高铁对济南市旅游业影响的建议

    满蓉花

    摘 要：高铁飞速发展的今天，给经济的发展带来了无限商机，京沪高铁的开通，对山东特别是济南旅游经济的发展产生了举足轻重的影响，怎样把握机遇？文章从产品的设计、区域合作、高铁和航空无缝衔接等方面提出了自己的建议。

    关键词：高铁;旅游;交通;产品;合作

    高速铁路，简称高铁，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。截止2014年12月28日，中国高铁运营总里程超过1万6千公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。高铁的发展，带动了旅游、经济等方面的全方位发展。

    交通基础设施是旅游业发展的先决条件。作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，京沪高铁年输送乘客达1.6亿人。这是一条纵贯北京、天津、上海、山东、河北、安徽、江苏七省（市）的南北交通“大动脉”， 其间分布着3个直辖市、2个省会城市、13个地级城市，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。总投资约2209亿元，设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，北京到上海的G1最快只需4时48分。同时，这也是一条连接环渤海和长三角的黄金旅游“大通道”，沿线站点涵盖了9处世界遗产、16个中国优秀旅游城市，是我国旅游资源和旅游产业高度聚集的地区。京沪高铁的开通，给沿线城市的旅游合作与发展带来了巨大机遇，注入了强劲动力。

    2015年1月，据京沪高铁公司的消息显示，2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。

    济南作为山东省会城市，是京沪高铁5个始发终到站城市之一，位处京沪高铁的中段，承接着环渤海和长三角两大经济区，具有“居中之便、连接南北、服务两端”的优势。

    高铁时代的到来，人们的旅游半径正在不断扩大，旅行时间不断压缩。面对众多的高铁“直通”景点，又有多少热衷旅游的人们能放过“快旅慢游”这种新体验呢？高铁给旅游业带来了巨大商机，那么怎样才能借助高铁发挥自己的优势，使旅游业更好更快的发展呢？本文从以下方面提几点建议：

    一、设计高铁旅游产品

    （一）开发高铁旅游市场，产品是关键。

    为设计出适销对路的高铁旅游产品，要积极对京津和沪宁等主要客源市场的旅游偏好进行充分调研，认真吸收提出的意见和建议，把握高铁“快旅慢游”的趋势，推出以二日游、三日游和周末游为特点的“慢游”式休闲旅游产品。组织开展高铁沿线城市促销，不断扩大客源市场。

    （二）根据游客需求，结合本市特点区分不同的时间节点，策划特色旅游线路。

    比如“慢游泉城”、“红色记忆”、“跟着课本游泉城”以及“山水圣境”、“山水圣人”等符合高铁旅游市场口味的多个主题旅游产品。开发这些产品不仅要整合趵突泉、百脉泉、大明湖、灵岩寺等传统旅游景区，还要突出“船游泉城”、“步游老街”、山东博物馆新馆、杂技旅游剧《粉墨·红色记忆》等新项目，经典与创新相结合。同时，主动对接泰安和曲阜，借助泰山和和孔子的影响力，让济南这个魅力古城打造成一个齐鲁“山水圣人”文化旅游名地。

    （三）借鉴经验，推出适合的系列旅游产品。

    省旅游局开展的到山东不可不去的100个地方、不可不吃的100种美食、不可不买的100种特色商品评选活动，反响比较好，影响比较广，济南也要多学学此类经验，多推出济南高铁自由行系列产品，多与旅游网站运营合作，多宣传，多推广，为游客乘高铁到山东济南旅游提供更多、更好的选择。

    二、加强区域旅游经济合作。

    （一）加强区域合作，进一步密切“京沪高铁城市旅游联盟”的合作。高铁时代的到来，区域经济飞速发展，区域旅游经济也将迈出崭新的一步。

    针对京沪高铁旅游发展新形势，成立京沪高铁城市旅游联盟，搭建沿线城市旅游交流的平台，提高城市知名度、关注度和影响力。定期举办周边城市旅游业务洽谈，就媒体资源互换宣传、旅游官网互动宣传、共同制作高铁旅游宣传品、旅游咨询服务平台共享、探索建立高铁旅游产品销售代理机制等相关共同发展的项目，拓宽游客流入济南的渠道，积极开展高铁沿线城市促销，扩大客源市场。

    据悉，多家旅行社高铁旅游产品全面上线并加强了与铁道系统的旅行社合作，济南旅行社接待的高铁团队越来越多，近年，高铁团体到济南游览、考察的团体成递增趋势。开创了高铁旅游前所未有的新局面。

    （二）设立省会城市群旅游经济圈联合体，整合区域旅游资源。

    力推省会都市圈建设。打造适合周边城市的休闲度假旅游产品体系，创新宣传促销形式，促进区域旅游客源互动，提升集散和统筹功能。引导组织旅游企业开展高铁旅游，重点推进旅游企业，尤其是旅行社企业的跟进，形成政府搭台，市场主体开发运作的局面，营造浓厚的高铁旅游氛围，提高高铁旅游的服务接待能力和市场开拓能力。

    三、实现高速铁路与空中航线无缝衔接

    京沪高铁济南西客站、济南国际机场是山东西部两大核心型的交通枢纽，要采取实际措施，加强两大枢纽的外向覆盖能力和内向输送能力。高铁的“横空出世”是经济快速发展的产物，也是现代化社会的标志性交通工具，它与航空共同构成了一个高速发展的中国快速交通结构网络，地面交通的快速、大流量从一定范围缓解了人们对空中交通强大需求的压力。而航空公司面对新的竞争伙伴，要不断提高自身的安全运行、国际化的服务水准、短、中、长航线“航班波”的组合以及跨地区、跨国界的“自由行”，这实际上是一种相互竞争、相互提高、共同发展、造福人民的大好事。

    高铁和航空相互制约、竞争、发展，但两者不能相互替代，怎样使两者加强合作，实现“空地联合”，形成无缝隙衔接，一票到底，发挥高铁之所能、航空之所用呢？

    第一、规划建设规模大、覆盖面广的济南旅游集散中心。济南现有的集散中心位置偏、规模小、不靠近客流集聚区，集散能力有限，对济南旅游的促进作用不大。济南市应重新选址建设足够规模的旅游集散中心，与京沪高铁西客站、国际机场对接，设立国际机场和西客站的快速直达公交，形成将游客一站送到集散中心，集散中心将游客输送到济南的各旅游区和外围城市。构建“全时连通 无缝对接”的“大济南旅游圈”旅游交通格局。

    第二、高铁发展是国家交易运输进步的标志，高铁对1200公里距离以内的航线有影响，特别是1000公里范围内，长线距离还是航空占优势，短期内无法取代航空业，彼此的发展并不对立。只要高铁和航空合作，游客就可以持票自由转乘，方便出行。高铁和航空“有福同享有难同当”、共同开拓市场、共同发展、实现共赢。

    济南市相关部门也应积极牵头， 建立相关工作机构，组织精干力量，构筑信息平台，创新工作机制，推进两大核心型交通枢纽的全面合作。

    总之，高铁时代的到来，给旅游业带来了兴旺、给出行带来了安全和舒适，更给济南带来了巨大的旅游商机。只要积极开拓思路、把握契机、抓好机遇，相信，在不久的将来，济南的旅游业会更上一个大大的台阶！