拖拉机变速器的装配技术

    刘照明 宋岱虹

    摘 要：变速器装配不当会造成拖拉机使用中发生掉挡、跳挡等故障，影响拖拉机的使用。介绍了拖拉机变速器装配技术要求及装配注意事项，以提高拖拉机的修理质量。

    关键词：拖拉机;变速器;装配

    中图分类号：S219.07??????? 文献标识码：A

    doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.040

    0 引言

    变速器是传动系的主要部件之一，位于离合器与后桥之间，主要由传动齿轮及齿轮轴、操纵机构和箱体三大部分组成。其功用包括将发动机传来的动力增扭减速后传给后桥;在不改变发动机转速和转矩的情况下，使车辆有不同的驱动力和行驶速度，以适应运输作业的要求;在发动机不熄火的情况下，实现长时间停车和车的倒退行驶功能。 变速器工作中因使用不当、润滑不良，变速器零件的磨损是不可避免的。变速器主要零件的检修是车辆传动系维修的重要内容，而维修质量的好坏在很大程度上取决于变速器装配质量的高低。在装配过程中要按照零件相互配合的客观规律性，严格按照技术标准，一丝不苟认真装配。否则，就会在实际应用中发生问题，甚至造成返工，浪费工时和材料。

    1 变速部分的组装

    变速部分主要零件是齿轮、轴和轴承等。齿轮的损坏形式，主要是冲击负荷造成齿的断损和因接触疲劳引起齿面的烧蚀。齿面磨损轻微，齿侧间隙小于0.10 mm时，可用油石修整齿面后继续使用。磨损严重的要更换新件。齿轮轴在工作中，承受着交变的弯、扭力矩，键槽部位还承受着挤压、冲击和滑动摩擦的作用，因此，轴常见的损坏有轴颈、键槽的磨损以及弯、扭等。滚动轴承在工作中承受着径向与轴向的复杂载荷，轴承的滚动体（钢球）和滚槽往往出现疲劳剥落及轴承的轴向和径向间隙增大，影响传动效率。因此在装配前要对这些零件进行严格检查。变速部分组装时要注意以下事项。

    （1）注意正确的装配顺序。安装变速器轴时应按先里后外的原则进行。如TY120型拖拉机的惰轮轴与第二轴、TY180型拖拉机的第二轴等应后装。

    （2）注意各齿轮的位置及方向。将齿轮向轴上安装时应注意各齿轮间的位置关系及齿轮正反方向。以下几点可供参考：①多数变速器固定齿轮与滑动齿轮在不同轴上，如拖拉机固定齿轮大多装于第二轴，滑动齿轮大多装于中间轴或第一轴。②双联滑动齿轮两倒角齿端相背，与之相啮合的两齿轮的倒角齿端相对。③汽车变速器有直接挡位，所以第一轴、第二轴多为同心轴，且位于变速器上方。滑动齿轮多装于第二轴上，固定齿轮多装在下方中间轴上。TY180型拖拉机变速器采用啮合套换挡，啮合套位于第一轴和中间轴上。

    （3）注意滚动轴承的安装。为便于安装，应将轴承加热至100 ℃左右后套装到轴上，以防磨损而使过盈量不足。轴与轴承装入箱体时最好用压力机压入，防止打坏轴承或使轴承产生歪斜。

    （4）注意各轴与齿轮的轴向伸长余隙。为防止轴受热后伸长引起弯曲，各轴应有轴向伸长余隙，此余隙一般为0.10～0.40 mm。TY120型、TY180型等拖拉机变速器第二轴上齿轮较多，各齿轮靠至后轴承后，最前面齿轮轮毂端面与轴上隔套间应有0.05～0.30 mm的间隙。

    （5）注意齿轮在轴上运动的灵活性。组装后齿轮及轴应转动自如，滑动齿轮在轴上应移动灵活，不得有阻滞现象。对未更换及未维修的齿轮和轴，应将其装回原位（包括齿间的位置关系）。

    （6）齿轮啮合应正确。滑动变速齿轮啮合后齿端面不啮合长度应小于1.50～2.00 mm，固定啮合齿轮端面不啮合长度应小于0.50 mm;啮合间隙应在0.40～0.60 mm，间隙差不应大于0.05 mm（检查时可用碾压铅丝法或百分表法）;齿轮啮合印痕应在节圆附近，印痕面积应大于齿面的65%。

    （7）齿端间隙应正确。在空挡位置时，相邻齿轮的端面间距离不得小于2.00 mm，运转中不得有间断冲击声。

    （8）拖拉机变速器第二轴轴向位置应正确。为使中央传动锥齿轮易于调整，变速器第一轴轴向位置应正确。此位置常以第二轴锥齿轮端面距变速器箱体后端面间的距离大小来加以限制。T100型拖拉机的这一距离为83.90±0.10 mm，不符合要求时可增减第二轴前轴承座与箱体间垫片的厚度进行调整。第一轴中心线与发动机曲轴中心线的同轴度必须符合要求。

    （9）同步器的装配。138型汽车变速器同步器安装时应使啮合套与花键套端部记号對齐。拨动啮合套所用力应为300～350 N。空挡时啮合套端面间隙应小于0.20 mm。CAl091型汽车变速器同步器总成装配方法为：①装同步器弹簧于同步器毂的孔内（仅对于二、四挡和五、六挡同步器）。②把定位块从小面装入推块的孔中。③用螺丝刀将同步器弹簧压下，从一端将带有定位块的推块插人花键毂的槽中。④将滑动齿套对准同步器毂套上，同步器锥环与锥盘应按标记对应套装，锥面径向跳动不得超过0.10 mm，卡簧应可靠入槽。

    2 变速操纵部分组装要求

    变速器操纵机构工作频繁，其损伤常表现为：磨损、变形、连接松动、弹簧失效等。组装前，一定要检查变速器操纵机构各零件有无弯曲和扭曲变形，拨叉槽、导动块有无磨损等，及时修复或更换不合格零件，不可凑合使用。组装时注意以下事项。

    （1）拨叉轴移动应灵活无阻。拨叉轴移动时应有三个明显的定位位置。各拨叉轴位于中间位置时，拨槽口应对齐。

    （2）联锁轴应工作可靠。拨叉轴位于任何挡位或空挡时，联锁轴应能无阻滞地全回转。当联锁轴处于某一转角位置时，拨叉轴方能移动。互锁装置应可靠，某一拨叉轴不在空挡时，其他拨叉轴不得移动。

    （3）倒挡销检查。带倒挡销的汽车变速器，当变速杆由空挡移向倒挡时，应有一定的阻力感觉。