我国沿海（散货）运输市场月评（2014年7月）

    受制于需求不振、库存高企等不利因素，我国沿海散货运输市场运价低位盘整。7月末，运输需求较前期有所改善，下跌行情止步，运价企稳迹象明显。7月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于932.43点，较上月同期上涨1.1%，7月平均综合指数较6月下跌2.2%。煤炭、金属矿石货种指数月平均值较上月有不同程度回落，粮食货种指数月平均值小幅回升。

    1 煤炭运输

    尽管7月上半月已进入夏季，部分地区气温回升，但沿海地区雨量丰沛，使水电增发，且南方高温天气未持续发生，全民用电量整体偏低。据悉，华东地区上半月电厂负荷仅50%，日耗水平仍明显低于上年同期。因需求不足，电厂和接卸港煤炭库存维持高位，沿海电厂去库存过程依旧缓慢。受此影响，沿海煤炭运价在历史低位持续振荡盘整。7月下半月，国内高温天气抬头，用电需求攀升。7月25日，沿海六大电厂日耗煤量首次突破70万t至71.2万t，电煤库存量回落至万t，存煤可用天数降至18天，双双创下近3个月以来的最低点。同时，迫于销售和高库存的压力，神华集团自6月末至7月6次下调煤价刺激销售。7月24日，神华集团大卡煤炭长协价格在优惠后仅为485元/t，创历史最低。面对后期发电需求的压力以及煤炭价格的吸引，下游电厂采购积极性回升，货源增多，运输需求得以提振。部分船舶受台风天气影响，运力周转速率明显放慢，沿海运力供给较前期也相对紧张。

    本月，沿海煤炭运价低位盘整，月末小幅回升。7月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于958.89点，较上月同期上涨2.1%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为25.0元/t，较上月同期上涨4.1元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为29.4元/t，较上月同期上涨4.3元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为29.9元/t，较上月同期上涨4.5元/t。华南航线运价受水电及西电东输因素的影响，涨幅相对较小。7月31日，秦皇岛至广州航线市场运价为32.7元/t，较上月同期上涨2.4元/t。

    2 金属矿石运输

    钢铁行业持续低位运行，需求整体低迷导致主要钢材品种价格均有所下调。因钢铁企业设备检修期即将到来，炉料需求有所减少，钢厂仍以消耗库存为主，对铁矿石运输需求的推升动力仍显不足，运价保持低迷状态。7月25日，金属矿石货种运价指数报收于845.85点，较上月同期下跌1.3%。

    3 原油及成品油运输

    因7月22日零时汽柴油价格的下调引发了市场观望，而终端需求的持续清淡仍然是油品市场首要面对的问题。油品贸易商以按需采购为主，仅进行适量补货操作，市场购销行情一般，整体运输需求难以提振。7月25日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。

    4 粮食运输

    北方港口粮食收购量减少，7月中上旬南方到船量较少，南方港口价格稳中有升。贸易商因前期积极销售导致本期库存偏低，在观望南方价格的同时提振揽货信心；加上下半月部分玉米价格上涨，刺激北方发运需求，运价小幅回升。7月25日，粮食货种运价指数报收于702.45点，较上月同期上涨1.6%。

    （上海航运交易所信息部 丁雨恬）