特殊工况下机械设备改造

2022.11.09

曹军

[摘要]阐述了市政工程一些特殊地理位置条件下和既有线，既有建筑中狭小空间施工，常规施工方法无法实现，通过对自有机械设备选型和部分机械设备改造，改变原施工方案。工效，经济，安全，质量全方面得到有效的提升。对市政工程方面和空间受约束条件的施工有一定的借鉴性。

[关键词]狭小空间;运梁小车;架桥机? 文章编号：2095-4085（2019）05-0088-02

1? 机械设备选型和部位改造

1.1? 工程概況（图1）

宁波地铁1号线二期工程TJ1213标宝幢站一育王岭隧道西桥隧分界点区间YK30+153.65?育王岭隧道西桥隧分界点区间工程为我部承建，本段原设计C013?C034为现浇箱梁，桥跨布置为（31+45+31）变宽现浇连续梁+26m变宽现浇简支梁+26m+3×35m+4x30m+4×35m现浇简支梁，该段线路南侧紧邻厂房，北侧紧邻铁路营运线北仑支线，施工便道蓝线用地设置在邻厂房一侧，施工地域较狭窄，吊车无法支腿作业受约束条件多。

经过项目部多次方案论证和自有设备对比，决定将该段现浇箱梁变更为26片25m预制箱梁，上报指挥部并批复该施工方案，通过梁上运梁施工方法减少下部下狭小空间作业约束。预制梁场设在育王岭隧道进口洞口位置，流水线布设预制梁场。

1.2? 机械设备选型（图2）

根据单片25m预制箱梁重量为175t，运梁小车采用两台（100t）级运梁车，运梁车运送至架梁现场并喂梁;架桥机采用由一台JQG200/55型步履式架桥机架梁。

（1）运梁小车选型传统运梁小车采用胶轮式结构，轮间距较大，轻轨箱梁顶面间距较小，运梁车运梁时轮组部位压在翼缘板位置受力通不过，且箱梁顶部面设有预埋钢筋，将其轮组横向间距较大，满足不了运梁要求。

根据现场实际情况考虑，将运梁小车由前后2个小车组成，将原胶轮式轮胎替换成轮轨式。轮毂直径400mm，轮组横向中心间距为2.6m，纵向中心间距为800mm、900mm，改造后运梁小车运行速度为8.3m/min。

①运梁车采用传统的电机驱动，减速机传动，车轮走行原理，辅以变频器变频调速，结构简单，再利用率高。

②托梁采用箱型结构，是预制箱梁运输及架桥机过孔时的支点。球铰结构连接托梁及均衡梁，可以在任意方向转动一定角度，满足坡度工况使用要求。均衡梁分为上，下均衡梁，亦为箱型结构，可以将荷载平均分配给走行轮箱，以满足走行轮轮压基本相同。每组走行轮箱包含箱体，走行轮，齿轮及摆线针轮减速机等零部件，轮箱为钢板焊接而成，走行轮材料采用铸钢，齿轮材料采用40Cr，并经热处理以满足使用要求。

③运梁工况。预制场内移梁车将预制箱梁装载至轮轨式运梁车上后，轮轨式运梁车携梁通过预先铺设好的运梁轨道，将预制箱梁运至架桥机下给架桥机喂梁。

（2）JQG200/55步履式架桥机（图3）。因架桥机为特种设备，不能私自改造功能性等。根据箱梁结构尺寸，自重，跨径，线路曲线综合数据对比。架桥机外形尺寸，进场安装空间和大型吊装设备配合安装设备空间位置，只能选取符合满足架设箱梁的工况架桥机，反复论证后JQG200/55步履式架桥机来架设本项目预制箱梁。

①架桥机技术特点

a.架桥机采用“前天车拖梁，后天车提梁，两台天车同步走行然后同步落梁”的工艺流程，操作简单，安全平稳。

b.过孔采用运梁车配合，可有效分散过孔时架桥机支反力，减小施工荷载对箱梁的影响。

c.中支腿设吊挂机构，可灵活变换位置，特别适应变跨频繁的桥梁架设施工。

②架桥机主要构成。JQG200/55型架桥机主要包含以下部件。有主梁、前支腿、中支腿、后支腿、起重天车、液压系统、电控及动力系统。

a.主梁：双三角桁架梁结构，两根主梁横向中心距为7.5m。主梁总长为57m，每节之间用销轴连接。主梁顶面铺设供起重天车走行的轨道。主梁全高2.8m，梁宽1.47m。主梁前端设有桁架连接梁，尾端设有门式连接架。主梁总重约130t，单节最大尺寸为10m（长）×1.47m（宽）×2.8m（高），单节最大重量约6.5t。

b.前支腿：刚架结构，上部采用横梁与主梁连接，支腿立柱可伸缩调节，下节伸缩柱下端设箱型梁结构，以适应末跨架设及坡道施工。

c.中支腿：自上至下依次为吊挂组件，托辊轮箱，转盘，伸缩调节机构，横梁，支承刚架及其横移机构等。

d.后支腿：由吊挂机构，伸缩机构及支承机构等构成。架梁时后支腿支承在梁板上，是架桥机的后支点。

e.起重天车及专用吊具：起重天车由两套额定起重量110t的机组组成，吊具为“四点起吊，三点平衡”起升系统，以确保4个吊点间均衡受力，使预制梁不受任何不平衡荷载所产生的扭矩。

2? 结语

本文首先简单地描述了在市政工程中一些特殊地理位置和狭小空间工程施工中遇到常见一些问题，通过对自有设备进行改造，改变原施工方案，成功解决了现场施工问题，给企业带来一些新的经验和方法，能创造经济价值。在市政工程和桥梁工程开拓新的思路，有经验可推广，可借用。

参考文献：