拖拉机电器设备故障排除实例
黄志刚
摘 要：通过实例讲述了拖拉机电器设备问题引发拖拉机故障的分析与排除方法，为拖拉机电器设备维修提供参考。
关键词：拖拉机;电器设备;故障排除
中图分类号：S219 ? ? ? ?文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.08.062
拖拉机上的电器设备有蓄电池、发电机、电压调节器、电起动机、组合开关等，由于拖拉机行驶中的振动、雨水尘土的侵入，易造成接线端锈蚀或搭铁不良和导线折断等，使拖拉机上的电器设备不能正常工作。下面对我们在拖拉机修理中遇到的几例由电器设备问题引发的故障实例进行分析。
1 由发电机自身问题引发的故障
有一台上海纽荷兰SNH500型轮式拖拉机，在夜间行车时，发现照明灯亮度不够，并且随着汽车行驶里程的增加，照明灯灯光越来越暗，此时观察充电指示灯，指示灯发亮。由此可知，充电电路出现了异常，当降低车速准备停车检修时，充电指示灯却又熄灭了，与此同时，照明灯的亮度也恢复了正常。当再提高车速行驶时，充电指示灯又亮了。这说明发电机发电是不正常的，为此必须停车检修。故障原因排查如下：
上海纽荷兰SNH500型轮式拖拉机上匹配的发电机为硅整流发电机。针对上述故障现象，检查该车的充电电路及充电设备，充电线路中的各连接导线连接牢固，无断裂处和松动处，充电指示灯、电压调节器技术状态完好，发电机经万用电表测试，得知其各项技术参数符合要求，唯有蓄电池亏电严重。
起初认为蓄电池严重亏电可能会影响发电机发电，于是就更换了一个蓄电池，然后再进行试验，试验结果表明上述故障依旧。而后又更换了电压调节器，也无济于事。后来认为车速高时发电机传动带可能打滑，于是就将带轮和传动带更换，装复后试车，结果还是没有成功。后来经认真分析，认为问题可能出自发电机本身。为了验证这台发电机是否有问题，采用了比较法，于是就将一台同型号的新品发电机装车试验，结果发电机在低、中、高速时均能发电，由此说明，原车发电机有问题。
于是解体原车的发电机，并用技术状态良好的万用电表、绝缘电阻表对发电机的连接导线及连接处、硅一极管、励磁线圈、定子绕组等都进行了细致地检查。最终发现定子绕组绝缘程度严重下降，其阻值仅为0.5 MΩ（同类新品发电机，其阻值为10 MΩ）。显而易见，原车发电机定子绕组绝缘程度严重下降是发电机高速不发电的原因。由于原发电机定子绕组绝缘程度严重下降，所以在发电机高速时，定子绕组在强磁场下产生漏磁，致使磁场强度严重削弱，因此发电机高速时不发电。将原车发电机定子绕组全部拆除，重新绕制定子绕组，并涂抹绝缘漆，烘干后装复。经装车试验，该发电机在各种转速下发电正常。
使用时应注意维护好硅整流发电机，需要注意以下事项：（1）硅整流发电机系负极搭铁，因此蓄电池也必须负极搭铁。如蓄电池极性接错，会使硅二极管烧坏。 ? ?（2）发动机运行时，不得断开发电机“电枢”接线柱，否则会使硅二极管承受的反向电压超过额定值而击穿。 （3）不得用螺丝刀等金属物将“电枢”接线柱与机壳或“-”极短接划火来判断发电机工作情况。否则由于搭铁瞬间出现过大的短路电流而损坏硅二极管。（4）不可将“F”（磁场）接线柱与“+”接线柱直接连接来检查发电机的发电情况，以防止电压调节器触点烧坏。（5）经常注意发电机机壳的清洁;检查连接导线接线头接触是否良好，有无断路、短路等损坏现象。检查发电机三角皮带松紧程度;一般皮带张力在三个轮子张紧时，于中心处用手压能按下约10～12 mm的距离比较适宜。（6）发动机熄火后应将点火开关钥匙回到“0”位或拨出;切断发电机激磁线圈与蓄电池的连接，防止蓄电池长期放电或损坏激磁线圈。（7）发电机每使用1000 h应进行保养，并给轴承换注适量的复合钙基润滑脂。
2 由蓄电池导线引起的故障
一台东方红-LF2204型轮式拖拉机，发动机检修后，在启动发动机时，出现起动机转动无力，发动机无法启动。
根据上述故障现象，对起动机电路及其设备进行了全面检查，为此将起动机从车上拆下来，经过检查，未发现疑处。接着检查蓄电池蓄电情况、电压、电解液相对密度、导线与蓄电池桩头接触情况等，均未发现明显问题。后来通过深度分析，认为在检修拖拉机时更换了一根蓄电池正极至起动机之间的导线，问题是否会出在这根导线上。为验证这个问题，就将原来换下来的有裸露缺陷的旧导线（将裸露部分用绝缘胶布包扎好），重装在蓄电池与起动机之间，通过启动试验，结果一次就启动了，充分说明，新导线确实存在问题。
为了弄清这根新导线的缺陷，就解剖了这根线。经过检查发现里边的铜丝太少（与原车蓄电池导线相比约少一半），并且该铜丝与蓄电池夹子的连接不是采用锡灌注的办法，而是将铜丝用蓄电池夹子夹压在一起。这种连接方法是不牢固的，容易导致松动和接触不良。
众所周知，起动机在启动时，要在短时间内以约600 A的大电流放电，特别是在冬季启动时，放电量将更大，所以对其所用的蓄电池导线的粗细都有一定的要求。如果蓄电池导线细了，在启动时由于通过的电量不够，此时即使蓄电池和起动机均完好，也难以启动，上述故障就是这种原因造成的。正是因为蓄电池导线太细，加之连接不牢靠，造成通过的电量不够，导致了起动机转动“无力”，启动不了发动机。
针对上述故障原因，更换了一根正规厂家出品的蓄电池导线，装复后，经过启动试验，结果显示起动机有力，并且一次就启动了。
维修拖拉机电器设备时应注意导线的选用要合乎要求：（1）用于起动机开关主接线柱和蓄电池正极的联接导线，标称截面为25～70 mm2，允许载流量达200～1000 A;（2）电器设备导线的选用，一般在设计阶段就已通过电气计算，選定了各电路的导线规格，不同电路的导线规格见下表所示。
3 起动开关问题引发的故障
有一台江苏JS80P型轮式拖拉机，在一次启动发动机时，当将钥匙开关置于启动位置时，起动机不能转动，只听到起动机起动开关部位有“嗒嗒”的响声，后来将起动机上电源接柱与起动开关接柱直接连通后，起动机能够转动。
针对上述故障现象，经分析认为故障可能出自起动机起动开关上，经拆卸发现起动开关上的保持线圈搭铁一端脱焊，这无疑为故障的症结。
当起动开关上的保持线圈搭铁一端脱焊后，此线圈电流不能通过，故不能保持铁心的位置。原来铁心在吸引线圈的作用下，能实现铁心移动通过机构，使得启动机上小齿轮与发动机飞轮齿圈接合的瞬间，由于电流通入起动机，此时，起动开关吸引线圈上的电压与大电流电压相等，而不通电。这时，应该靠起动开关上的保持线圈保住铁心的位置。然而，恰遇起动开关上的保持线圈断路，使铁心退回，自然起动机上的小齿轮也从发电机飞轮齿圈上脱离。这时，起动开关上的吸引线圈上又有电流通过，使铁心又开始动作，重复上述过程。因此，导致发动机似转非转，同时发出“嗒嗒”之响声。后将保持线圈搭铁脱焊之处焊牢，故障排除。
起动开关是电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱组合开关。其主要功能是：锁住转向盘转轴、接通指示仪表、有些机械增加预热挡。其中起动挡、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。起动開关有四个位置，如图所示。
起动开关背面有三个接线柱，“1”接起动机的起动开关，“2”接预热器，“电源”连接电源开关。开关手柄在“0”位置时，起动开关电路和预热器电路均不通，当需要启动时，顺时针扭到“启动”位置，起动开关电路被接通，需要预热时，反时针转到“预热”位置，先接通预热电路，使柴油机预热15 s，然后再转到“预热启动”位置，预热器和电动机同时工作。
参考文献：
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