“高铁时代”对湖北旅游发展的影响

    邱代来?蒋莎

    武广高铁的开通给湖北旅游发展带来新的增长契机，极大的促进了湖北旅游的发展。本文在分析武广高铁对湖北省旅游业影响的基础上，针对其在发展中面临的问题和挑战，提出了相应的对策和建议。

    一、“高铁时代”的来临

    2009年12月27日，武汉至广州高速铁路客运专线正式开通运营，标志着湖北迎来了“高铁时代”。 武广高铁位于湖北、湖南和广东境内，是京广客运专线的南段，全长989公里，列车最高时速可达到394公里，武广高铁的开通使武汉到广州的旅行时间由过去10小时缩短至3小时左右，鄂湘粤三省因此进入“3小时旅游圈”。

    据预测，到2030年将会有1亿多人次乘用武广客运专线。庞大的客运出行不仅将极大推动“武广沿线都市圈”的繁荣，还直接联系和影响着整个华中、华南、西南乃至港澳和台湾地区。按照铁路建设规划，我省将建成世界上最大的高速铁路网，东西南北以武汉为圆心形成4小时经济圈。高铁的来临势必会影响湖北旅游业的发展，为湖北旅游带来新的发展机遇。

    二、“高铁时代”对湖北旅游业的影响

    （一）拉动了湖北旅游经济的发展

    自2009年武广高铁客运专线开通以来，为整个湖北省特别是武汉市带来了大量游客，高铁游客的到来极大推动了湖北旅游经济的快速发展。高铁开通后的首个春节，湖北省共接待国内外游客443.04万人次，同比增长14.58%，实现综合旅游收入14.04亿元，比上年增加了6.3%。在2010年十一黄金周内，湖北省共接待国内外游客1300多万人次，同比增长了31.23%，这也是这几年以来增幅最大的一年，共实现旅游收入达到了49亿元。高铁的开通的旅游流的巨大拉动作用，大量游客进入湖北省各旅游目的地，使武汉旅游自上世纪末以来，首次出现游客“进”大于“出”的局面。初步扭转了武汉只是作为旅游过境地的局面。

    （二）改变了湖北旅游空间发展格局

    高速铁路的开通，不仅缩短了游客的出行时间，也减少了旅游客源地与目的地之间的心理感知距离，也将对原有交通格局进行改善，扩大了湖北旅游业在全国的影响力。在武广高铁开通前，武汉市旅游客源地主要分布在以武汉为中心的200公里范围内，高铁开通之后，除了这些稳定的短途客源之外，更增加了中远程的客流。武广高铁的开通不仅加速了湘、鄂、粤三省的客流流动，而且加快区域之间的交流互动，加快空间旅游产业资源整合与战略合作，有助于促进空间旅游经济协调发展。

    武汉市是经过湖北境内高铁线路的枢纽，居于区域的战略核心地位，同时还要发挥四大旅游集散中心（武汉、宜昌、十堰、襄樊）的领导支撑作用，因此武汉市应该发挥它在“武汉城市旅游圈”、“鄂西生态旅游圈”、“一江两山”、“六大旅游板块”、“八大核心旅游区”、“十大精品旅游线路”即“一二六八十”为骨架的格局中要发挥其“领头羊”作用。从而激活整个湖北省旅游产业的发展，优化省内旅游空间发展格局。

    （三）促使区域旅游形成新的合作态势

    高速铁路将导致游客在更大范围内流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。高铁将带动高铁沿线城市之间的旅游合作，旅游合作将会呈现出线状的特征。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。武广高铁沿线集聚了鄂湘粤三省丰富的旅游资源，通过高铁的连接，能将三省的旅游资源得到有效整合，打造精品旅游线路。

    （四）促进旅游产品的调整和旅游项目的布局

    高铁使游客出行时间大大缩短，游客到湖北旅游成为了周末游，这促使湖北旅行社在原有产品的基础上推出一些适合南方游客的周末短线旅游产品。另外高铁的开通也给那些旅游资源品位高，但由于交通不便，养在山中人未识的区域带来难得的发展机遇。一直以来湖北旅游在全国旅游市场上主要靠“一江两山”和三国文化吸引游客，旅游产品相对单一。事实上，湖北旅游资源十分丰富，如鄂西生态文化旅游圈，其生态环境和景色极其优美。武广高铁的开通运营，将极大促进鄂西生态文化旅游圈的开发建设，引导客源流向鄂西，推动旅游产品的开发和布局，促使湖北旅游发展结构得到优化调整。

    此外，汉宜的联通，则使得南来北往的旅客在便捷抵达武汉以后，能够继续在湖北往西行，前往三国古城荆州、三峡大坝所在的宜昌，湖北旅游因着高铁迎来又一次发力的良机。

    三、“高铁时代”对湖北旅游业的挑战

    （一）对旅行社的挑战

    高铁开通前，湖北省内旅行社主要是经营输出业务，目标市场主要是集中在省内游客，各个旅行社之间相互竞争客源，导致旅游线路价格低、质量差、投诉率高的局面。高铁开通后，外地游客的大量涌入对省内现有旅行社经营方式带来巨大冲击，许多旅行社为应对突增客流增加了地接的比重，由于高铁游客的高消费能力需求和高质量的旅游需求，这就对旅行社的旅游产品和服务质量要求较高。以往的旅游产品主要是以初级的观光类为主，针对高铁游客的高质量旅游需求，省内旅行社应针对高铁游客的特点重新设计旅游线路，提供高端的旅游产品和旅游服务，如康体旅游、度假旅游、楚文化旅游产品等。此外，面对高铁旅游，湖北旅行社在导游、城市交通上也凸显出了不足之处。

    （二）对酒店的挑战

    在高铁旅游热下，省内很多酒店出现了高星级酒店“一房难求”的现象。虽然这几年省内高星级酒店的数量有所增加，但仍不能满足高铁游客的需求。目前武汉四星级酒店27家，五星级酒店有13家，总床位只有1.45万张左右，这些酒店在高铁游客涌入前出租率在70%左右，现在高铁游客节假日每天达到一万多人次，因而出现“一房难求”的局面。据统计，按目前接待量测算，武汉市的五星级酒店要达到30家，床位2万张才能满足需要，但武汉目前高星级酒店接待量远不能满足市场需求。另外，省内目前高档餐饮店的数量、区位和环境等也不适应高铁游客的需求。

    （三）对景区的挑战

    高铁的发展，使省内各旅游景区的游客有了明显增长，部分知名度高、规模大、交通设施便利的景区出现了“人满为患”的局面，但有些知名度较低、影响力较小、规模不大的旅游景区则游客数量并没有突发的增加，收入增幅也不大，这种现象类似于经济学上的“马太效应”，如何加强高铁沿线各景区的内部合作，打造旅游景区集群，培植起一两个能支撑起整个区域旅游特色的大的旅游景区，扩大旅游市场吸引力，这是各景区值得思考的问题。

    四、结束语

    总之，高铁的开通对湖北旅游的发展来说是机遇也是挑战，要抓住高铁的发展对湖北旅游带来的机遇，同时也要应对高铁所带来的各种挑战，破解制约自身发展的束缚，促进湖北旅游产业的整体发展。

    （作者单位：鄂州职业大学）