燃油系三大精密偶件故障不拆卸诊断
孙万琴
摘 要：? 柴油机燃油供给系三大精密偶件长期使用后，因技术状态变差而影响柴油机正常工作。对其技术状态用不拆卸检查诊断，这对提高柴油机使用性能意义重大。
关键词：? 燃油系;三大精密偶件;不拆卸诊断
中图分类号：? S219.07????????? 文献标识码：? A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.038
柴油机燃油系喷油泵的柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器的针阀偶件被稱为柴油机燃油系三大精密偶件。之所以被称为精密偶件，是因为它们的配合精度要求极高，尺寸精度和形位精度也极高，然而在使用与维护中因乱拆乱卸、乱装乱配、乱调整等造成三大精密偶件配合精度下降，导致喷油泵、喷油器工作性能下降。因此，在柴油机使用过程中，尽量使用不拆卸检查方法来判断燃油系三大精密偶件的技术状态，以免造成新的损伤。
1 柱塞偶件的磨损判断
对于喷油泵柱塞偶件的磨损情况，在不同的情况下有不同的判断方法。这里讲的是在发动机工作中判断柱塞偶件是否严重磨损的方法。
1.1 推理诊断法
大量实践证明，一台正常工作的柴油发动机，如果在短期内同时（或先后）出现怠速不稳、启动困难两种故障，可以肯定其柱塞偶件已经严重磨损，达到了报废的程度。当然，柱塞偶件严重磨损后，对发动机性能的影响是多方面，如供油开始点的延迟，排气温度的升高，功率下降，油耗增加等，其他方面的特征表现不易被明显感知，而怠速和启动性能变坏是最突出的表现。这是因为柱塞偶件严重磨损时，其配合间隙增大，密封性下降，从而引起燃油漏失量增大，供油量减小，喷油压力降低。特别是在低速启动或怠速时，由于供油延续时间的加长，更使漏油量增多，造成启动油量不足和怠速油量的减少，出现启动困难，甚至不能启动，怠速不能稳定运转或无怠速（怠速无火）。所以，一台正常工作的柴油发动机，如果同时出现启动困难和怠速不稳故障，在判断故障原因时，应首先注意到柱塞偶件的磨损。其验证方法也很简单：加大油门，摇转曲轴，若听不到喷油嘴喷油的响声（喷油嘴技术状况为正常），表明柱塞偶件磨损严重，应予以更换。
1.2 感觉判断法
（1）调高喷油压力，听喷油声。将喷油压力调至25 MPa （从喷油器调压螺钉接触调压弹簧时算起，再将调整螺钉按顺时针方向拧进4圈），用摇手柄旋转发动机，听喷油器喷油声。若有正常叫声，表明柱塞偶件密封性良好，可继续使用。若间断喷油，可定性判别为柱塞偶件需更换或修磨。
（2）观察高压油管喷油。首先将高压油管与喷油器接触的一端朝上安装，加大油门，打开减压，摇转发动机，使高压油管有柴油喷出。然后再旋转高压油管与油泵接头处，放尽高压油管内柴油，接着匀速转动发动机，并记住摇手柄转动次数。若转动8～10次高压油管内有油溢出，证明柱塞偶件磨损量少，可继续使用;若转动11次以上才能出油，且油压不足，出油量少，则可定性判断此柱塞偶件已严重磨损，需更换或磨修。
2 出油阀偶件的磨损判断
（1）溢油倒吸法。此法可和溢油法检查供油提前角一并进行。当高压油管出口处有油溢出时，迅速将飞轮倒转（与工作方向相反）90°左右，看高压油管出口处柴油是否有倒吸现象，若用肉眼能明显观察到有倒流油现象，即可定性判别出油阀已严重漏油，需更换或重新磨合。
（2）听喷油声音法。首先将喷油嘴喷油压力调到标准值，加大油门，摇转飞轮，能有明显清脆的叫声，然后匀速摇转发动机，倾听喷油声。如发动机每完成一个工作循环（飞轮转两圈）都能听到清脆的喷油声，表示出油阀密封良好。若听到断断续续的喷油声，有时飞轮转二圈，喷一次，有时转四圈，喷一次，说明出油阀密封性差，需更换或研磨修复。应用此法须注意：油泵柱塞偶件必须完好，否则很难断定是出油阀偶件还是柱塞偶件报废。
（3）出油阀偶件密封性的检查。卸下高压油管喷油泵一端的接头螺母，将高压油管插入盛有柴油的透明玻璃杯，按下起动按钮，使柴油机空转，观察插在油中高压油管内是否有气泡排出，如果有气泡排出，表明该缸出油阀偶件密封不严、锥面磨损而产生渗漏。
3 喷油器针阀偶件卡死故障的判断
喷油器针阀偶件卡死有两种情况：一是卡死在关闭位置;二是卡死在开启位置。
（1）在柴油机工作时，如果松开高压油管喷油器一端接头螺母时，螺母处有大量柴油以高压溅出，拧紧时，用手触摸高压油管，感觉脉冲较大。由于喷油泵供油时的压力冲击喷油器，因此，用侧耳诊听在缸盖附近，会听到有规律的敲击声，说明喷油嘴针阀偶件卡死在关闭位置。
（2）如果拧紧高压油管接头螺母时，高压油管无脉冲或脉动小，又观察到排气管冒白烟，再拧松高压油管喷油器一端接头螺母时，排气管冒白烟消失，时间稍长，触摸高压油管温度明显上升，甚至烫手，从喷油泵一端全部松开并移动高压油管接头后，可见到高压油管接头有压缩空气排出，说明喷油嘴针阀与针阀体卡死在开启位置。
（3）在柴油机工作时，拆下喷油器上的回油管、调压螺钉锁紧螺母，找一根细铁丝，直径小于调压螺钉的回油孔，把铁丝插入调压螺钉的回油孔，再穿过调压弹簧的中心，使铁丝下端抵触在顶杆上。此时，用手按压铁丝的上端，如手被铁丝急促的上下移动而感到上下颤动，表明喷油器工作正常无卡死现象;如手感无上下颤动，表明铁丝没有上下振动，则判断喷油器针阀偶件卡死。
摘 要：? 柴油机燃油供给系三大精密偶件长期使用后，因技术状态变差而影响柴油机正常工作。对其技术状态用不拆卸检查诊断，这对提高柴油机使用性能意义重大。
关键词：? 燃油系;三大精密偶件;不拆卸诊断
中图分类号：? S219.07????????? 文献标识码：? A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.038
柴油机燃油系喷油泵的柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器的针阀偶件被稱为柴油机燃油系三大精密偶件。之所以被称为精密偶件，是因为它们的配合精度要求极高，尺寸精度和形位精度也极高，然而在使用与维护中因乱拆乱卸、乱装乱配、乱调整等造成三大精密偶件配合精度下降，导致喷油泵、喷油器工作性能下降。因此，在柴油机使用过程中，尽量使用不拆卸检查方法来判断燃油系三大精密偶件的技术状态，以免造成新的损伤。
1 柱塞偶件的磨损判断
对于喷油泵柱塞偶件的磨损情况，在不同的情况下有不同的判断方法。这里讲的是在发动机工作中判断柱塞偶件是否严重磨损的方法。
1.1 推理诊断法
大量实践证明，一台正常工作的柴油发动机，如果在短期内同时（或先后）出现怠速不稳、启动困难两种故障，可以肯定其柱塞偶件已经严重磨损，达到了报废的程度。当然，柱塞偶件严重磨损后，对发动机性能的影响是多方面，如供油开始点的延迟，排气温度的升高，功率下降，油耗增加等，其他方面的特征表现不易被明显感知，而怠速和启动性能变坏是最突出的表现。这是因为柱塞偶件严重磨损时，其配合间隙增大，密封性下降，从而引起燃油漏失量增大，供油量减小，喷油压力降低。特别是在低速启动或怠速时，由于供油延续时间的加长，更使漏油量增多，造成启动油量不足和怠速油量的减少，出现启动困难，甚至不能启动，怠速不能稳定运转或无怠速（怠速无火）。所以，一台正常工作的柴油发动机，如果同时出现启动困难和怠速不稳故障，在判断故障原因时，应首先注意到柱塞偶件的磨损。其验证方法也很简单：加大油门，摇转曲轴，若听不到喷油嘴喷油的响声（喷油嘴技术状况为正常），表明柱塞偶件磨损严重，应予以更换。
1.2 感觉判断法
（1）调高喷油压力，听喷油声。将喷油压力调至25 MPa （从喷油器调压螺钉接触调压弹簧时算起，再将调整螺钉按顺时针方向拧进4圈），用摇手柄旋转发动机，听喷油器喷油声。若有正常叫声，表明柱塞偶件密封性良好，可继续使用。若间断喷油，可定性判别为柱塞偶件需更换或修磨。
（2）观察高压油管喷油。首先将高压油管与喷油器接触的一端朝上安装，加大油门，打开减压，摇转发动机，使高压油管有柴油喷出。然后再旋转高压油管与油泵接头处，放尽高压油管内柴油，接着匀速转动发动机，并记住摇手柄转动次数。若转动8～10次高压油管内有油溢出，证明柱塞偶件磨损量少，可继续使用;若转动11次以上才能出油，且油压不足，出油量少，则可定性判断此柱塞偶件已严重磨损，需更换或磨修。
2 出油阀偶件的磨损判断
（1）溢油倒吸法。此法可和溢油法检查供油提前角一并进行。当高压油管出口处有油溢出时，迅速将飞轮倒转（与工作方向相反）90°左右，看高压油管出口处柴油是否有倒吸现象，若用肉眼能明显观察到有倒流油现象，即可定性判别出油阀已严重漏油，需更换或重新磨合。
（2）听喷油声音法。首先将喷油嘴喷油压力调到标准值，加大油门，摇转飞轮，能有明显清脆的叫声，然后匀速摇转发动机，倾听喷油声。如发动机每完成一个工作循环（飞轮转两圈）都能听到清脆的喷油声，表示出油阀密封良好。若听到断断续续的喷油声，有时飞轮转二圈，喷一次，有时转四圈，喷一次，说明出油阀密封性差，需更换或研磨修复。应用此法须注意：油泵柱塞偶件必须完好，否则很难断定是出油阀偶件还是柱塞偶件报废。
（3）出油阀偶件密封性的检查。卸下高压油管喷油泵一端的接头螺母，将高压油管插入盛有柴油的透明玻璃杯，按下起动按钮，使柴油机空转，观察插在油中高压油管内是否有气泡排出，如果有气泡排出，表明该缸出油阀偶件密封不严、锥面磨损而产生渗漏。
3 喷油器针阀偶件卡死故障的判断
喷油器针阀偶件卡死有两种情况：一是卡死在关闭位置;二是卡死在开启位置。
（1）在柴油机工作时，如果松开高压油管喷油器一端接头螺母时，螺母处有大量柴油以高压溅出，拧紧时，用手触摸高压油管，感觉脉冲较大。由于喷油泵供油时的压力冲击喷油器，因此，用侧耳诊听在缸盖附近，会听到有规律的敲击声，说明喷油嘴针阀偶件卡死在关闭位置。
（2）如果拧紧高压油管接头螺母时，高压油管无脉冲或脉动小，又观察到排气管冒白烟，再拧松高压油管喷油器一端接头螺母时，排气管冒白烟消失，时间稍长，触摸高压油管温度明显上升，甚至烫手，从喷油泵一端全部松开并移动高压油管接头后，可见到高压油管接头有压缩空气排出，说明喷油嘴针阀与针阀体卡死在开启位置。
（3）在柴油机工作时，拆下喷油器上的回油管、调压螺钉锁紧螺母，找一根细铁丝，直径小于调压螺钉的回油孔，把铁丝插入调压螺钉的回油孔，再穿过调压弹簧的中心，使铁丝下端抵触在顶杆上。此时，用手按压铁丝的上端，如手被铁丝急促的上下移动而感到上下颤动，表明喷油器工作正常无卡死现象;如手感无上下颤动，表明铁丝没有上下振动，则判断喷油器针阀偶件卡死。
