船舶HFM—500型油水分离器管理浅谈
周继有++李仰磊
摘要：本文介绍HFM-500型油水分离器的工作原理、详细结构、日常管理要点，以及BILGMON 488型15ppm报警装置控制面板的参数查看和操作步骤。目的是想通过介绍，使初次接触该型设备的管理人员能够尽快熟悉并操作。
关键词： 油水分离器 内部结构 工作原理 日常管理 15ppm报警装置控制面板
0 引言
船舶油水分离器作为重要的防污染设备，每条船的设备构造、工作原理、管理要点不尽相同。主管人员初次接管某一型号的油水分离器，在交接班的几个小时内根本无法全面了解设备，不利于迅速开展工作。如果接班后不能在短时间内熟悉设备，又恰逢碰到紧急的各项检查或设备故障，势必会给船舶防污染管理增加困难。如若事先能够有一些经验分享就能帮助快速了解设备。我司13 386TEU系列船舶配备了HFM-500型油水分离器，满足IMO防污染MEPC.107（49）决议的要求，排放能力为5.0m3/h。
1油水分离器内部结构及工作原理
HFM-500型油水分离器，污水通过往复式污水泵经过一个粗滤器进入油水分离器。油水分离器内部结构较简单，由四级不同的滤器组成：一级滤器是进行粗分离，内部有两层多级的金属板，利用比重可以将粘度稍大的油及颗粒分离；一二级滤器中间安装“T”型滤器可将较大固体颗粒隔离；二级滤器内安装固态破乳器，不仅可以进一步将油水分离而且还可除去固态杂质，以保护三四级滤芯不被颗粒物影响分离效果；三级滤芯（燃油水分凝聚式过滤器）可将较小的油分凝聚然后漂浮在水面，一般在该级油水分离能够完成90%左右，该级滤器还安装蒸汽加热装置，如果使用蒸汽加热，该级滤器的分离效果则会更好；四级滤器的工作原理与三级相同，能够把三级滤器内遗漏的油分凝聚分离于水面。
2 日常管理
（1）警报测试有两种方法，后附有详细介绍，注意一点的是测试15ppm报警时同时检查三通阀的动作。
（2）自动排油电磁阀的动作试验，结合动作试验的同时，每次使用油水分离器处理含油污水时，手动打开另外三个排油阀几秒钟，会对设备的使用状态起到积极作用。
（3）“T”型拨片式自清滤器应定期清洁检查，每次往复旋转5-10s即可。打开泄放阀即可看杂质量的多少，如果要对其拆检清洁，建议两端法兰取下后拆检清洁，因为倒过来装复会节省很多时间。
（4）使用油水分离器时必须观察取样水的状态，保证水的流通性，即在油水分离器落水孔处必须观察到水的流出。
（5）满水保养的定期检查，可通过油水分离器第四级的上方检测考克检查，打开后有清水流出即可。
（6）定期检查各考克是否处于正常工作状态，如发现卡堵，及时疏通。
（7）按说明书要求每六个月打开一、三级滤器检查锌块的腐蚀情况，如果腐蚀较严重要及时换新，不严重的话也要清洁干净，防止颗粒物对三四级滤器造成影响。
（8）自动转换三通阀与手动转换阀通向污水柜的管路上有一个止回阀。止回阀要定期检查，防止长时间不用、卡死。如遇到检查官提出要求内循环使用，可打开手动转换阀转换至污水柜方向，如果该阀卡住那么污水会从污水泵落水孔溢出（该管路与污水泵落水孔联通）。
3 拆检油水分离器注意事项
（1）对油水分离器拆检前，应让油水分离器内循环一段时间，由于长时间使用油水分离器后除一个腔室有自动排油外，其他3个腔室内或多或少会有污油聚集在上部，分别对各级柜子上部考克打开检查。如有污油流出，则对该腔室手动排油直至最上方考克流出清水。
（2）对部分腔室拆检清洁时，可将相关阀件关闭后由下部放残螺栓取出后泄放，如对四个腔室全部清洁也可以由一级滤器腔室上的阀接水管将整个设备内的水泄放，泄放前务必将上方放气考克打开。
（3）一级滤器比较简单对其进行彻底拆检清洁即可，对于二级滤器腔室按要求更换固态滤芯。但值得一提的是，对二级滤器腔室内要清洁干净，因为固体颗粒的存留会对检测考克的疏通增大难度；三级四级的滤芯分别为凝聚型粗滤器和细滤器，更换方法相同，但四级滤器外面滤网较锋利，更换滤器时，操作者需做好劳动保护。
（4）拆检换备后对于道门的上紧不能用力过大，只需将垫床压到与盖板对齐即可，用力过大反而容易压坏密封。
（5）拆检换备后满水保养前，还需对各压力表及各检测考克进行疏通。虽然正常使用过程压力表一直很正常，但检修后，难免会有颗粒状杂质存留。
4 15ppm报警装置控制面板
HFM-500型油水分离器配置的15ppm报警监控装置是瑞典产的BILGMON 488型。其控制面板是油水分離器的监控及调节中心，其不仅能够监控及记录各时刻的油份浓度，还可以通过其设定各参数及报警值从而控制油水分离器的正常运行。
4.1面板介绍
控制面板共有四个按键，分别为plus 、minus 、abort、enter。
plus“+”为主菜单键，亦可作为调节键；minus“-”为调节键；abort“↑”为返回键，可返回上一界面及主界面；enter为进入键。
4.2面板操作
控制面板的主菜单界面共四个：info界面、log entries界面、cleaning and test界面、settings界面。分别通过主菜单键plus“+”按键调节至该界面按enter键进入即可。
（1）info界面：进入该界面后，再按“+”可分别显示两个参数界面值：a.master info界面b.sensor info界面，这些为常规参数，了解即可。
（2）log entries界面（每套设备有一个单独的4位数编号，图例编号为2434）：该界面可查看油水分离器三通阀动作及泵的启停时间记录，而且很容易被检查官检查，尤其检查官结合油水分离器使用记录查看某时间点油水分离器的使用状态时，也可通过长按enter键调节设定至该时间，直接查看该时间点设备使用情况，快速的找到某时间的使用状态会给检查官留下好的印象，所以这个界面的操作必须要熟悉。
（3） cleaning and test界面：进入本界面后，调节“+”键可分别显示clean cell /START、check 40NTU cal /START、test output /START三个界面。日常管理中经常使用的是进入 clean cell /START界面可冲洗装置取样检测装置；进入test output /START可测试报警装置警报。
（4）settings界面：进入该界面后可分别看到valve setting、 alarm setting、 autoflush 、set clock四个不同的操作项。
①valve setting可调三通阀动作的ppm值及时间延迟。
②alarm setting可调ppm报警值及时间延迟，设定15ppm即为超过15ppm才会报警，因为调节单位为1ppm，这就要求那么我们手动模拟调解时模拟量必达到16ppm。
③autoflush界面可调节自动冲洗的开关状态，由于使用周期较长，建议放在关的状态。
④set clock界面可手动调节装置内置时间。
（5）常规警报模拟方法：长按enter键，手动打开电磁阀（按abort“↑”键）后可通过调节键调节模拟水样的ppm值进行警报测试，但需要注意的是使用该方法时污水泵必须为停止状态。
5结束语
众所周知，当前环保理念深入人心，海洋环境保护刻不容缓，这就要求我们远洋船员必须对防污染设备更加的重视，油水分离器的操作和管理在防污染设备里面更是重中之重。不积跬步无以至千里，这也要求我们应该注重平时的业务技能的提高以及工作经验积累，而不仅仅是为了应对各种检查才去学习。
摘要：本文介绍HFM-500型油水分离器的工作原理、详细结构、日常管理要点，以及BILGMON 488型15ppm报警装置控制面板的参数查看和操作步骤。目的是想通过介绍，使初次接触该型设备的管理人员能够尽快熟悉并操作。
关键词： 油水分离器 内部结构 工作原理 日常管理 15ppm报警装置控制面板
0 引言
船舶油水分离器作为重要的防污染设备，每条船的设备构造、工作原理、管理要点不尽相同。主管人员初次接管某一型号的油水分离器，在交接班的几个小时内根本无法全面了解设备，不利于迅速开展工作。如果接班后不能在短时间内熟悉设备，又恰逢碰到紧急的各项检查或设备故障，势必会给船舶防污染管理增加困难。如若事先能够有一些经验分享就能帮助快速了解设备。我司13 386TEU系列船舶配备了HFM-500型油水分离器，满足IMO防污染MEPC.107（49）决议的要求，排放能力为5.0m3/h。
1油水分离器内部结构及工作原理
HFM-500型油水分离器，污水通过往复式污水泵经过一个粗滤器进入油水分离器。油水分离器内部结构较简单，由四级不同的滤器组成：一级滤器是进行粗分离，内部有两层多级的金属板，利用比重可以将粘度稍大的油及颗粒分离；一二级滤器中间安装“T”型滤器可将较大固体颗粒隔离；二级滤器内安装固态破乳器，不仅可以进一步将油水分离而且还可除去固态杂质，以保护三四级滤芯不被颗粒物影响分离效果；三级滤芯（燃油水分凝聚式过滤器）可将较小的油分凝聚然后漂浮在水面，一般在该级油水分离能够完成90%左右，该级滤器还安装蒸汽加热装置，如果使用蒸汽加热，该级滤器的分离效果则会更好；四级滤器的工作原理与三级相同，能够把三级滤器内遗漏的油分凝聚分离于水面。
2 日常管理
（1）警报测试有两种方法，后附有详细介绍，注意一点的是测试15ppm报警时同时检查三通阀的动作。
（2）自动排油电磁阀的动作试验，结合动作试验的同时，每次使用油水分离器处理含油污水时，手动打开另外三个排油阀几秒钟，会对设备的使用状态起到积极作用。
（3）“T”型拨片式自清滤器应定期清洁检查，每次往复旋转5-10s即可。打开泄放阀即可看杂质量的多少，如果要对其拆检清洁，建议两端法兰取下后拆检清洁，因为倒过来装复会节省很多时间。
（4）使用油水分离器时必须观察取样水的状态，保证水的流通性，即在油水分离器落水孔处必须观察到水的流出。
（5）满水保养的定期检查，可通过油水分离器第四级的上方检测考克检查，打开后有清水流出即可。
（6）定期检查各考克是否处于正常工作状态，如发现卡堵，及时疏通。
（7）按说明书要求每六个月打开一、三级滤器检查锌块的腐蚀情况，如果腐蚀较严重要及时换新，不严重的话也要清洁干净，防止颗粒物对三四级滤器造成影响。
（8）自动转换三通阀与手动转换阀通向污水柜的管路上有一个止回阀。止回阀要定期检查，防止长时间不用、卡死。如遇到检查官提出要求内循环使用，可打开手动转换阀转换至污水柜方向，如果该阀卡住那么污水会从污水泵落水孔溢出（该管路与污水泵落水孔联通）。
3 拆检油水分离器注意事项
（1）对油水分离器拆检前，应让油水分离器内循环一段时间，由于长时间使用油水分离器后除一个腔室有自动排油外，其他3个腔室内或多或少会有污油聚集在上部，分别对各级柜子上部考克打开检查。如有污油流出，则对该腔室手动排油直至最上方考克流出清水。
（2）对部分腔室拆检清洁时，可将相关阀件关闭后由下部放残螺栓取出后泄放，如对四个腔室全部清洁也可以由一级滤器腔室上的阀接水管将整个设备内的水泄放，泄放前务必将上方放气考克打开。
（3）一级滤器比较简单对其进行彻底拆检清洁即可，对于二级滤器腔室按要求更换固态滤芯。但值得一提的是，对二级滤器腔室内要清洁干净，因为固体颗粒的存留会对检测考克的疏通增大难度；三级四级的滤芯分别为凝聚型粗滤器和细滤器，更换方法相同，但四级滤器外面滤网较锋利，更换滤器时，操作者需做好劳动保护。
（4）拆检换备后对于道门的上紧不能用力过大，只需将垫床压到与盖板对齐即可，用力过大反而容易压坏密封。
（5）拆检换备后满水保养前，还需对各压力表及各检测考克进行疏通。虽然正常使用过程压力表一直很正常，但检修后，难免会有颗粒状杂质存留。
4 15ppm报警装置控制面板
HFM-500型油水分离器配置的15ppm报警监控装置是瑞典产的BILGMON 488型。其控制面板是油水分離器的监控及调节中心，其不仅能够监控及记录各时刻的油份浓度，还可以通过其设定各参数及报警值从而控制油水分离器的正常运行。
4.1面板介绍
控制面板共有四个按键，分别为plus 、minus 、abort、enter。
plus“+”为主菜单键，亦可作为调节键；minus“-”为调节键；abort“↑”为返回键，可返回上一界面及主界面；enter为进入键。
4.2面板操作
控制面板的主菜单界面共四个：info界面、log entries界面、cleaning and test界面、settings界面。分别通过主菜单键plus“+”按键调节至该界面按enter键进入即可。
（1）info界面：进入该界面后，再按“+”可分别显示两个参数界面值：a.master info界面b.sensor info界面，这些为常规参数，了解即可。
（2）log entries界面（每套设备有一个单独的4位数编号，图例编号为2434）：该界面可查看油水分离器三通阀动作及泵的启停时间记录，而且很容易被检查官检查，尤其检查官结合油水分离器使用记录查看某时间点油水分离器的使用状态时，也可通过长按enter键调节设定至该时间，直接查看该时间点设备使用情况，快速的找到某时间的使用状态会给检查官留下好的印象，所以这个界面的操作必须要熟悉。
（3） cleaning and test界面：进入本界面后，调节“+”键可分别显示clean cell /START、check 40NTU cal /START、test output /START三个界面。日常管理中经常使用的是进入 clean cell /START界面可冲洗装置取样检测装置；进入test output /START可测试报警装置警报。
（4）settings界面：进入该界面后可分别看到valve setting、 alarm setting、 autoflush 、set clock四个不同的操作项。
①valve setting可调三通阀动作的ppm值及时间延迟。
②alarm setting可调ppm报警值及时间延迟，设定15ppm即为超过15ppm才会报警，因为调节单位为1ppm，这就要求那么我们手动模拟调解时模拟量必达到16ppm。
③autoflush界面可调节自动冲洗的开关状态，由于使用周期较长，建议放在关的状态。
④set clock界面可手动调节装置内置时间。
（5）常规警报模拟方法：长按enter键，手动打开电磁阀（按abort“↑”键）后可通过调节键调节模拟水样的ppm值进行警报测试，但需要注意的是使用该方法时污水泵必须为停止状态。
5结束语
众所周知，当前环保理念深入人心，海洋环境保护刻不容缓，这就要求我们远洋船员必须对防污染设备更加的重视，油水分离器的操作和管理在防污染设备里面更是重中之重。不积跬步无以至千里，这也要求我们应该注重平时的业务技能的提高以及工作经验积累，而不仅仅是为了应对各种检查才去学习。
