公路隧道工程中软弱围岩施工技术研究

    罗剑

    摘?要：随着我国经济的发展，我国的道路工程建设也迈进了一个新的阶段。在国家的大力发展下，我国的道路工程建设稳步地前进。国家的公路隧道总里程已经处于世界先进的行列，总数量位于领先的水平。总的来看，我国的公路隧道里程的数量虽然占据很大的优势，但是从具体的细节以及施工的技术层面来讲，其中还有很多需要进步的地方。本文就相关问题展开探究，具体研究公路隧道工程中软弱围岩施工技术。

    关键词：公路隧道工程，软弱围岩施工技术，研究

    文章编号：2095-4085（2020）02-0089-03

    通过实际的工程实践以及实际的操作案例可以对软弱围岩得出一些基本的结论。软弱围岩因其自身一些特殊的性质，在实际的操作过程中无法实现对安全的稳定控制。在隧道的软弱围岩的工程设置中要对岩層的安全稳定性能进行考查，确保施工的安全稳定性。

    1?软弱围岩的区分

    岩石的层次的具体划分是根据岩体完整化方面和岩石强度等指标进行的，将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，也就是说可以把稳定性一样的一些围岩划归为同一种类型，这样就可以把全部的围岩划分为许许多多的类别。对围岩细致化分类的原因就是在此基础上，又可以根据对应的围岩种类以及相应的稳定程度，划分出相对合适的施工方法以及配套的支护结构设计。围岩分类是为了更好的选择施工方法，是进行科学管理及正确评价经济效益，确定结构上的松散荷载。而我们的软弱围岩是其中的一类，我们在细致的分析中把四级以下的岩石层次划分为我们的软弱性质的围岩。

    2?软弱围岩其基本的性质组成有以下的几大类型

    （1）软弱围岩的相对性力学指标体系较为松散。

    （2）软弱围岩的基本荷载的承受能力比较小。

    （3）软弱围岩的核心内核物质的基础压缩性能完好。

    （4）软弱围岩自身的一些基础性的条件导致其自身存在很大的风险，比如在发生渗水时候会使隧道施工产生明显的变形。

    （5）软弱围岩的具体化施工过程必须严格的控制基础内部的沉降性质。

    （6）软弱围岩的施工要谨慎，在操作的过程中要使用合理的方法以及必要的安全保护措施。

    3?隧道里软弱围岩具体的施工技术剖析

    在实地的工地工程建设中，软弱围岩施工存在着许多问题，其中最为严重的情况就是隧道地基的变形状况严重[1]。并且在实际的施工操作中，对应的地基变形也展现出一种飞速加快的趋势。同时，值得注意的是，在早期的开挖过程中会伴随出现一些地基渗水的情况出现，特别是在降雨的情况下，隧道的岩石地基渗水的情况明显的加重了，面对无预防的时候或者是预防的措施不到位的时候，我们的支护变得非常的脆弱。可以显而易见的是公路隧道的工程的裂缝常常会出现在一些墙角的位置或者整体的骨架处，所以在这样的情况下一定要做好相应的措施。

    4?公路隧道的整体化工程中软弱围岩的施工技术

    4.1?多元化导输管整体灌注式式的施工

    当进行整体公路隧道的整体化施工的时候，工程的建设施工方会对围岩进行必要的加固模拟处理，在这样的一个模拟化处理期间需要用到超前的输导管进行必要的操作以及控制。在隧道施工的具体过程中，施工操作的规范化流程要选用标准的小型导管，而且需要注意的是小型导管之间的距离需要选用合理的间隔，同时，我们的水泥砂浆以及混凝土的处理都要保证一定的质量。在时间的压缩水泥浆的过程中，要科学合理的设置一定的浆孔孔洞，从而把整体的破碎结构的浆体一次性进行粘黏，通过这样的方式可以显著提升混凝土结构的抗渗透能力。

    4.2?微型处理的台阶化方法

    在实际的操作中，我们的工程经常采用一种微台阶的处理方式，需要从第三个梯段整体进行延申式的向下挖掘[2]。从整体化的情况可以看出，开挖的进度要符合实际的工程测算，利用先进的仪器设备对相关性的精度要求进行控制，特别是在整体化的爆破时要控制相关性的多元尺度，对于标准精度进行相关性的模拟。同时，我们对整体的工程开挖要进行限制，操作的基本规范要严格的按照国家的相关性质，防止操作错误，降低风险。

    4.3?工程实际的模板支护工作

    在总结多种工程实际的特征后，我们可以得出一些基本的结论。首先，初期模板的整块支护工作是在岩石层面的整体开挖后进行的。其次，在工程的实际操作中要想真正的实现减短软弱围岩的短期暴露时长，在整体的施工前要进行整体化的预防保护，加强施工的安全运行，这个时候应该广泛的采取岩浆整体的喷涂措施。然后，在初次喷涂的时候要掌握必要的技巧，对施工的厚度做到精确的把握。最后，在道路桥梁隧道的整体化施工过程中对于刚体的桥架结构先要进行验证分析，测算具体的力学结构，在经过严格的步骤之后对距离的控制点进行把握。工程钢筋的配置要符合设计的规范，建筑钢筋的间距把握要以施工过程中的钢筋网片结合的部位为主要的依据，在编制具体的钢筋网片结构中要对钢筋的整体结构进行统筹处理，这些都是必要的步骤，需要具体的操作人员进行严格的遵守[3]。在混凝土的喷涂浇筑过程中要严格的执行一定的程序，保证施工的具体化要求。只有保证混凝土的喷射厚度达标才能使施工刚好的进行，从而确保进一步的控制工程的质量与进度。同时，施工操作队伍在安装钢架结构的桥梁时应该分部分项进行操作，最后要严格控制桥架整体化安装的数量值，需要强调的是，每一个固定节点之间要控制合理的距离。

    在整体化道路隧道的施工过程中钢架桥梁的拱形设置要切实的结合具体的工程操作实际。在实际的工程中要按照一定的方法进行必要的调整以及整体化的运作，值得注意的是，在施工的具体化操作过程中，要严格控制一定的钢拱架结构的空间放置位置，使其整体力挺状态能够始终位于水平面以及拱架结构的端部之间，这样的一种方式可以更好的使钢体机构模块的水平面积变大，进一步增加它的稳定性。但同时它也带来了一些无法弥补的缺点，它的运行过程会产生一定的阻力，这样的阻力是有一定的方向的，在结构的整体化移动的过程中，这样的一种压力会产生相应的张力从而使混凝土的结构变得开裂。针对于这样的一种状况，我们要可以进行一些操作，最大程度上确保基础地脚板的水平方式的配置。在具体化的施工过程中我们可以采取以下的几种模式。

    （1）对于基础脚板的基础配置可以限定一定的高度，这样的一种方式直接影响到基础脚板自身构件的变化，它的水平作用的距离可以发生变化，这样也可以让水平力得到大幅度的提升。

    （2）对于基础脚板，可以利用先进的技术进行拱脚定位的转移以及相应化程度的改造，结合实际的情况对生活中的实例进行彻底的分析解剖，让具体的操作过程得到准确的把握以及控制，这样的一种情况可以反向的助推实际操作过程中的方法以及过程模式探究。

    （3）在实际的操作过程中可以针对具体的漏水的隧道进行相应的导体管道疏导，这样的一种模式可以将工程的灌注方法直接运用到实际工程中，这样也会具体化的指导实际的工程操作，进一步降低工程实际的损耗以及提升防水效果，在很大程度上促进软弱围岩的承受压力的能力。

    4.4?软弱围岩底部的结构

    具体工程的操作过程中，要想实现快速准确集约化的操作，必须在经过技术具体化分析的基础上，对整体公路隧道进行科学施工。在严格遵守规范的同时，确保公路隧道在封闭的环状底部形成一定的结构。这样的一种结构模式可以进一步防止地面的收敛状况以及整体沉降的发生。另外需要注意的是，我们在对于公路隧道的单次整体的开挖过程中要保证开挖的长度，在后期的处理过程中要严格控制混凝土的喷涂。对于混凝土的喷涂规范要依据具体的要求进行处理，值得注意的是，若是混凝土经过长期的暴晒以及雨水的冲刷会导致基地的沉降事故的发生，所以，在具体化的施工过程中必须严格的按照施工的规范进行。

    4.5?公路隧道的软弱围岩的初次砌筑

    在具体化的隧道砌筑的过程中，用到了复合防水式的砌筑。在实际的运用中大量的运用到防水的结构设计，我们隧道工程建设中的防水就是具体的排水。在初次衬托化的砌筑中要对整体的施工进行必要的调整与控制。整体结构的防水能力要想得到提升必须要对一些具体的突发状况进行安全性的保障。在公路隧道的建筑中要时刻的关注变形缝以及伸缩缝的建设，这样的一种缝隙建设应该安排在合理的位置上。在实际的运用过程中，要针对具体的透水管进行防护的控制设置，依据具体情况，对于隧道施工要满足基本要求。所以在现实的状态中，要保证各项的数据稳定运行。

    4.6?隧道软土工程质量的严格把控

    在土木工程的具体施工的过程中质量的严格控制是相当重要的。特别是本文探究的软弱围岩的基本土层的质量控制，它的建设安全稳定性直接的关乎到后期其他工程质量的控制。要想真正的实现质量管理的把控，就要从以下的几个方面做起。

    （1）施工的过程严格的遵守规范的要求，施工的监理方要严格的按照监理的执行手册对整个工程建设进行验收。

    （2）施工的质量检测要通过先进仪器的整体测量以及控制。首先是施工方的操作要到位。其次，是使用合格的材料。最后是要利用机械仪器按照分部分项的顺序进行验收。

    （3）施工的质量把控要做随时的抽检以及合理化的控制验收。对于抽检的方式以及范围要进行范围的确定，运用仪器进行检测。

    （4）施工的质量控制需要我们的有关人员随时树立一种责任的意识，质量以及安全性能的把控同样的重要。

    4.7?隧道软土工程进度的严格把控

    关于我们整体化进度的把控是施工的重要的环节之一。隧道的进度合理控制会明显的影响到工程建设的安全性以及质量的合格性。我们的施工单位要理性控制整个施工运行的计划，在不断提高施工技能以及相应技术的同时要进一步提升施工的安全维度以及质量维度。关于进度的控制我们可以采取横道图以及双代号网络计划图进行合理化的控制。这样的种种模式就是将工程的整体性进行统一打包配置，确保工程的合理施工建设，最终达到工程建设的合理化目的。

    5?结?语

    综合以上分析，隧道施工的工程建设占据着重要的地位，在我们整个公路隧道的工程建设中，隧道的合理控制性工程不仅仅对施工技术有着很高的技术层面的要求，同时如何灵活机动的控制相应的工程进度以及工程质量都是需要我们关注的问题。最为关键的是，在隧道的软弱围岩的工程设置中要对岩层的安全稳定性能进行考查，确保施工的安全稳定性。同时，进一步检验检测施工的效能以及质量方面的控制。因此，建筑建设队伍在进行最后的岩层技术施工的过程中，要不断提升合理化的技术水平，加强我国隧道工程的整体化建设。

    参考文献：

    [1]赵明.深埋隧道软弱围岩支护体系受力特征的试验研究[J].岩石力学与工程学报，2014，（02）：30.

    [2]王曉燕.软弱围岩隧道台阶法施工中拱脚稳定性及其控制技术[J].科学技术创新，2015，（03）.

    [3]刘静文.深埋隧道软弱围岩支护体系受力特征的试验研究[J].岩石力学与工程学报，2001，（36）.