公路工程灰土路基施工技术的探讨
李红彬+侯书元
摘 要：在公路工程施工中，路基填料质量的好坏直接关系到道路交通的使用寿命。由石灰、粉煤灰、土按一定的比例组成的二灰土混合料作路基填料，其强度高、稳定性好，而混合料中石灰含量的多少，又是直接影响路基强度与稳定性的关键因素，所以合理而有效地控制混合料中的石灰含量成为二灰土施工中一个至关重要的环节。本文主要对公路工程灰土路基施工准备、施工流程及注意事项进行了分析与探讨，这对指导路基施工有一定的参考价值。
关键词：公路工程；灰土路基；施工流程
1 公路工程灰土路基施工准备
1、路堤填料
淤泥、冻土等不能用于路堤填料施工，如填料具有50%以上液限、26以上塑性指数或含水量过高，则不能直接使用，需选用一定措施进行处理，如掺灰6%，确保其质量符合施工规定后才能应用。一般在绿化带、路堤边坡表层可选取振捣后的种植土就，要求路堤填方材料与施工规定强度相符。石灰等级则应控制在三级以上；土工织物强度应与二级需求相符。
2、路基边坡防护及地基处理
普通路段放坡顺序为由人行道外缘开始，选取1：1.5用于填方路基，选取1：1用于挖方路基。根据工程建设需求，应将路基加固层设置到路面结构层下层，按照从下到上的顺序分别如下：5%石灰土（20cm）—5%石灰土—5%石灰土—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）。填筑路基前，需翻挖压实基底，在90%以上控制其压实度，只有这样才能实施路基作业。要求在30mpa以上控制路槽回弹模量，如在该值以下，则应翻挖晾晒路基土或进行5%石灰添加进行有效改善。
2 公路工程灰土路基施工流程
1、滨塘处理
明塘、暗沟问题出现在道路施工中，需做好填滨作业。1.5m以下淤泥深度，需彻底清理，一般在该路段通过抽水的方式进行淤泥清理，完成清淤作业后，可根据1：1.5将边坡素土实施台阶开挖，且将矿渣（30cm厚）铺设到滨底位置，做好压实、挤密与稳定工作，同时填筑施工选取6%石灰土，向路基加固层底回填。
1.5m以上淤泥深度，淤泥清理厚度为1.5m，且做好抛石挤淤或淤泥再次清理工作，以机械设备技术标准确保抛石厚度，如40cm。根据工程建设规定，要求必须在300mm以上控制抛填块石粒径，在整体块石抛填量中在300mm以上的粒径含量需控制在1/5以内。选取碎石作为嵌缝材料，20cm为其厚度，抛填施工顺序为路堤中间—前部—2侧，以此确保从2侧挤出淤泥。完成抛石工作后，应按照1.5mm以内淤泥深度的方式进行处理。
摊铺压实砾石砂后，可将土工布铺设到塘内，一般选取防渗土工布，50cm为摊铺搭接宽度，土工布下料过程中，应对路基边线包裹问题加以重视，压边宽度可设置到1m左右，随后通过石灰改良土向路槽底填筑。相比河塘面积，如路基回填面积在70%以上，可清淤、回填整个荷塘，如路基回填面积在70%以下时，道路红线范围可进行清淤回填施工，并把浆砌块石护坡设置到红线外面。
2、土料摊铺
选取挖掘机进行土方运输装土机械，选取自卸汽车（15t）6辆作为运土机械，根据工程建设需求，可按照全断面摊铺方式摊铺土料，应对石灰土配合比等进行充分考虑，在工作面卸土后，应通过推土机进行摊铺、平整作业。按照进场自卸车各车装土12立方米分析，50平方米为24厘米松铺厚度对应布土面积，根据面积规定指导自卸车辆布土施工。完成布土作业后，选取推土机进行整平施工，现场对上土料取样进行含水率测量，确保其含水率符合施工规定，且控制在最佳含水量允许范围内，如不符合规定，需及时做好补土、减少作业。
在平整土层上均匀铺撒充分消解后的石灰、粉煤灰，按照配合比规定，确保其厚度满足设计要求。完成布料作业后，可进行深翻、拌和施工，避免花面、蜂窝现象产生。
3、路床施工
按照设计规定，开挖主路段，疏干作业必须在施工前进行，要求彻底解决原地面积水问题。选取全幅开挖路床，由上到下分次成型，根据设计规定准确放样，做好检查校正工作，削齐整平边坡表面。开挖顺序为2边—中间，一层一层施工。为确保石灰土质量符合施工规定，需将排水明沟开挖到路床2边，其尺寸为1m×0.5m，防止积水问题出现在路床内。一般选取反开挖施工方式用于雨水管道，为确保此位置的质量，还需将排水明沟开挖到雨水管道周围。根据间距15m在排水明沟中间位置进行集水井设置，每天持续通过水泵进行抽水作业。
在向路基设计顶面位置开挖时，当具有坚实的土质，只需做好压实平整作业即可，如土质不良，则需按照路面强度设计规定，可选取深井降水、井点降水方式施工，以此保证道路底层土基强度、稳定性与施工规定相符。
如路基向规定标高开挖施工后，如存在软弱地基，可配置合理化碾压设备，确保其压实度满足施工规定。同时按照轻—重、边缘—中间、慢—快的顺序进行土路基碾压施工。压实作业中，30%为相近2个位置轮迹重叠轮宽，防止漏压现象出现。如不易大型机械施工位置，可选取人工+小型机械施工，以此确保其压实度符合施工规定。
4、灰土路基施工
在拌和场内对石灰土均匀拌和，且按照施工规定进行石灰掺量的有效控制，根据设计规定将20cm作为压实厚度。该工程选取石灰等级为三级，需确保其消解具有充分性，避免块灰在没有完全消解的情况下应用。根据灰土压实系数作为整平，并确定路拱。碾压施工中，碾压速度对于施工质量也有一定的影响，一般情况下应将速度保持在2—3千米每小时，如果速度较高，会导致推移或者横向裂纹的产生；速度过低，会导致无法与摊铺工序相衔接，很难确保压实的质量。所以在实施碾压过程中，要保证压实质量的同时，也要确定压实速度，以此来提高压实的工作效率。在灰土路基碾压作业完工以后，要对厚度、压实度、平整度等进行测量，如果发现缺陷比较严重的情况应及时进行返工，而对于小部分的缺陷需要进行局部返工。
5、养护施工
按照施工现场具体情况及路面水分蒸发现状进行洒水养护次数地确定，要求该阶段表面需始终保持湿润。洒水施工后，需随时观察表层现状，防止浮土、起皮问题出现。通常养护时间为7天左右。该阶段还需做好交通管制工作，避免车辆通行（洒水车除外），禁止急刹车、转向等现象出现。
3 公路工程灰土路基施工注意事项
石灰土成型时出现弹簧、松散、起皮、拥包现象及其防治石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包现象。为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：
第一，土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm。
第二，控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范围之内，且要拌和均匀。碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。
第三，严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。这种薄层贴补现象在灰土验收时比较多见，主要是施工单位对标高控制不严所致。为此要做到摊铺时“宁高勿低”，平地机最后整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控。碾压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快”。
4 结束语
综上所述，石灰土作为影响路基和路面底基层质量的一大因素，越来越受到施工人员的重视，只要我们从标准试验，原材料质量，施工工艺，计划安排等方面严格把关，严格建立正确的验收标准，确保原材料质量优良，则在保证工程质量的前提下，会大大降低工程成本。
参考文献
[1]马文奎.谈公路施工中填石路基施工质量控制[A].2014年全国科技工作会议论文集[C].2014
[2]何丽玲，黄湘军.二灰底基层施工技术在高速公路中的应用[J].交通世界（建养.机械）.2015（04）
[3]杨国福.公路土质路基施工技分析[A].2015年10月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2015
[4]赵玲娟.论高速公路石灰土路基加固施工技术[J].公路交通科技（应用技术版）.2016（03）
摘 要：在公路工程施工中，路基填料质量的好坏直接关系到道路交通的使用寿命。由石灰、粉煤灰、土按一定的比例组成的二灰土混合料作路基填料，其强度高、稳定性好，而混合料中石灰含量的多少，又是直接影响路基强度与稳定性的关键因素，所以合理而有效地控制混合料中的石灰含量成为二灰土施工中一个至关重要的环节。本文主要对公路工程灰土路基施工准备、施工流程及注意事项进行了分析与探讨，这对指导路基施工有一定的参考价值。
关键词：公路工程；灰土路基；施工流程
1 公路工程灰土路基施工准备
1、路堤填料
淤泥、冻土等不能用于路堤填料施工，如填料具有50%以上液限、26以上塑性指数或含水量过高，则不能直接使用，需选用一定措施进行处理，如掺灰6%，确保其质量符合施工规定后才能应用。一般在绿化带、路堤边坡表层可选取振捣后的种植土就，要求路堤填方材料与施工规定强度相符。石灰等级则应控制在三级以上；土工织物强度应与二级需求相符。
2、路基边坡防护及地基处理
普通路段放坡顺序为由人行道外缘开始，选取1：1.5用于填方路基，选取1：1用于挖方路基。根据工程建设需求，应将路基加固层设置到路面结构层下层，按照从下到上的顺序分别如下：5%石灰土（20cm）—5%石灰土—5%石灰土—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）。填筑路基前，需翻挖压实基底，在90%以上控制其压实度，只有这样才能实施路基作业。要求在30mpa以上控制路槽回弹模量，如在该值以下，则应翻挖晾晒路基土或进行5%石灰添加进行有效改善。
2 公路工程灰土路基施工流程
1、滨塘处理
明塘、暗沟问题出现在道路施工中，需做好填滨作业。1.5m以下淤泥深度，需彻底清理，一般在该路段通过抽水的方式进行淤泥清理，完成清淤作业后，可根据1：1.5将边坡素土实施台阶开挖，且将矿渣（30cm厚）铺设到滨底位置，做好压实、挤密与稳定工作，同时填筑施工选取6%石灰土，向路基加固层底回填。
1.5m以上淤泥深度，淤泥清理厚度为1.5m，且做好抛石挤淤或淤泥再次清理工作，以机械设备技术标准确保抛石厚度，如40cm。根据工程建设规定，要求必须在300mm以上控制抛填块石粒径，在整体块石抛填量中在300mm以上的粒径含量需控制在1/5以内。选取碎石作为嵌缝材料，20cm为其厚度，抛填施工顺序为路堤中间—前部—2侧，以此确保从2侧挤出淤泥。完成抛石工作后，应按照1.5mm以内淤泥深度的方式进行处理。
摊铺压实砾石砂后，可将土工布铺设到塘内，一般选取防渗土工布，50cm为摊铺搭接宽度，土工布下料过程中，应对路基边线包裹问题加以重视，压边宽度可设置到1m左右，随后通过石灰改良土向路槽底填筑。相比河塘面积，如路基回填面积在70%以上，可清淤、回填整个荷塘，如路基回填面积在70%以下时，道路红线范围可进行清淤回填施工，并把浆砌块石护坡设置到红线外面。
2、土料摊铺
选取挖掘机进行土方运输装土机械，选取自卸汽车（15t）6辆作为运土机械，根据工程建设需求，可按照全断面摊铺方式摊铺土料，应对石灰土配合比等进行充分考虑，在工作面卸土后，应通过推土机进行摊铺、平整作业。按照进场自卸车各车装土12立方米分析，50平方米为24厘米松铺厚度对应布土面积，根据面积规定指导自卸车辆布土施工。完成布土作业后，选取推土机进行整平施工，现场对上土料取样进行含水率测量，确保其含水率符合施工规定，且控制在最佳含水量允许范围内，如不符合规定，需及时做好补土、减少作业。
在平整土层上均匀铺撒充分消解后的石灰、粉煤灰，按照配合比规定，确保其厚度满足设计要求。完成布料作业后，可进行深翻、拌和施工，避免花面、蜂窝现象产生。
3、路床施工
按照设计规定，开挖主路段，疏干作业必须在施工前进行，要求彻底解决原地面积水问题。选取全幅开挖路床，由上到下分次成型，根据设计规定准确放样，做好检查校正工作，削齐整平边坡表面。开挖顺序为2边—中间，一层一层施工。为确保石灰土质量符合施工规定，需将排水明沟开挖到路床2边，其尺寸为1m×0.5m，防止积水问题出现在路床内。一般选取反开挖施工方式用于雨水管道，为确保此位置的质量，还需将排水明沟开挖到雨水管道周围。根据间距15m在排水明沟中间位置进行集水井设置，每天持续通过水泵进行抽水作业。
在向路基设计顶面位置开挖时，当具有坚实的土质，只需做好压实平整作业即可，如土质不良，则需按照路面强度设计规定，可选取深井降水、井点降水方式施工，以此保证道路底层土基强度、稳定性与施工规定相符。
如路基向规定标高开挖施工后，如存在软弱地基，可配置合理化碾压设备，确保其压实度满足施工规定。同时按照轻—重、边缘—中间、慢—快的顺序进行土路基碾压施工。压实作业中，30%为相近2个位置轮迹重叠轮宽，防止漏压现象出现。如不易大型机械施工位置，可选取人工+小型机械施工，以此确保其压实度符合施工规定。
4、灰土路基施工
在拌和场内对石灰土均匀拌和，且按照施工规定进行石灰掺量的有效控制，根据设计规定将20cm作为压实厚度。该工程选取石灰等级为三级，需确保其消解具有充分性，避免块灰在没有完全消解的情况下应用。根据灰土压实系数作为整平，并确定路拱。碾压施工中，碾压速度对于施工质量也有一定的影响，一般情况下应将速度保持在2—3千米每小时，如果速度较高，会导致推移或者横向裂纹的产生；速度过低，会导致无法与摊铺工序相衔接，很难确保压实的质量。所以在实施碾压过程中，要保证压实质量的同时，也要确定压实速度，以此来提高压实的工作效率。在灰土路基碾压作业完工以后，要对厚度、压实度、平整度等进行测量，如果发现缺陷比较严重的情况应及时进行返工，而对于小部分的缺陷需要进行局部返工。
5、养护施工
按照施工现场具体情况及路面水分蒸发现状进行洒水养护次数地确定，要求该阶段表面需始终保持湿润。洒水施工后，需随时观察表层现状，防止浮土、起皮问题出现。通常养护时间为7天左右。该阶段还需做好交通管制工作，避免车辆通行（洒水车除外），禁止急刹车、转向等现象出现。
3 公路工程灰土路基施工注意事项
石灰土成型时出现弹簧、松散、起皮、拥包现象及其防治石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包现象。为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：
第一，土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm。
第二，控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范围之内，且要拌和均匀。碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润状态，但不得粘轮。
第三，严禁薄层贴补，特别是50mm以下的灰土贴补不牢。这种薄层贴补现象在灰土验收时比较多见，主要是施工单位对标高控制不严所致。为此要做到摊铺时“宁高勿低”，平地机最后整平时“下刀不宜过深”，测量人员始终跟踪监控。碾压时，压路机手应遵循“先轻后重”，“先边后中”，“先慢后快”。
4 结束语
综上所述，石灰土作为影响路基和路面底基层质量的一大因素，越来越受到施工人员的重视，只要我们从标准试验，原材料质量，施工工艺，计划安排等方面严格把关，严格建立正确的验收标准，确保原材料质量优良，则在保证工程质量的前提下，会大大降低工程成本。
参考文献
[1]马文奎.谈公路施工中填石路基施工质量控制[A].2014年全国科技工作会议论文集[C].2014
[2]何丽玲，黄湘军.二灰底基层施工技术在高速公路中的应用[J].交通世界（建养.机械）.2015（04）
[3]杨国福.公路土质路基施工技分析[A].2015年10月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2015
[4]赵玲娟.论高速公路石灰土路基加固施工技术[J].公路交通科技（应用技术版）.2016（03）
