交通工程设施设计与交通设计课程合并教学的探讨
吴立烜+郭静
[摘 要]该研究以课程合并的必要性分析为基础，通过分析交通工程设施设计和交通设计课程之间的关系，探讨了两课程合并教学的整合模式，并提出了课程合并的相关建议，以此解决知识总量激增与学分学制有限的突出矛盾，保证专业知识的延续性、融合性和拓展性。
[关键词]交通工程；设施设计；交通设计；整合模式
[中图分类号] G642.3 [文獻标识码] A [文章编号] 2095-3437（2017）11-0060-04
交通工程专业是一门相对年轻的学科，这门学科将人、车、路、环境及能源等综合到一个复杂系统中加以研究，具有知识密集、交叉性强、实践性强、发展速度快等特点。[1]交通工程设施设计是我校交通工程专业本科生必修的一门专业主干课程。一直以来，该课程在大四上学期开设，但是随着我国交通事业的迅速发展，交通工程设施设计已经不仅仅着眼于“土木工程”设计，而是要基于对交通设施基本功能的考虑，突出“交通”的特征与目标，面向实际交通问题和改善需求，设立一门更具系统性和实用性，能运用交通工程原理，承接交通规划、道路设计和交通管理的基础课程，于是交通设计课程应运而生。增设该课程是对交通工程专业课程体系的细化和完善，但是通过这几年的教学和实践，针对这两门联系紧密的课程，还是收到这样一些突出问题的反馈：其一，专业课程群之间及两门课程教学内容之间都有重复和相似的地方。其二，由于设计规范和行业标准是动态变化的，因此会出现教材内容更新滞后的情况。这两门课程教学在所依据的规范等方面有偏差，处理同一问题的结论难以有效地相互佐证。其三，不能清楚认知这两门课程的差别和联系，课程之间的有机联系不够，缺乏有效对接。其四，对在生产建设中如何将这两门课程系统地运用到实际中并能相互支持还不清楚。这些问题严重影响到课程的教学效果，因此，为了更好地培养符合专业需求的综合人才，本文以课程合并的必要性分析为基础，通过分析这两门课程之间的关系，探讨其合并教学的整合模式，并提出了其合并的相关建议。
一、课程合并的必要性分析
（一）这是打破课程内容孤立状态的需要
不同的课程在分析和处理同一个问题时往往会有不同的出发点，从而产生不同的结论，结论之间也难以相互支持和佐证。针对同样的问题，如果不同课堂上的解释、观点相互冲突，必定会使学生感到困惑。如果教师只是在一门课程的知识逻辑框架下授课，而不考虑相似课程间彼此的支持与配合，在实际的教学过程中就会面临被学生质疑的状况。交通工程设施设计和交通设计这两门课程的教学内容联系紧密，对它们进行“整合式顶层设计”，可以打破课程内容的孤立状态，使得这两门课程能更有力地相互支持和强化，保证相关知识的传授能达到更好的效果。
（二）这是整合碎片化的知识体系、实现知识有机融合的需要
教师对课程内容的教授需考虑知识有机融合的需要。教师在不同的课程里按照章节分块进行知识传递，对学生来说，他们从碎片化的知识中学习到的仅仅是“知识点”而非 “知识面”，这使得当他们面对复杂的交通问题时，难以获得对复杂交通系统的判断分析和设计能力。通过课程内容的有机整合，可以解决课程内容的重复与冗余问题，使这两门课程的知识能够有效衔接，在相关概念、知识内容、方案设计等方面可以有效地融合，从而使这两门独立的课程在合并后更具有整体性，有利于改善教学效果。
（三）这是理论指导实践、进行精准设计的需要
实际生产建设中，一个交通工程设计类项目的完成往往需要交通工程设施设计、交通设计以及其他多门课程的知识。同时，设计类课程所依据的国家标准和行业规范繁多，更新年份均不一致，相互关联的内容可能在不同规范标准里有不同要求，而指南、标准等也普遍存在地区差异，这就导致在实际教学中，教师对于同一交通问题的分析论证可能出现不同的结果，如何理解和向学生解释这种不同，这对学生学习有一定影响。另外，教师在对交通问题进行解读时，通常站在自己所教授的课程角度去分析，所获得的结论往往具有较强的“课程痕迹”。而如何从实际交通工程项目的角度，综合相关课程理论知识，站在实际项目总体设计的高度，完成设计理论在生产建设中的实际应用，这是一件值得探索且有一定难度的事情。
CDIO工程教育模式将工程项目生命全周期引入工程教育中作为教学的环境，并依靠关键利益相关者建立教学大纲，作为第三个标准的“集成化课程体系设计”是 CDIO 模式的核心和基本的标准之一。[2]随着社会进步和发展，本科教育阶段知识总量激增，但学制学分却有限，在这样的矛盾冲突下，对相关课程进行合并是行之有效的办法之一。将交通工程设施设计与交通设计这两门课程的理论知识与其综合实验实习环节紧密结合，使知识传授与工程素养培育同时落实，能够真正保障人才培养质量。这两门课程的合并教学要求教师对相关知识的传授更具有整体性、系统性、开放性，因此教师必须在教学过程中有意识地用相应的教学观和思维方式去影响和引导学生，使学生在学习课程理论知识的同时加强对思维模式及学习方法的探索，加强运用专业知识分析和解决交通实际问题的能力。
二、课程整合模式分析
（一）课程之间的关系
交通设计需要根据道路交通系统及其相关交通系统的特征与问题，以交通安全、通畅、便利与环境协调为目的，以交通系统资源、环境及投资条件为约束，对交通系统及其设施进行优化设计。交通设计需以交通工程设施设计为基础，两者是有机联系的，而且这两门课程均要求掌握基础理论与工程实际应用。[3]这两门课程均以交通系统需求为中心，使学生实现从理论分析到工程方案设计的过渡，同时使学生可以用专业方式表述、检验交通分析人员的思想，实现交通工程人员工作成果从语言描述向专业方案设计描述的转化。
这两门课程也有不同之处。交通工程设施设计主要着眼于土木设计，而交通设计更突出“交通”的特征与目标，面向实际交通问题和改善需求，主要运用交通工程原理，承接交通规划、道路设计和交通管理。[4]它们之间的相互联系在于：交通工程设施设计需要与交通设计思想契合，交通设计成果需要以交通工程设施设计的成果予以体现。交通设计是实现交通设施最佳建设的重要一环，它与交通工程设施设计的关系犹如建筑设计与结构设计的关系，从一定意义上说前者对后者起着统帅作用。
（二）教学内容整合方式
按照教学大纲的要求，交通工程设施设计和交通设计的课程内容有重叠、有交叉、有不同，如何进行有效的整合是课程合并教学要处理好的关键问题。
目前课程内容的整合方式有总和式、关联式、平行配合式、张网式、融合式及插入式。[5]针对交通设计和交通工程设施设计的教学内容及专业特点，本文分析了不同方式下教学实现的方法、适用性及针对性建议，如下表所示。
不同的课程整合模式对内容整合程度有不同的要求，对教师教学能力也提出了不同的要求，[6]不同教师应因人、因时、因条件而异地选择整合模式。因交通设计和交通工程设施设计课程相关性较强，不建议使用总和式。关联式的整合程度较低，但操作简单易行，对教师的教学要求也相对较低，在课程改革初期和教学计划变动不大的情况下可以采用该方式。而贡献式、张网式、融合式则要求教师有较强的教学能力，根据这两门课程的专业特点，可以合理采用贡献式和张网式。如要实现课程内容的集成化教学，推荐使用融合式和插入式组合的形式。也可以灵活运用多种模式，如以交通设计课程为主导开展“贡献式+融合式”的教学。
三、课程合并的建议
1.以教学大纲和教材的编写为核心。合并课程的教学要高度关注教材及教学大纲的编写，有效整合课程内容，处理好课程的重复和交叉内容，如城市道路交通设计与交通管理设施设计、交通安全设计与安全设施设计等。课程合并教学前，教师在教学过程中虽意识到各个科目之间存在着知识的重叠和融合的部分，但是教学分工的不同使得他们只能专注于自己所教课程的教学，针对交叉和融合的课程内容，教师可能重复讲述，也可能考虑到其他教师在课上会讲而忽略。课程合并后，任课教师应对交叉和重复内容进行统筹规划，合理分工和安排，使其有效融合、前后连贯、衔接自然。
2.以开放的课程观进行知识整合。课程合并需要较大地调整教学计划，考试评价也需改变往常单科出题单科考试的方式，增加交叉性更强及难度更大的综合性题目和考核环节。因此，应以開放的课程观进行知识整合，如对城市道路交叉口进行优化设计时，可融入交通工程设施设计的基本理论和方法，以及交通设计的优化理论和方法。另外，各种课程整合模式虽然都有相应的操作步骤和目标，但教师应结合自身条件及教学目的灵活地选择合适的整合方式。
3.以创新能力为核心，重视实践环节与理论课的整合。卓越工程师培养是以创新能力为核心的人才培养，这同时也是CDIO 工程教育的导向标识。因此，课程合并应重视将理论课与其对应的课外实验实习环节相融合，在如何形成理论教学与实践教学紧密结合的新型课程体系，特别是如何将之前各自独立的实习实践环节进行归并整理，并渗透新的实验技术，形成新型的设计型综合实验课体系方面要予以高度重视。如在课程设计环节，设计任务时设计者要切实考虑实际交通工程项目的设计过程，既要提出交通工程设施结构设计方面的内容要求，又要体现交通优化整治，解决实际交通问题，并能体现创新设计思想的内容，如此才能使知识传授与创新能力培养的两条目标主线贯穿于课程教学过程中，真正落实人才培养目标和保障人才培养质量。
四、结语
交通工程学科是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科，具有鲜明的综合性、系统性、交叉性和社会性等特征。而我国交通系统正处于结构性变化的阶段，交通专业的教学内容以及教学方法正在逐步适应调整，在当前知识总量激增与学制有限的突出矛盾下，只有整合和优化课程才能避免课时资源的浪费，并保证专业知识的延续性、融合性和拓展性。本文对交通工程设施设计与交通设计课程合并教学进行探讨，在解决学科发展和教学过程中出现的问题的同时，期望能在课程理论时数减少的情况下能高质量完成教学任务，并在学生工程素质培养方面获得更好的效果，培养出真正适应交通行业发展和企业需求的高素质人才。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 冯天军，梁春岩，吴立新.《交通工程设施设计》课堂教学模式探讨[J].吉林建筑大学学报，2015（5）：79-81.
[2] 查建中，徐文胜，顾学维，等.从能力大纲到集成化课程体系设计的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2013（2）：10-23.
[3] 陈茜，陈峻，季彦婕.CDIO理念下“交通设计”课程教学模式探索[J].东南大学学报（哲学社会科学版），2013（S1）：149-151.
[4] 马万经，杨晓光.基于项目学习模式的交通设计课程教学改革探索[J].理工高校研究，2010（3）：105-107.
[5] 段俊霞，喻滨.如何有效处理课程内容的重合与交叉——课程统整理论对中国高校思想政治理论课知识整合的启示[J].社科纵横，2016（2）：150-154.
[6] 刘刚，于晓东，程熙镕，等.整合型课程及其在管理教育中的应用[J].中国高教研究，2015（9）：84-88.
[责任编辑：庞丹丹]
[摘 要]该研究以课程合并的必要性分析为基础，通过分析交通工程设施设计和交通设计课程之间的关系，探讨了两课程合并教学的整合模式，并提出了课程合并的相关建议，以此解决知识总量激增与学分学制有限的突出矛盾，保证专业知识的延续性、融合性和拓展性。
[关键词]交通工程；设施设计；交通设计；整合模式
[中图分类号] G642.3 [文獻标识码] A [文章编号] 2095-3437（2017）11-0060-04
交通工程专业是一门相对年轻的学科，这门学科将人、车、路、环境及能源等综合到一个复杂系统中加以研究，具有知识密集、交叉性强、实践性强、发展速度快等特点。[1]交通工程设施设计是我校交通工程专业本科生必修的一门专业主干课程。一直以来，该课程在大四上学期开设，但是随着我国交通事业的迅速发展，交通工程设施设计已经不仅仅着眼于“土木工程”设计，而是要基于对交通设施基本功能的考虑，突出“交通”的特征与目标，面向实际交通问题和改善需求，设立一门更具系统性和实用性，能运用交通工程原理，承接交通规划、道路设计和交通管理的基础课程，于是交通设计课程应运而生。增设该课程是对交通工程专业课程体系的细化和完善，但是通过这几年的教学和实践，针对这两门联系紧密的课程，还是收到这样一些突出问题的反馈：其一，专业课程群之间及两门课程教学内容之间都有重复和相似的地方。其二，由于设计规范和行业标准是动态变化的，因此会出现教材内容更新滞后的情况。这两门课程教学在所依据的规范等方面有偏差，处理同一问题的结论难以有效地相互佐证。其三，不能清楚认知这两门课程的差别和联系，课程之间的有机联系不够，缺乏有效对接。其四，对在生产建设中如何将这两门课程系统地运用到实际中并能相互支持还不清楚。这些问题严重影响到课程的教学效果，因此，为了更好地培养符合专业需求的综合人才，本文以课程合并的必要性分析为基础，通过分析这两门课程之间的关系，探讨其合并教学的整合模式，并提出了其合并的相关建议。
一、课程合并的必要性分析
（一）这是打破课程内容孤立状态的需要
不同的课程在分析和处理同一个问题时往往会有不同的出发点，从而产生不同的结论，结论之间也难以相互支持和佐证。针对同样的问题，如果不同课堂上的解释、观点相互冲突，必定会使学生感到困惑。如果教师只是在一门课程的知识逻辑框架下授课，而不考虑相似课程间彼此的支持与配合，在实际的教学过程中就会面临被学生质疑的状况。交通工程设施设计和交通设计这两门课程的教学内容联系紧密，对它们进行“整合式顶层设计”，可以打破课程内容的孤立状态，使得这两门课程能更有力地相互支持和强化，保证相关知识的传授能达到更好的效果。
（二）这是整合碎片化的知识体系、实现知识有机融合的需要
教师对课程内容的教授需考虑知识有机融合的需要。教师在不同的课程里按照章节分块进行知识传递，对学生来说，他们从碎片化的知识中学习到的仅仅是“知识点”而非 “知识面”，这使得当他们面对复杂的交通问题时，难以获得对复杂交通系统的判断分析和设计能力。通过课程内容的有机整合，可以解决课程内容的重复与冗余问题，使这两门课程的知识能够有效衔接，在相关概念、知识内容、方案设计等方面可以有效地融合，从而使这两门独立的课程在合并后更具有整体性，有利于改善教学效果。
（三）这是理论指导实践、进行精准设计的需要
实际生产建设中，一个交通工程设计类项目的完成往往需要交通工程设施设计、交通设计以及其他多门课程的知识。同时，设计类课程所依据的国家标准和行业规范繁多，更新年份均不一致，相互关联的内容可能在不同规范标准里有不同要求，而指南、标准等也普遍存在地区差异，这就导致在实际教学中，教师对于同一交通问题的分析论证可能出现不同的结果，如何理解和向学生解释这种不同，这对学生学习有一定影响。另外，教师在对交通问题进行解读时，通常站在自己所教授的课程角度去分析，所获得的结论往往具有较强的“课程痕迹”。而如何从实际交通工程项目的角度，综合相关课程理论知识，站在实际项目总体设计的高度，完成设计理论在生产建设中的实际应用，这是一件值得探索且有一定难度的事情。
CDIO工程教育模式将工程项目生命全周期引入工程教育中作为教学的环境，并依靠关键利益相关者建立教学大纲，作为第三个标准的“集成化课程体系设计”是 CDIO 模式的核心和基本的标准之一。[2]随着社会进步和发展，本科教育阶段知识总量激增，但学制学分却有限，在这样的矛盾冲突下，对相关课程进行合并是行之有效的办法之一。将交通工程设施设计与交通设计这两门课程的理论知识与其综合实验实习环节紧密结合，使知识传授与工程素养培育同时落实，能够真正保障人才培养质量。这两门课程的合并教学要求教师对相关知识的传授更具有整体性、系统性、开放性，因此教师必须在教学过程中有意识地用相应的教学观和思维方式去影响和引导学生，使学生在学习课程理论知识的同时加强对思维模式及学习方法的探索，加强运用专业知识分析和解决交通实际问题的能力。
二、课程整合模式分析
（一）课程之间的关系
交通设计需要根据道路交通系统及其相关交通系统的特征与问题，以交通安全、通畅、便利与环境协调为目的，以交通系统资源、环境及投资条件为约束，对交通系统及其设施进行优化设计。交通设计需以交通工程设施设计为基础，两者是有机联系的，而且这两门课程均要求掌握基础理论与工程实际应用。[3]这两门课程均以交通系统需求为中心，使学生实现从理论分析到工程方案设计的过渡，同时使学生可以用专业方式表述、检验交通分析人员的思想，实现交通工程人员工作成果从语言描述向专业方案设计描述的转化。
这两门课程也有不同之处。交通工程设施设计主要着眼于土木设计，而交通设计更突出“交通”的特征与目标，面向实际交通问题和改善需求，主要运用交通工程原理，承接交通规划、道路设计和交通管理。[4]它们之间的相互联系在于：交通工程设施设计需要与交通设计思想契合，交通设计成果需要以交通工程设施设计的成果予以体现。交通设计是实现交通设施最佳建设的重要一环，它与交通工程设施设计的关系犹如建筑设计与结构设计的关系，从一定意义上说前者对后者起着统帅作用。
（二）教学内容整合方式
按照教学大纲的要求，交通工程设施设计和交通设计的课程内容有重叠、有交叉、有不同，如何进行有效的整合是课程合并教学要处理好的关键问题。
目前课程内容的整合方式有总和式、关联式、平行配合式、张网式、融合式及插入式。[5]针对交通设计和交通工程设施设计的教学内容及专业特点，本文分析了不同方式下教学实现的方法、适用性及针对性建议，如下表所示。
不同的课程整合模式对内容整合程度有不同的要求，对教师教学能力也提出了不同的要求，[6]不同教师应因人、因时、因条件而异地选择整合模式。因交通设计和交通工程设施设计课程相关性较强，不建议使用总和式。关联式的整合程度较低，但操作简单易行，对教师的教学要求也相对较低，在课程改革初期和教学计划变动不大的情况下可以采用该方式。而贡献式、张网式、融合式则要求教师有较强的教学能力，根据这两门课程的专业特点，可以合理采用贡献式和张网式。如要实现课程内容的集成化教学，推荐使用融合式和插入式组合的形式。也可以灵活运用多种模式，如以交通设计课程为主导开展“贡献式+融合式”的教学。
三、课程合并的建议
1.以教学大纲和教材的编写为核心。合并课程的教学要高度关注教材及教学大纲的编写，有效整合课程内容，处理好课程的重复和交叉内容，如城市道路交通设计与交通管理设施设计、交通安全设计与安全设施设计等。课程合并教学前，教师在教学过程中虽意识到各个科目之间存在着知识的重叠和融合的部分，但是教学分工的不同使得他们只能专注于自己所教课程的教学，针对交叉和融合的课程内容，教师可能重复讲述，也可能考虑到其他教师在课上会讲而忽略。课程合并后，任课教师应对交叉和重复内容进行统筹规划，合理分工和安排，使其有效融合、前后连贯、衔接自然。
2.以开放的课程观进行知识整合。课程合并需要较大地调整教学计划，考试评价也需改变往常单科出题单科考试的方式，增加交叉性更强及难度更大的综合性题目和考核环节。因此，应以開放的课程观进行知识整合，如对城市道路交叉口进行优化设计时，可融入交通工程设施设计的基本理论和方法，以及交通设计的优化理论和方法。另外，各种课程整合模式虽然都有相应的操作步骤和目标，但教师应结合自身条件及教学目的灵活地选择合适的整合方式。
3.以创新能力为核心，重视实践环节与理论课的整合。卓越工程师培养是以创新能力为核心的人才培养，这同时也是CDIO 工程教育的导向标识。因此，课程合并应重视将理论课与其对应的课外实验实习环节相融合，在如何形成理论教学与实践教学紧密结合的新型课程体系，特别是如何将之前各自独立的实习实践环节进行归并整理，并渗透新的实验技术，形成新型的设计型综合实验课体系方面要予以高度重视。如在课程设计环节，设计任务时设计者要切实考虑实际交通工程项目的设计过程，既要提出交通工程设施结构设计方面的内容要求，又要体现交通优化整治，解决实际交通问题，并能体现创新设计思想的内容，如此才能使知识传授与创新能力培养的两条目标主线贯穿于课程教学过程中，真正落实人才培养目标和保障人才培养质量。
四、结语
交通工程学科是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科，具有鲜明的综合性、系统性、交叉性和社会性等特征。而我国交通系统正处于结构性变化的阶段，交通专业的教学内容以及教学方法正在逐步适应调整，在当前知识总量激增与学制有限的突出矛盾下，只有整合和优化课程才能避免课时资源的浪费，并保证专业知识的延续性、融合性和拓展性。本文对交通工程设施设计与交通设计课程合并教学进行探讨，在解决学科发展和教学过程中出现的问题的同时，期望能在课程理论时数减少的情况下能高质量完成教学任务，并在学生工程素质培养方面获得更好的效果，培养出真正适应交通行业发展和企业需求的高素质人才。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 冯天军，梁春岩，吴立新.《交通工程设施设计》课堂教学模式探讨[J].吉林建筑大学学报，2015（5）：79-81.
[2] 查建中，徐文胜，顾学维，等.从能力大纲到集成化课程体系设计的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2013（2）：10-23.
[3] 陈茜，陈峻，季彦婕.CDIO理念下“交通设计”课程教学模式探索[J].东南大学学报（哲学社会科学版），2013（S1）：149-151.
[4] 马万经，杨晓光.基于项目学习模式的交通设计课程教学改革探索[J].理工高校研究，2010（3）：105-107.
[5] 段俊霞，喻滨.如何有效处理课程内容的重合与交叉——课程统整理论对中国高校思想政治理论课知识整合的启示[J].社科纵横，2016（2）：150-154.
[6] 刘刚，于晓东，程熙镕，等.整合型课程及其在管理教育中的应用[J].中国高教研究，2015（9）：84-88.
[责任编辑：庞丹丹]
