基于环保理念的航道疏浚工程
杨朝
摘 要：航道疏浚作为我国重要的水上工程，对我国对外贸易的发展具有举足轻重的意义。进入新世纪后，绿色环保也作为一项基本理念灌输到各行各业，而由于航道疏浚作业的特殊性，容易导致作业附近水域生态环境的恶化。本文从环境保护角度对航道疏浚进行探究，为航道疏浚的环境保护提供参考。
关键词：航道疏浚；环保；技术措施
中图分类号：U616 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2017）03-0055-02
目前，随着时代的发展，我国对外贸易年年增长，各大港口的吞吐量也越来越大，这其中，对各港口的入港航道通航能力及附近水域情况要求也急需扩大。航道疏浚是针对航道内或附近水域底面的泥土，砂石进行开挖，并对疏浚上来的泥土、砂石进行科学处理的工程。通过对航道底面的开挖，达到扩大航道通航能力、改善航道附近水域情况的目的。然而，航道疏浚作为一项周期长，工程量大的作业，施工过程中也容易打破原有航道的生态平衡，造成水体的生态破坏。在新时期下，绿色环保作为一项时代要求，航道疏浚工程也需以环境保护为原则及基础。
1 航道疏浚对环境的影响
航道疏浚工程通过船机设备对航道底层进行开挖，免不了对底层已经沉积的泥土、砂石进行松动，这些沉积物中含有大量的有机盐、水生植物及动物残骸等，挖掘松动会导致其不断浮出，扩散于水体中。原本已经处于相对平衡的生态系统会因为这些有机物的浮出发生变化，当有机物的释放超过原有生态系统自己可吸收的范围，则会打破原有的生态平衡。这些多余的有机物在水里会加速一些藻类植物繁殖，造成水体透明度降低，水质发生恶化从而影响水中植物的光合作用，导致其大量死亡，这样一来，靠食用水中植物为生的动物则会逃离水域或直接死亡，产生恶性循环。
航道疏浚施工过程中，除了会造成底层有机物的浮出外，挖掘产生的无机物的翻动再下沉也会导致水体生态平衡的失控。船机进行挖掘的过程中，松动的无机物如砂石等，会悬浮于水体而后再沉淀，这样航道底面的水生物就有可能被悬浮又落下的砂石等无机物掩埋，对水生物的生长及繁殖造成严重影响。通常，离船机施工区域越近的区域，造成的无机悬浮物越多，对水体生物的影响也就越大。
上述两点影响从航道疏浚施工过程中沉积物松动的角度分析对水体环境造成的伤害，但在实际施工中，航道疏浚所依赖的船机设备本身对水体环境也会造成一定影响。施工船舶在生产中发出的噪音，向大气排放的废气及向水中泄露的燃料机油、生活废水等都会对水生物造成影响。特别是在一些珍稀动植物保护区，如珠江口的白海豚保护区内，施工船舶进行航道疏浚作业时，则必须避开白海豚的繁殖期（每年的4-8月份及夜间），亦是为了避开船舶设备对白海豚造成的繁殖伤害。
此外，对于航道疏浚土的处理方式，也会对环境产生一定影响。航道底层沉积物若是以污染物居多，则使用抛泥方式运到其他水域，必然导致其他水域受到污染；而若是以吹填的方式吹至陆地，则这些疏浚土的污染又会转移至陆地，对吹填区周边的生态环境造成影响，这样会导致水体和陆地的双重污染，从环保的角度考虑，必须全面考虑航道内的施工船舶的类型及疏浚土的处理方式。
2 航道疏浚工程中可采取的环保措施
基于绿色、环保的时代要求，航道疏浚工程中需要全面的应用绿色环保新技术，在不破坏原有水域生态的前提下，保证疏浚工程的正常进行。在施工过程中，也需要针对不同的工况、时间选择相应的环保技术措施，尽可能的达到在不影响施工效率的基础上，实现环保的要求。
2.1 开工前针对环保要求采取一定的施工措施
开工前，对施工水域可能存在的污染源进行排查，了解航道底层沉积物的构成，有针对性的制定相应的施工技术方案。应在所有调查资料的基数上对水滴沉积物进行测算，再对航道疏浚的各环节工作进行研究制定，将航道疏浚的规模、范围以及方法进行一一制定、划分。另外，针对水生物的繁殖周期对航道疏浚工程的施工时间做出相应调整，尽量避开水生物的繁殖季节，根据经验得知，由于冬季大多数水生物已迁徙离开，一般航道疏浚的最佳施工时间选择冬季最优。
2.2 选择合理的施工方法
施工船舶在进行航道疏浚时，应减少航道底层的搅动次数，防止沉积物中的有机盐及无机物加剧扩散。这对船舶施工即要求严格按照设计要求控制好挖掘深度与精度，尽量减少扫浅次数，避免返工；若使用耙吸船进行疏浚作业，则采用水下溢流、安装环保耙头等方式减少对水体环境的影响；挖掘的泥土砂石通过运泥船、管线等方式运输时，则应前期对其进行密封性检查，防止漏泥；在环保要求严格的区域，还可通过在疏浚区、蓄泥坑等位置设置防污屏、防污帘等措施，减少施工污染的范围。
2.3 对疏浚土进行科学的处理
水域中沉淀在底层污染物的厚度通常为10-15cm，保持在1m以内。通常处理疏浚土的方式有抛泥及吹填，这两种方式在处理底层沉积物的同时也带来了问题。抛泥的处理方式成本低廉，但会造成水体浑浊，沉降后的泥土会严重影响水底生物生长。尤其是部分施工船舶为节省成本进行偷抛等作业时，很可能对渔场等生长区域造成不利影响，带来经济损失，为此，世界上有些国家已经开始明令禁止施工船舶进行抛泥作业；吹填的处理方式虽然减少了水体污染程度，吹至陸地还可进行二次利用，相比于抛泥是一种综合性的处理方式，但仍然会带来环境问题。由于水下的泥土含水率较高，吹填至陆地时地基普遍软弱，如需进行后期开发应用，则还需进行软基处理等措施固化地基；再者，水下泥土若含有污染物，则吹填至陆地时易对吹填地周边造成二次污染。
其实，水底的沉积物大都含有丰富的矿物质，是一种良好的再生资源。若将其进行封闭式的堆放后集中处理，进行资源的开发再利用，则既能避免了环境污染，又能产生新资源。目前疏浚土的再利用的主要领域有建筑材料，农林利用等。
2.4 使用环保型疏浚设备
在航道疏浚中，不同的疏浚船舶设备对航道底层的搅动程度不尽相同，对水底泥土的扩散控制能力也不同，继而导致施工附近水域的污染程度不同。耙吸船、绞吸船和抓斗船作为一般疏浚工程的主力军，均有相应的改造措施或技术改变，例如耙吸船使用设有涡流防护罩的环保耙头，降低挖泥引起的浑浊度、进行水下溢流；绞吸船采用圆盘式、铲吸式和螺旋式环保绞刀；抓斗船使用全封闭防漏抓斗，使泥斗在提升的过程中没有泄露等。目前，国际环保疏浚设备的研发归纳为2大类：①利用原有的挖泥船进行改造，以满足环保施工的要求；②专用的环保型疏浚设备。目前较为先进的是采用绞吸式挖泥船配合环保绞刀使用，这类疏浚船舶大都采用DGPS精确定位，大大提高了疏浚精度，可减少沉积物的悬浮及释放至水体的污染物。
2.5 加强项目管理人员的环保意识
环保理念作为一种抽象的意识形态，包括人们对环境保护的认知水平及程度，需要依靠人的主观能动性去完成，上述环保措施也均是以管理人员的环保意识强与否决定实行环保措施的优与劣。平时，项目管理人员需经常性通过环保培训、环保讲座等方式去加强自身环保意识；同时，公司管理层的培训机构也需将环保作为和质量、进度和安全同等重要的地位，通过宣传手册、幻灯片展示及视频资料等方式，放入培训内容里，对员工进行环保意识的增强。
目前，建设单位在进行航道疏浚工程招标时，也越来越多的重视起环境保护的概念，例如，要求施工单位进行专门针对环境保护的施工技术措施，其编写施工组织设计时，将环境保护作为单独列出的一个环节突出显示，进行专门的环境监理招标等等。这些都是强化项目管理人员对环境保护重视程度的有效措施。
3 结语
在越来越追求绿色环保的新时代，在以增加通航尺度为目的的工程疏浚项目中，也應注意分析疏浚对周围环境可能带来的环保影响，并采取必要措施，减少影响尺度。航道疏浚工程以往只追求质量和进度的观念需要与时俱进，在航道疏浚施工中结合环保理念，能够在实现生产良好效益的同时，达到环境保护要求，推动我国航道疏浚事业稳健、绿色发展。
参考文献：
[1]王冶.环保理念下的港口航道疏浚工程浅析[J].珠江水运，2015.8
[2]杨陆阳.环保理念下的港口航道疏浚工程[J].中国水运（下半月），2014.5
[3]雷晓玲.疏浚过程中的环境影响分析及其对策研究[J].环境工程，2015.2
