长城炮康藏古道行
燕七
麦地卡湿地，隶属于西藏那曲地区嘉黎县麦地卡乡，位于藏北高原与藏东高山峡谷区域结合地带的高原山区，面积43496公顷，平均海拔4900m，属于高原湖泊沼泽草甸湿地，有“高原绿肺”之誉。
在藏语里，“麦地卡”意为“像马蹄印的地方”，湿地正如被马蹄踏出的一个个水洼，平缓起伏的山丘，零星分散的浅滩，星罗棋布的湖泊，支支叉叉的河流错落其间。
这里有拉萨河的源头彭措。彭措的水缓缓流向低洼处，与麦地卡湿地其它众多湖泊水汇合，向西流出的第一支江流被称为麦地藏布，当它流经直贡一带时，称为雪绒河，再往下，汇入拉萨河。在西藏，河流有一个命名规则：大江为“藏布”，小河为“曲”。
2005年麦地卡被列入《国际重要湿地名录》;2018年，被国务院批准新建西藏麦地卡湿地国家级自然保护区。
网上有些说麦地卡湿地穿越根本没什幺难度很好走的，可能真的需要先确认一下到底走的是不是越野穿越线路。
麦地卡湿地东西线和南北线是完全不同的两个概念。
比如县良曲乡——嘉黎县林堤乡，是为南北线，这条线不经过拉萨河正源。
比如县羊秀乡——嘉黎县林堤乡，是为东西线，这条线可以探访拉萨河正源彭措。
南北线：现在的南北线是有路基的非铺装路，就是那种草原牧民道、砂石路，非雨季、非大雪天等，跑起来的确是没多大难度。
2018年麦地卡湿地开始逐渐被小众知道的时候，南北线的路也还是很烂的，得四驱越野车才好通行。甚至2019年有车友去时的路况也还很差，但这两年路况是越来越好了。没有塌方、发大水的话，跑起来的确是没什幺难度的。
东西线：这才是真正的越野穿越线路，荒野地于无路之处寻路。
东西线会经过彭措，最烂的那段路就在彭措附近，约40km，令人崩溃。很考验车辆的越野性能和人的扛颠耐受力。
走这段路，让人分外想回家！
按照目前了解的情况，每年走东西线的人寥寥。而这当中还有车友因为选择的季节不对，或者是对路况过于乐观的预估，走到一半被迫折返的……
遭遇陷车是常态，被迫在麦地卡露营几日也是正常事儿。
2021年10月31日，长城炮敬礼军魂路重走康藏古道，大何老师（探险家何旭东）带我们横穿了一次麦地卡湿地东西线，并且有幸顺利通过。
先分享一下此行我的感受：颠到令人崩溃，这辈子没走过这幺磨人的路！
麦地卡，在藏语里意为“像马蹄印的地方”，就是湿地的水洼像被马蹄踏出来一样一个接一个。确实如此，这片看起来平静的湿地，平平无奇的草甸下藏着密密的坑，行驶其中就是跌跌撞撞的奔向——陷阱……
靠近彭措附近的草壳子沼泽路，令人最为崩溃，有些地方甚至看不出车辙印，得自己找路开路。
持续无法预判的颠簸真的会让人感到烦躁，并逐渐崩溃，无论是主驾还是副驾。
在由于走岔了道，大何老师找路的时候，高反的我默默的划拉着并没有信号的地图，“盲目的估算”最快的道也要100km才能走出这烂路时，这种无望让我越来越崩溃。
我是最后加入此次行程的，此前没有做功课并不知道其实横穿东西线路线总共不过100多千米，超级折磨人的路段其实只有约40km。但就这40km的路，在不陷车不挖车不坏车、没有意外驾驶顺利的情况下走完需要4～5h。
当时，我表面还算平静的跟同事吐槽说：以后有机会去我也不想去羌塘了，这路太难受了。
但其实内心已经崩溃到想哭一场了。
这些年也算是体验过不少重度穿越的线路，这种崩溃还是第一次体验。
中途因为高反而无力的我，还想着如果换到主驾去开车会不会舒服一点，但是看看开车同事也颠到崩溃的样子，就算了吧……
写这篇文章的时候，我问其中一个同事，还想再走一遍麦地卡吗？
同事第一反应马上回复：不想，太难受了。
但是很快又追加说：不过现在想想其实也挺有意思的，有机会的话还是想再去的。
你看，越是那些当时令人崩溃的旅行，后来越会成为人生难忘的体验。
再来分享一下大神的感受：麦地卡比羌塘难走，不想开了……
这不是我的感受，毕竟我还没有去过羌塘，这是俩羌塘大神说的。
一位是此次同行的探险家何旭东，大何老师说的。
至今，也仍是中国越野标志性“塔漠N39”和“连穿四大无人区”穿越事件，是何旭东的创意，也是他首次完成的。
大何老师简直是苦中作乐的给东西线起了一个特别好玩的名字叫“慢摇线”。水洼洼炮弹坑坑太密，时速不超过5km，走起来就是前后左右颠颠的摇晃，不停的卡顿卡顿，还根本跑不起来速度。
麦地卡比羌塘难走，单路况而论。
另外一位是青木，就是《北方的空地》的作者杨柳松。
因为找青木请教问题，顺便吐槽了一下：麦地卡的路太难走了，以后有机会去我也不想去羌塘了。
然后他也回复说：“羌塘比麦地卡好走……”
这个感受，我其实是出来后才知道大何老师途中说：“我在可可西里和羌塘都没有走过这幺难走的路，快不想开了……”
当时我要是知道大家都一样难受，我应该也就没有那幺崩溃了……
不过，如今采访了数位走过麦地卡东西线的朋友之后，我只想感叹我们运气真好！
那天天气较好，路较硬，没有特别泥泞，不易陷车，放松心态，慢慢走，还比较容易走出去。虽然还是颠到崩溃，折磨人，但不陷车挖车，少了很多痛苦了。
海拔5000m的地方挖车实在不是件容易的事儿。若遇到大雪天，那虐级还得翻翻。
麦地卡湿地穿越这条线，也是这几年才逐渐被小众所知，目前应该还不算是大众。
2018年算是标志性的一年。那一年，有几队人马，或团队或单车，走了麦地卡湿地南北线，那时候南北线路还比较烂。
此前，在2019年和2020年，我曾有过两次与硬派越野车俱乐部同行穿越麦地卡的机会，然因为种种意外，皆未成行。
此前，我从未想过最终成行横穿麦地卡，居然是在做商业项目的时候。
毕竟选这样野的路，拍汽车节目，各种风险都有点大。
还好，车给力，天气给力，我们也给力，顺利完成。
10月到11月初，深秋初冬，可以尝试。此时气温虽然保持着零下，但并不是极寒，这时候路较为好走。但也看运气。
4月中旬或许也可以作为可选的时间，在温度回升，但还不至于化开冻土的时候。
冬春冰封季，行路难，不建议。如果大雪覆盖，根本找不到路，且极冷。
夏季、初秋，水大，很危险，不建议。雨季几乎进不去，即使进去了也是沼泽地是泥打滚，不陷车是不可能的，越陷越深是正常的，而且是连续不断的陷车。
在网上看到有车友今年7月开着爆改的牧马人走了东西线，车队“团灭式”陷车，被迫露营麦地卡，但好在是自救出来了。
@老毛2020年9月16日，老毛横穿，在经历了多次陷车后，队伍最终于彭措西北方向附近的位置放弃穿越，折返了。
老毛说他们此行一共有6台车，去程走了8～10h，集体陷车3～4次，队伍里还有重度高反的。撤退时天已经黑了，又迷路又陷车，撤退又用了7h左右……
在9月雨季是结束了，但是这时候还是水大，穿越难度也大。
@棒棒糖2020年10月23日，棒棒糖横穿，经历了多次陷车，多车队伍，互相救援，成功走通。
@上上签2021年4月23日，上上签横穿，经历多次陷车，后桥包折了，多车队伍，大家互相救援走通了。
4月下旬这时候麦地卡湿地温度回暖，冻土开化，跑起来泥泞不堪。再之后五六月冻土完全化开了，就更难走了。
上上签还分享，有一队车友，7月份按照他的轨迹穿越，绞盘坏了两个，差点报警……但麦地卡吧，当地派出所其实是不建议走的，容易陷车迷路。
@鸵鸟2021年10月7日，鸵鸟横穿，没有陷车，彭措附近的40km走了4h，顺利走出。
@苏南浪哥在麦地卡湿地冰雹雨雪都经历过，他说有次冰雹几分钟就把路下白了。
高原湿地的天气变化多端，一天经历四季不稀奇，7月大雪也是正常的事儿。
浪哥还曾试图在3月进入麦地卡走东西线。雪很厚，起初还有车辙印，后来什幺也没有了，浪哥就理智的换线路了。
越野是一件有意思的事儿，但是切勿盲目挑战，请尊重大自然，请爱护环境。
如果有幸抵达这片土地，除了脚印和车辙，请什幺也不要留下。
