拖拉机底盘常见故障分析与排除

2024.11.12

王春波

摘要：以实例讲解分析的形式，介绍了拖拉机底盘几种常见故障产生的原因与排除方法，以期能帮助机手正确分析故障，准确排除故障，从而保证拖拉机的正常、安全使用。

关键词：拖拉机;底盘;故障分析

中图分类号：S219.07 ???????文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.071

拖拉机底盘是将来自发动机曲轴旋转的动力变为拖拉机移动的驱动力，从而实现拖拉机行驶、作业或停车，并支撑拖拉机的全部重量。拖拉机底盘故障是拖拉机使用中经常遇到的，本文以实例讲解分析的形式，介绍了拖拉机底盘几种常见故障产生的原因与排除方法。

1 擋位同步变阻器损坏

一台纽荷兰M160型轮式拖拉机在作业的过程中，没有中速挡和倒挡，只有低速挡和高速挡，观察到动力区域换挡数字液晶显示屏上显示F40/F4l/F44等三个故障码并报警。

M160型拖拉机是目前应用机电一体化技术较多的一种新型拖拉机。它应用了故障码，这在国内其他型号的拖拉机上还未采用。故障码的内容（技术含义）是由拖拉机电控系统的程序设计人员在进行控制单元（ECU）程序设计时确定的。将故障码及其内容以表格的形式给出，供使用维修人员使用。这种表格为故障码表。不同厂家、生产年代和车型其故障码表是不同的。根据M160型拖拉机在动力区域换挡数字液晶显示屏上显示的故障码，查阅纽荷兰M160型拖拉机使用说明书中的故障码表，从而得知：F40/F41/F44故障代码的含义是：出现以上故障码表明中速挡/倒挡（或高/低速挡）同步变阻器损坏。

故障原因解析：通过测量中速挡/倒挡同步器电压的最高和最低值超出了校正范围，故造成了拖拉机无中速挡和倒挡，只有低速挡和高速挡。

故障排除：根据上述故障原因，先更换中速挡/倒挡同步变阻器，之后通过试机，结果故障如初。为了弄清问题的所在，就将高速挡/低速挡同步变速器同时更换。更换后又进行离合器校正，之后通过试机，故障终于排除了，有了中速挡和倒挡。这是何道理？这是因为M160型拖拉机中速挡/倒挡同步变阻器和高速挡/低速挡同步变阻器的阻值是匹配的，但不同批次的机型，其同步变阻器的阻值亦不同。因此，将两个同步变阻器同时更换后，问题自然就解决了。

汽车和拖拉机的故障码给维修人员和驾驶员提供了排除故障的捷径，同时节省了时间和少走弯路。目前，在相当一部分汽车上设计了自诊断系统，在极少数拖拉机上也设计了自诊断系统。不同车型设计的自诊断系统也不同，同一种车型不同年代设计的自诊断系统也不同，不同厂家设计的自诊断系统那就更不同了。因此，自诊断系统不是通用的，要以随车的使用说明书中的故障码为依据去排除故障。

2 变速箱齿轮损坏

我们在修理东方红ME450拖拉机变速箱时，经常遇到第三轴第一级减速齿轮和第一轴减速齿轮打坏或齿面剥落故障。据了解，凡具有该故障的机车都有两个明显的征象：其一机车在行驶中发出“咔、咔……”声;其二机车速度越慢越明显。

故障原因解析：（1）变速箱四、五、六三挡位的速度梯度偏大，换挡时易导致冲击，造成齿轮打齿。（2）第一轴拨叉杠杆变形。在作业中，虽然变速杆已拨到位，但由于拨叉杠杆变形，主、被动齿轮仍没有完全啮合或处于半啮合状态。当负荷突然增大时，齿轮易自动脱离啮合，造成连续打齿。（3）大部分机手都习惯在变速箱第三轴第一级减速齿轮与三、四挡齿轮的分离套之间加隔垫，导致第三轴第一级减速齿轮与第一轴减速齿轮的距离过近，摘挡时不彻底，造成齿轮打齿。（4）拨叉杠杆、杠杆心轴及壳体心轴孔、变速滑杆、拨叉及拨叉衬套等有关部位磨损，使配合松旷，挂挡时齿轮不能完全啮合，造成齿轮打齿。

故障排除与预防措施：（1）拨叉杠杆变形后，采用冷校的办法校正，使快、慢挡齿轮完全啮合为止。（2）必须保证第三轴分离套的各个长度要求，如磨损可换用新件，亦可加垫。加垫时，须保证原设计各齿轮间分离套的长度，即：第二级减速齿轮与第一级减速齿轮间的分离套长24.5 mm;第一级减速齿轮与三、四挡齿轮间的分离套长为32 mm。（3）四挡齿轮与一、二挡齿轮间的分离套长为32 mm;一、二挡齿轮与轴承间的分离套长为35 mm，不得加长或缩短。（4）有关零部件磨损后可换用新件，亦可修复，但必须保证原设计要求。

3 最终传动装置从动齿轮损坏

有一台东方红802-A型履带拖拉机，在田间作业直线行驶中，出现间断性猛向左摆头现象，同时，还听到后桥左侧有“咔噔”的沉闷响声。

故障原因解析：由于在拖拉机猛摆头时会同时听到后桥左侧发出异响，故先从检查后桥开始对该机进行检查。最后发现最终传动装置的从动齿轮（即大减速齿轮）中的一个齿断裂掉，其他零部件完好。当最终传动装置中的左从动齿轮断掉一个齿后，在其左主动齿轮中的某一个齿轮到与从动齿轮断齿相遇时，主动齿轮就会在无啮合的状态下转动一个齿的空行程，之后再与从动齿轮断齿的下一个齿重新开始啮合传动。当左主动齿轮中的某一个齿转空行程时，从动齿轮也相应停止转动一个齿的行程，从而使左侧的驱动轮及履带的转动也同样发生相应的停顿，此时因右履带仍在不停地转动，自然要比左履带多走一个齿的距离，所以就出现了拖拉机在直线行驶中有规律性且间断地向左猛摆头的现象。与此同时，由于主动齿轮中的某一个齿与从动齿轮断齿无啮合后再与下一个齿啮合时，因发生冲击而发出“咔噔”的异响。

故障排除：更换从动齿轮装复，安装后经过试车，上述故障现象得到排除。左从动齿轮一个齿断裂的原因，经分析认为可能有：（1）拖拉机驾驶员操纵不当。（2）主、从动齿轮之间夹有硬质物。（3）铸造和加工留下的隐患。此种情况最好采用堆焊方法进行修复，这样会节约维修费用。