会稳定与和谐。 四是建立小规模配送中心，发挥干线货运专线运输与支线物流配送的互补优势，通过配送中心集合各产品的流通信息，把握辽阳县货运企业的货物情况及时反馈给货运中心管理部门，以实现统一批量进、送货提高各厂商、批发中心的送货效率。推进货运专线和中小企业联盟。这样一方面可以实现企业间的优势互补，通过外取的方式合理利用其他企业的优势资源，另一方面可以克服单个中小企业势单力薄的缺陷，达到合理优质的配送模式。减少厂商和客户的仓储面积与库存，商品集中存放在配送中心，降低企业供应商的库存成本及配送货物的响应速度。 五是积极发展城市物流配送运输。在辽阳县现有的30多家运输、配货相关企业中，鼓励企业在仓储、分拣、包装、配送等各个环节不断提升技术，不断发展壮大。在积极发展一些货运行业企业，带动辽阳县运输行业市场积极向上发展。合理调整运输结构，采用一些灵活方便的物流配送方式进行运输，重点支持自动识别、信息交换、物流经营管理、合理配送运输等先进技术的应用，实现以轻小型车辆进行城市间物流配送。降低不必要成本产生。要与物流、货运配送、快递综合配套服务相连接，多个监管相关部门相结合为货运、物流配送等企业提供便携服务。根据实际情况规划路线，逐步实现城市间货运配送班车化运营。 以上这些就是辽阳县在货运方面的发展状况以及目前面临的问题提出的一些个人建議，希望能够通过这些建议给辽阳县货运行业带来有益的思考，也希望辽阳县货运行业在未来几年能够稳步提升，实施营销与货运管理相结合，带动相关产业发展，努力把辽阳县的物流、货运业提高到一个新的水平，为辽阳县货运事业再创佳绩。 参考文献： [1]罗力.提高我国物流运输管理措施的分析与探讨[J].商情，2010（10）：149-149. [2]马晓棠.浅析我国交通运输经济发展存在的问题和解决措施[J].现代经济信息，2013（19）：403-403. |
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