基于设计伦理学对设计师社会责任的探讨

    沈海泳　张悦

    摘要：设计师应该意识到他所承担的社会责任，人类通过设计可以制造产品、改造环境甚至影响人类自己。设计师具有社会责任，设计是人类改造世界的有效方法。在面临如何更加合理地改造世界的选择问题上，我们应该更多地考虑到环境与生态问题。

    关键词：设计伦理 设计批评 可持续设计

    中图分类号：J 文献标识码：A

    文章编号：1003-0069（2017）05-0088-02

    引言

    随着经济的发展，人们越来越多地参与到设计活动中来，我们每天的行动都是经过设计后的行为。任何一种将可预见目标作为行动计划的设想都可以称之为设计。设计构思一篇论文，自己装饰一下自己的居住空间，规划一下自己旅行的时间和地点，都是设计的具体形式。而且，收拾一下自己的办公空间，为家人烹饪一桌饭菜，教会自己孩子一项体育运动，这些也是设计。设计师，必须像了解自己的过去一样，去预测他们自己的未来行动所产生的影响。本文探讨的设计师是决策设计生产和设计选择的决策人员，也许实际的决策者是产品的生产商而不是名义上的设计师。

    一、设计发展与设计责任的思考

    美国设计伦理学者帕帕奈克认为，“设计关注产品、工具、机械、人工制品和其他设施的发展，设计师的行为对于环境和生态具有非常重要和直接的影响。”在工业化的进程中，设计的重要性没有引起各国政府的重视，设计被理解为对具有功能的产品的包装，通过设计出时尚的、华丽的外观来增加产品的销售价值。设计的发展实践证明了，设计在人类与环境，人类之间都是重要的沟通纽带。今天我们进行设计已经不能单纯地满足于引领一种潮流或是风格，而在短时间内这种毫无实用价值的产品即被遗弃或是拆除。例如，我们选购服装时可能会受到时代的影响选择一些实用价值很低的时装，而下一个季度来临的时候，这些衣服就会被我们放在衣柜的最底层。设计师是否具有社会责任？设计师的社会责任和环保责任，从被20世纪60年代美国的帕帕奈克提出后，国内90年代开始了关于绿色设计，设计伦理方面的学术研究和讨论。进入21世纪，我们国家的设计理论不断的发展，逐渐开始重视环境保护和设计之间的联系。对于设计师已经从单纯的造型设计知识和技能要求，发展到要有材料知识、工艺知识和环境保护意识，更为突出的是要求设计师要对社会有设计责任。新的设计的结果往往是和设计师最初的想法相违背的，有很多的结果是难以预测的。汽车的诞生和发展就是这样的一个案例，它的发展超出了最初的设想。大众对于汽车的热爱，使得人们设计出了各种功能的汽车，例如人们将卧室与汽车相结合设计出了房车，很多的美国人居住在房车里，尽管那里的空间十分局限。由于没有预料到高速行驶带给人们的危险，世界上每年都有数以万计的人因为超速驾驶而死于非命。20世纪60年代的美国，当商人更多地乘坐飞机往来于美国的各个州之间，飞机降落后商人们会选择租用普通汽车作为自己在当地的临时交通工具，因此人们无法通过汽车来看出他们的生活方式。这一时期，美国底特律生产的豪华汽车的数量开始下降，人们在选择汽车时更加理性，节能实用成为了消费者考虑的重要因素。20世纪的80年代，消费者为了证明自己的身份和生活方式，开始在游艇、现代家电上大量花费，而这些产品在使用时间上往往是十分有限的。这非常类似于我们今天，将数倍于一台50英寸液晶电视机的钱花费在一部5英寸的手机上一样，而我们知道手机的使用年限更加短暂，大约2年的时间我们就会更换一部手机。

    二、设计成果给人类带来的反思

    我们在享用科技文明给我们带来的设计成果的同时，也遭受着设计给我们带来的巨大负面效应。由于汽车尾气的污染，今天中国的大城市普遍存在不同程度的雾霾污染。以北京为例：2016年，北京共发生雾霾重污染38天，38个重污染天全部为PM2.5重污染，重污染天对全年PM2.5浓度贡献超过三成。2016年，北京二氧化氮年均浓度为48微克/立方米，年度改善率仅为4.0%，仍超过国家标准20%。二氧化氮主要来源于化石燃料燃烧，包括机动车等污染排放，北京NO2空间分布特征为城区和南部地区浓度较高，且交通站NO2浓度明显高于城市环境。大量使用汽车给我们带来的不仅仅是环境的污染，而且还有使用汽车出行带来的城市拥堵。根据美国CNN的调查，2016年度全球最拥堵十个城市前4名分别是：1曼谷，拥堵程度57%。2.伊斯坦布尔，拥堵程度50%。3.墨西哥城，拥堵程度47%。4.莫斯科，拥堵程度44%。这份报告研究对14万亿数据八年积累统计，对全球六大洲的38个国家295座城市交通拥堵数据做了设计，数据主要来自各国交通网络数据，指数基于每个城市道路网数据，驾驶车辆数据，傍晚下班高峰期30分钟拥堵时间等。报告还表明，全球拥堵指数达到13%。中国上榜的城市中，重庆排在第7位，数据显示这座城市的居民每年要承受191小时的交通严重拥堵时间。数据还显示，自行车曾经作为主要城市交通工具在中国的使用率已经下降到50%以下，在大城市这个数据下降得还要更快。因为汽车在中国的大城市占据了更多的交通资源，留给自行车的道路越来越稀少。为了减少城市交通事故率，在中国的一些城市还限制了电动自行车这种交通工具的使用。在150年的汽车发展史中，汽车从有用的工具變成了身份地位的象征，最后成为了污染环境，破坏自然生态平衡的代表。设计最根本的工作是改造人类的环境和工具，通过设计不断地使人类到达更加遥远的距离，使人类享受更加丰富的物质条件，人类通过设计来改造人类自身。人类一直在改变着自身及周围的事物，但是工业革命以后这种改造的速度成几何倍数的增长，批量化生产使得我们的现实生活方式在短时间内发生了迅速的改变。例如，现代化通讯技术的发展使得我们越来越依赖数字化这种沟通方式，在短短的几年内中国数以亿计的移动通讯用户开始使用智能手机作为通讯手段。然而一个过渡技术化的生存环境，也催生出了“低头族”、许多人长时间使用手机，即使是在集体就餐聚会时也是手机不离手，手机互联网制造出了一个虚拟的世界，很多人沉迷在这样的虚拟世界里无法自拔。在建筑设计领域这样批评更直接和更具体。金属板装饰在建筑设计中广泛应用，在夏天，两座使用玻璃幕墙或金属外墙装饰的建筑之间，经过多次的光照反射后，它们之间的空间温度可能达到70℃以上。为了给建筑物供暖或降温人们不得不又消耗更多的能源来使用空调供热或制冷，设计上的偏差造成了人类资源上的巨大浪费。在中国，许多建筑的使用寿命更是问题，大量的未到使用年限的建筑因为当初设计的问题而被拆除，这种巨大的浪费是因为在设计之初，设计者追求短期的经济效应和社会效应造成的。

    今天由于西方的工业设计发展更为发达，对于工业设计师的批评也更加广泛。工业设计师，被理解为沟通其他各个学科专家的人员，整个设计团队的设计理念必须要由工业设计师充当解释者的角色。亨利.德里弗斯（Henry Dreyfuss）在《为大众设计》（Designing for People）书中强调了自己的观点：如果产品与人之间产生了摩擦或是矛盾，那么设计师就失败了。如果设计使得人的生活变得更加舒适更加安全效率更高，那么设计师就成功了。现在“可持续设计”已经作为专门的术语而存在，越来越多的设计师在开始探讨设计与社会关系时，强调“可持续发展”与“可持续设计”的关系。如果，我们把设计的时间维度拉长，设计师从历史的角度审视自己作品的价值时，我们的设计师会对自己的设计更加慎重，设计态度更加谦卑。可持续设计，把主观的文化因素和客观的地域、气候、材料的生态因素相结合。设计，创造生产，促进了工具、机械、人工材料的生产，这些都对人类自身的生存环境造成了直接或间接的长远的影响。中国的设计发展到今天，不能只是照搬外国设计师的经验，中国的设计师应该有独立了思考与反思。我们的设计应该更加符合中国消费者的文化需求、中国的生态需求、中国的可持续发展需求。

    三、设计师具体的设计责任

    设计在产品的几个环节造成了现有生态的影响，当然这些并不完全是设计师的责任，但是设计师应该了解这些环节以求在这些环节中避免进一步的资源浪费和环境污染。

    （一）选择什么样的材料设计自己的作品：

    材料的选择依赖于生产商和设计的选择，当然今天的中国更多是工艺的选择，我们很多的技术是建立在外来引进的基础上的，可供设计师和生产者选择的材料往往受到生产技术的制约，但是未来我们的设计师将会有更大的材料选择空间。例如，过去我们国家使用泡沫塑料来制造一次性餐盒，不仅仅对使用的消费者造成身体上的伤害，而且由于使用的大量的石化产品，设计师和生产者的这个决定造成了更加严重的环境和生态污染。现在，人们认识到了这种材料的危害，我们国家已经不再使用泡沫塑料来制造餐盒。但是，最先了解这种材料危害的人就是设计师，因此设计师有责任将这种危害告知给消费者，并且主动避免使用这种有危害的材料进行生产和设计。

    （二）制造过程对于工人身体的危害：

    苹果手机的设计者，会预料到他们设计的产品未来将要在中国的富士康工厂进行生产。但是，他们不会想到这样的产品生产过程中，由于大量使用劳动力重复劳动造成了很多生产者心理问题频发，有很多青年人因此产生抑郁情绪而选择结束了自己年轻的生命。也许，我们将这些责任归结于设计师是不公平的，但是他们设计的产品确实在间接地的造成对工人身体和心理的巨大伤害。更为明显的例子是，一些产品的生产会造成更为严重的环境污染，发电厂烟囱排放的废气对于生产者自身的就造成了身体上的伤害，但是在中国很多的生产者还在千方百计地躲避环境部门的监督和监测。

    （三）产品的包装问题是我们熟知的设计师的责任：

    产品在运输和销售的过程中需要包装，有的时候包装已经成为设计师营销产品的重要组成部分。例如，在月饼的销售环节中，包装曾经占到了整个商品的一半以上，这被广泛批评为过度包装。这里设计师富有很大的责任。设计师经常使用泡沫塑料和纸壳为易碎的产品进行保护，很多结构设计就可以达到的功能，由于没有很好的设计而浪费了大量的包装材料，从而造成了环境和生态的污染。

    （四）产品本身的造成的浪费：

    在消费者主导的市场环境下，我们进入了一个供大于求的整體消费结构中，我们的市场中存在大量具有相同功能的类似产品。许多的工业产品具有很强的可替代作用，例如，我们国家的保温杯市场，有很多的类似功能的产品，有的产品甚至来自于同一个生产厂家，只是使用了不同的品牌进行销售而已。这种没有具体功能创新的产品，大量地存在于我们的消费品市场。这种重复的设计和生产，造成了产品的积压和资源的严重的浪费。我们应该如何定位当今设计？1793年，美国雕塑家霍雷肖格里诺（Horation Greenough）最早提出了“形式追随功能”。他的设计思想被弗兰克劳埃德·赖特定义为“形式与功能相统一”。

    在实际的设计活动中，设计师一直被市场和利润所驱动，要想让设计师放弃商业上的利益而追求更多社会责任，是十分困难的。我们要对我们的决策更加谨慎和细致，在设计的各个环节做到精益求精。设计师的决策，对社会的影响将会是十分深远的。