新加坡航展 既好看更看好

    颜思铭 刘晋

    2022年的新加坡航展（Singapore Airshow）于2月18日落下帷幕。本届航展吸引了来自39个国家和地区的近600家厂商参展，1.3万企业界人士及专业人员参加展览活动。

    为期4天的新加坡航展内容丰富多彩，多家全球顶尖企业参展，展览活动看点和亮点更是令人目不暇接。同时，透过本次航展可以明显看出，不论是军用飞机还是民用飞机制造商，都对于亚太地区的航空市场前景表示了乐观，并希望赢得市场的青睐。

航展亮点众多，好看

    本届新加坡航展受新冠肺炎疫情影响取消了公众日，仅保留专业日，飞行表演时间也进行了压缩。尽管如此，此次航展的飞行表演依旧保持了较高的水准。航展期间每天有四个国家参与飞行表演，军机、民航机轮番上阵，官方平台每天向观众直播飞行表演。

    本届新加坡航展的实物展出产品范围广泛，包括民用和军用飞机、载人和载货飞机、无人机和直升机、飞机维护与机场建设、地勤设施与信息技术、卫星导航雷达技术与航空配件、机场设备及零部件等。

    此外，来自波音、空客等航空巨头旗下的多款机型也首次在亚洲亮相，留下令人深刻的印象。

    

    世界最大、效率最高的双引擎喷气式客机波音777X，是波音公司唯一带到航展的商用飞机，也是波音777X飞机首次在亚洲展出。同时亮相的还有空客公司旗下最新款的A350-1000飞机，这也是该机型首次亮相亚洲市场。

    本次新加坡航展还有一个重要的亮点，即环保节能成为重点议题。在航展上，几乎所有活动均涉及环保话题。空中客车、罗尔斯·罗伊斯、赛峰与新加坡航空共同签署了《全球可持续航空燃料宣言》（以下简称宣言），承诺促进可持续航空燃料（SAF）的开发、生产和使用。

    航空业在实现《巴黎协定》的目标中发挥了作用，而可持续航空燃料是航空业脱碳的关键举措之一。宣言呼吁航空航天、航空及燃料价值链的行业伙伴共同致力于可持续航空燃料的使用，将其作为脱碳的重要部分，以确保在未来十年内稳步增长。

    该宣言向所有航空公司及航空和航天组织开放，作为对其可持续发展承诺的补充。新加坡航空是第一家签署该宣言的航空公司。

    技术创新发展是历届航展的重要关注点。本次航展上，航空技术与人工智能深度融合、电推进和氢动力航空技术发展、清洁节能纯电动载人飞机研发、卫星导航雷达及通信技术、地面保障系统智能化，以及空中作战平台研发与技术验证等技术创新话题，成为展会各分论坛的主要议题。

    值得一提的是，中国航空工业克服疫情影响，时隔四年再次亮相新加坡航展，突出展示多型高技术航空外贸产品。

    本次参展，中国航空工业室内展台面积达210平方米，产品涵盖了战斗机、教练机、直升机、无人机、支线飞机五大类，全面展示了具有较高技术水平和目标市场前景的产品。

    

    战斗教练机展区以JF17B双座战斗教练机为主，并展出JF17战斗机、L15高级教练机、FTC2000G多用途教练机和K8教练机，覆盖军贸多用途教练机展品谱系；直升机展区主要展出Z10ME、Z19E和Z9WE军贸武装直升机产品；无人机展区主要展示中国航空工业明星产品翼龙-1无人机和翼龙-2无人机；民机展区展示“新舟”系列最新一代高速涡桨支线飞机MA700。

亚太地区增长有期待，看好

    在新加坡航展开幕当天的“航空业CEO论坛”上，行业领袖普遍认为航空业的复苏即将到来，但行业逆风在现阶段仍将存在，航空业并未完全摆脱困境。高管们都相信，各国出入境限制政策是航空业处于困境的主要原因，而大部分国家的边境预计在2022年第三或第四季度重新开放，届时旅行需求将“急剧反弹”，推动整个行业增长。

    

    而在目前，石油价格、人员工资和大宗商品价格都在上涨，是航空业目前面临的三个不利因素。

    在新加坡航展前夕，空客发布了亚太地区未来20年机队预测。空客预测，在未来20年，亚太地区将需要17620架新的客运和货运飞机，其中近30%将用于老飞机的更新换代。其中小型/窄体飞机的需求量最大，需要13660架，同时还需要2470架中型宽体机和1490架大型宽体飞机。

    在货机方面，到2040年，亚太地区的航空货运量将翻一番，需要约2440架货机，其中880架将是新造飞机。在运量方面，亚太地区的客运量每年将增长5.3%、货运量每年将增长3.6%，都高于全球平均水平。未来20年，全球将需要大约39000架新造的客机和货机，其中15250架将用于老旧飞机的更换。