经济新常态下内河航运企业的融资问题探讨
郑彦朵
摘要：航运企业属于我国国民经济发展的基础性产业，对国民经济的持续健康发展具有至关重要的作用。同时，航运企业属于典型的资本密集型产业，充裕的资金和财政支持对其长期稳定的发展起着举足轻重的作用。在促进改革、调整结构的新常态下，内河航运企业的市场需求不断减少，其内部资金短缺的问题也日益突出，其后果是直接限制和影响了水运经济的发展。因此，本文针对新常态下，内河航运企业的融资现状及存在的问题，提出了相应的解决内河航运企业融资问题的对策和建议。
关键词：经济新常态；航运企业；多元融资
航運业是保障和维系社会经济活动循环的重要运输部门，是一个集物流、生产、旅馆运输、循环运输和国防运输等功能于一体的重要行业。在当前众多的运输方式中，航运业的运输功能是不可忽视的，特别是在很多世界贸易性经济活动中，航运企业更是承担了绝大多部分的运输量。但在经济发展新常态下，由于自有资金有限、融资困难等问题，内河航运企业的发展面临着很大的阻碍。因此，在新常态下，如何有效地解决内河航运企业的融资问题，促进我国的水运经济发展，是一个亟待解决的问题。
1.内河航运企业的融资现状
内河航运业是一个技术密集型和资金密集型产业，同其他企业相比，航运业的投资大、建设周期长、社会效益大于其经济效益，对融资的需求更为迫切。内河航运企业融资的主要目的是进行船舶的建设，一条普通的运货船都需要将近百万的建设费用，投资风险较高，给航运企业的融资带来了很大的压力。目前，内河航运企业主要依靠自身有限的资源和内部融资进行发展，这种单一的资金来源方式严重制约了企业的长期发展。此外，很多中小航运企业缺乏成熟的经营管理经验，在经营过程中不重视自身的资金积累，在利润分配问题上也很少考虑到留足资金进行后续发展的补充。
一般企业进行外部融资的方式有直接融资和间接融资。直接融资是指企业通过金融市场平台发行企业股票或者债券等获取资金。该方式对于很多中小内河航运企业而言，其准入门槛较高，融资成本也比较大，导致很多小规模的航运企业望而却步。所谓间接融资是指直接从银行进行资金借贷，该方式是目前大部分中小航运企业筹集资金的主要渠道。目前，我国的内河航运企业的共同特点是经营主体散乱，船舶结构建设不合理，企业管理方式比较落后，企业生产经营利润较低，企业信用等级不高等。因此，很多内河航运企业在融资过程中很难获得信誉担保，只能依靠传统的资产抵押方式获得资金。当前，我国的改革进入了攻坚期，内河航运市场的发展出现了持续低迷的现象，银行等金融企业开始将航运产业作为信贷调控的重点行业，逐渐收紧航运企业的贷款额度和项目资金，航运企业的融资更是面临着巨大的困难。
2.内河航运企业融资存在的问题
内河航运企业融资困难是由多方面原因造成的，如运营规模小、可供抵押的固定资产有限、企业财务系统不完善、账目混乱现象频频出现等。具体可总结为如下几个方面的问题：
2.1全球经济形势的影响
内河航运企业作为资本密集型产业，其生产运营的投资回报周期相对较长，行业的风险性也比较高，融资的成功与否对其发展具有至关重要的作用。近些年，国际金融危机的持续不断“发酵”，美国的信誉等级被下调，欧洲等债券危机问题也在不断爆发，我国的改革发展也进入了深水区，在经济发展新常态下，国内经济结构和产业结构也发生了很大的调整，对外贸易额也有很大程度的减少，这些国际经济形势的变化都给我国的航运产业带来了很大的冲击。
2.2航运企业自身存在问题
航运企业自身在管理和经营上也是存在很多问题的，具体体现在：（1）很多中小内河航运企业的生产规模较小，企业所拥有的资金相对有限；（2）企业经营船舶技术状况相对比较落后，船舶运行年限较长，装备设施比较落后，运营维修成本较高，运营效率不高；（3）企业运营目标不明确，对航运产业的市场信息掌握的不全面；（4）社会信用等级不高，某些中小航运企业在出现经营危机时，通常想利用银行贷款的方式进行风险转移等。
2.3银行贷款门槛高
从体制方面来讲，我国银行的主体是国有商业银行，其基本原则是保障我国国有大中型企业的融资需求。因此，在同等条件下，国有银行的资金投放对于大型国有企业是有偏向的。即便部分经营状况较好的内河航运企业能够收到银行的贷款，其贷款条件通常也比较苛刻。近些年，我国的金融体制改革力度不断深化，为了加强对信贷风险的控制，很多国有商业银行纷纷采取了信贷收缩和信贷集中的投资策略，并实行了终身责任追究制。因此，航运企业在银行的贷款门槛也出现了明显的提高。
3.解决内河航运企业融资问题的对策
为了帮助内河航运企业摆脱融资困境、解决资金短缺问题，本文提出了如下五点对策建议供内河航运企业借鉴和参考。
3.1航运企业要建立系统完善的现代管理制度
对于内河航运企业自身而言，必须要加快对企业文化的建设和制度的创新，不断完善其运营管理制度和相关法人治理结构，克服企业内部一股独占鳌头的弊端。结合企业自身的发展现状，建立一套适合企业自身发展和壮大的科学管理制度。
3.2航运企业要创新经营理念
目前航运企业的主要特点是规模小而散乱，内河航运企业可以通过细化市场、采取规模效应和企业联合等方式，突破企业发展瓶颈。此外，内河航运企业在经营过程中要灵活机动、快速适应市场需求，尽可能地避开其他大型航运企业的关注项目，采取拾遗补漏的经营策略，在夹缝中求生存和发展。
3.3政府要优化信贷环境
为了维持社会经济的良性健康发展，我国政府的各级部门必须要正确认识到航运产业的发展在国民经济发展中的支撑作用，尽可能地通过相关政策引导银行等金融机构充分理解航运产业的特殊性，鼓励金融机构向内河航运企业进行建造和船舶购买贷款，构建适合航运产业发展的信贷体系。
3.4政府要加大政策和资金扶持力度
政府可以出资为航运企业设立专业的航运咨询机构，并促成航运金融咨询平台的建立。为航运企业实施比较优惠的税收政策，充分发挥我国国有商业银行的融资渠道作用，鼓励航运企业开展船舶融资和租赁等相关业务。
3.5建立多元化的融资渠道
政府可以根据市场发展的需求，为内河航运企业建立具有多层次、多结构和多种所有制并存的信用担保机构，确保其能够在合理的经营范围内进行贷款融资。其次，政府要大力推进我国航运企业信用体系和信用担保体系的建设和完善。同时，为了扶持航运企业的发展和建设，政府可以安排专项资金给予财政支持，鼓励航运企业开设创业板市场，大力发展民间金融机构，拓宽内河航运企业的直接融资渠道，发展多层次的资本市场。
4.结束语
在促进改革、调整结构的新常态下，内河航运企业的市场需求不断减少，其内部资金短缺的问题也日益突出，其后果是直接限制和影响了水运经济的发展。因此，本文针对新常态下，内河航运企业的融资现状及存在的问题，提出了相应的解决内河航运企业融资问题的对策和建议。综上所述，内河航运企业的良性发展依赖于充足的资金支持，需要强有力的资金平台作为支持。在经济新常态下，为了促进我国内河航运企业的持续发展，改善其融资困难的现状，需要政府、企业和金融机构三方的共同配合和努力，才能打破当前的发展瓶颈，增强企业持续发展的后劲。
