关于交通经济运行体系建设分析
李艳君
摘要：交通运输行业作为社会经济发展的重要构成部分，为全面提升交通事业发展，必须建立完善的交通经济运行体系。本文以河南省交通经济发展现状为例进行分析，主要对交通经济运行体系、措施进行了分析与探究，以期实现交通经济的可持续发展。
关键词：交通经济运行体系；投资经济体系；市场经济体系；现状；河南省；措施；综合交通运输网络
长期以来，在社会经济发展中交通运输常以公共事业的角色出现，侧重于对其运输产品公共属性的研究，而忽略了交通运输的经济属性。交通运输量小于社会经济需求量时，通过提升交通运输水平可对经济社会发展起到极大的推动作用。由此可见，往往从需求导向角度分析交通资源的利用率，而不是经济视角，也就是只要存有交通运输需求，即可进行交通运输服务的提供。在建立与完善社会经济体系的同时，交通运输供给水平也得到了极大的提升，交通运输以由短缺向基本适应阶段或适度超前阶段转变，但伴随外部因素的影响，如交通堵塞、环境污染等。要求相关部门、单位，必须将交通经济发展观念贯彻到交通运输发展过程中，通过经济学原理对交通运输业发展起到指导作用，建立的交通经济运行体系必须与社会经济发展相适应，必须满足市场经济发展需求，实现规范化发展。
1.交通经济运行体系分析
（1）交通运输投资经济体系
对于经济发展而言，基础设施起到推动作用，不仅将关键性的最终消费品提供给消费者，还能将中间品提供给厂商进行生产，进而对产出、增长、生产率起到影响作用。但这并不包含所有情况，为确保交通运输基础设施建设始终能够推动经济发展，必须进行交通基础设施建设投资经济体系的建立，对交通建设投资边际效益起到科学判断的作用，对交通建设投资间接效益起到准确评估作用，同时将此类直接、间接效益作为分析交通投资成本的主要指标，进而在社会经济发展中将交通投资的最大效益发挥出来。
（2）交通运输市场经济体系
在交易中运输供需各方产生的所有经济活动、经济关系总和被称为交通运输市场。作为国民经济市场的主要构成成分，国民经济市场可推动交通运输市场发展，同时在宏观政策调控下，可形成符合自身发展的市场体系与运行规则。一般可将交通运输市场进行3个层次划分，第一国内、国际运输市场，也就是国内、国际运输服务的全部供求关系；第二客运、货运市场，也就是旅客、货物运输的所有供求关系；第三，主要方式的运输市场，也就是公路、航空等运输服务的供求关系。通过交通运输市场经济体系的建立，可对交通运输市场主体起到规范作用。且按照市场运行方式，在运输价格确定的基础上，对交通运输市场供需关系进行适当调节。
（3）交通运输外部经济体系
交通运输在提升社会经济发展水平的同时，往往还会带来其他外部经济性问题，如交通堵塞、环境污染等。交通运输系统内对经济发展造成影响的外部经济特性较多，对社会经济发展起到杠杆功能，其主要体现在运输网络完整化与运输成本减少性，这些都会对经济发展产生直接影响。因外部成本和环境、人类生命价值成本息息相关，如与其相连的市场价格不确定，将无法有效衡量其存在价值。
2.河南省交通经济运行体系建设的现状
（1）交通基础设施建设扎实推进
随着社会经济的快速发展，我省交通基础设施建设也得到了极大的发展。本文以公路交通为例进行分析，2010年，我省郑州市3个重点交通项目同时开工，其分别为郑汴路与国道107新线互通式立交工程、金水东路与国道107新线分离式立交工程、郑州市东四环连接线工程，投资总额高达11.19亿元。2011年底，我国道路交通网总里程已达到25万公里以上，24.7万公里为公路通车里程，5195公里为高速公路通车里程，4224公里为铁路营业里程，56%、59%为复线率与电气化率，郑西、石武客运专线建成通车。随着社会经济的快速发展，我省公路建设投资额不断增加，据相关数据统计，2015年1到11月我省公路建设投资额已达到4449416万元。从2014年到2015年我省公路建设投资额如图1所示。
（2）综合交通运输网络初步形成
现阶段我省综合交通运输网络初步形成，其主要骨架以铁路、高速公路为主，且将国、省干线公路作为发展保障，建立了交通方式多样化协调发展的综合交通运输网络。我省公路密度以达到每百平方公里146.8公里以上，高速公路已通达94%以上县市，提高了公路网的通达深度、畅通程度、抗灾能力等。
3.提高交通经济运行体系建设水平的措施
（1）以行业规划为引领，指导科学发展方向
首先，对国家、省内相关战略部署与具体规定进行全面落实贯彻，按照交通运输现代化管理标准，进一步分析、研究“十三五”交通运输发展规划：
其次，对我省关于城乡交通一体化改革部署规定进行贯彻落实，切实做好体制机制改革后的规划、计划与管理融合衔接工作：
最后，加大政策研究工作力度，对“十三五”期间交通行业发展实施建议进行探索，坚持问题导向、做好调查研究工作。
（2）克服下行压力，实现新常态下交通经济稳定增长
伴随社会经济的快速发展，我国交通经济发展还面临的诸多问题，具有极大的下行压力，为积极应对国家“两带一路”的发展机会与挑战，必须选用与之相适应的措施，满足现阶段经济发展新常态，加大调整运输结构、建立综合运输系统、节能减排等力度，保障现阶段交通经济运行的稳定性，实现可持续发展。于此同时，严格遵循国家“四个战略”部署，进一步推进交通经济方式转变，在交通改革开放方面实现全面发展，为人们交通出行提供强有力的安全保障。
（3）扩大有效投资，提升交通投资效益
以现阶段交通经济发展情况分析，目前我省交通投资、补贴等还属于上升阶段，供给需求不断扩大，为确保交通基础设施建设满足经济社会发展需求，必须对供给结构调整加以重视，将最大限度发挥投资经济效益作为交通发展导向，全面提升交通投资经济产出。同时将国家“两带一路”战略充分融入到交通运输事业发展中，进行交通综合体系建立与完善，加大投资力度，完善投资结构，进而提升交通投资效益。
（4）壮大交通产业，提高交通企业市场竞争力
在交通运输建设中，应积极改造传统运输组织方法，实现运输组织结构进一步优化，并将“多小散弱”等历史积留问题进行有效处理。在传统产业转型升级时，应及时找出交通经济新增长点，进行各类招商引资项目的开展，帮助交通物流企业进行中高端需求市场的开挖，同时交通物流服务业也应根据时代需求，逐步建立为制定化、套餐式。且培养依托互联网经济与电子商务的快递企业，利用电商网络进行快速服务网络的拓展，建立完整的运输链条，将电商资源进行运输资源转化，进而实现交通行业经济规模的不断扩大。
4.结语
综上所述，作为“十二五”规划实施的最后阶段，在相关部门的大力支持与正确领导下，河南省（我省）应对国家“两带一路”战略部署等主要发展机会等积极应对，通过交通、经济社会适应性相关内容分析，可进行河南省交通经济运行分析内容、重点的确定，并进行交通经济运行分析体系的建立。
