工地常闭制动轨行小平车的研究与应用
胡达
【摘要】随着我国铁路及城市轨道建设的快速发展，在铁路和城市轨道工程施工现场大量使用轨行平车作业或搬运物料，然而大多数轨行小平车没有自动刹车或刹车效果不良，导致轨行小平车在使用过程中频繁发生溜车现象，甚至导致严重的事故，因此在施工现场使用轨行平车时始终伴随着安全风险，鉴于以上现状，本文提出了工地常闭制动轨行小平车的研制和应用。
【关键词】工地;常闭制动;自动刹车;小平车
Application of Constant Closed Brake Track Flat Car in Construction Site
Hu Da
（China Railway First Bureau Group Xinyun Engineering Co.， LtdXianyangShanxi712000）
【Abstract】With the rapid development of railway and urban rail construction in China， rail flat cars are widely used in railway and urban rail engineering construction sites to operate or transport materials. However， most rail flat cars do not have automatic braking or have poor braking effect， which results in frequent car-slipping and even serious accidents during the use of rail flat cars. Therefore， rail flat cars are used in construction sites. Flat cars are always accompanied by safety risks. In view of the above situation， this paper puts forward the development and application of small flat cars with constant closed brake tracks in construction site.
【Key words】Construction site;Normally closed braking;Automatic brakel;Flat carr
1. 工地轨行小平车的使用现状
随着我国铁路及城市轨道建设的快速发展，在铁路和城市轨道工程施工现场大量使用轨行平车作业或搬运物料，然而大多数轨行小平车没有自动刹车或刹车效果不良，导致轨行小平车在使用过程中频繁发生溜车现象（如图1、图2传统铁路轨道小平车所示），甚至导致严重的事故，因此在施工现场使用轨行平车时始终伴随着安全风险，所以研发一种自动刹车的工地轨行小平车显得非常重要。
2. 新型工地轨行小平车的研制与应用
2.1小平车鼓式刹车的设计。
为了滿足施工施工现场对安全性能的要求，在保持小平车载重能力的前提下，选择了鼓式刹车和走行轮组成刹车总成，研发带有鼓式刹车的小平车，如表1、图3、图4所示。
2.2小平车整体框架设计及原理。
2.2.1小平车框架结构设计示意图，如图5、图6所示。
2.2.2小平车常闭制动原理（小平车制动原理示意图见图7）。
（1）采用鼓式刹车的小平车车主要是由车架、车轮总成（含加装的鼓式刹车及立板）、制动拉杆（含调节弹簧）、扶手几个部分组成。其中车轮总成立板与两侧车架焊接而成，前后车轮中心距为1000mm;左股车架与右股车架通过件3连接组成架体，件3插销插入左右股车架销孔中，并用螺栓与左右股架体连接紧固;鼓式刹车镶嵌在车轮体内，初始状态为敞开式制动，经弹簧（件13）的预压缩和制动拉杆牵拉作用下，常开式鼓式刹车行成常闭式制动效果;前后制动支座与车架焊接而成，制动刀把与制动支座、制动拉杆插销连接，在制动刀把上焊接连接杆，扶手采用DN25mm焊管弯制而成，将扶手套插在连接杆上。
（2）现场组装小平车时，首先由两人分别将两侧车架1和走行轮总成2分别置于左右股钢轨上，并走行轮与钢轨踏面切合良好，再由另外一人用车架连接杆3将两侧车架连接，就能完成组装。需要拆卸分解时，仅需要将前后连接杆拆除即可完成分解。
（3）装载物料前，需在小平车车架上平铺一层圆孔板，将线路料盛放在板材上，推动图13中左侧扶手，在制动刀把和制动支座的作用下，制动拉杆向左伸出，带动鼓刹拨杆回弹，刹车蹄片与轮体分离，同时小平车向右行进;当作业人员松开扶手时，制动拉杆在弹簧（件13）的作用下向右伸出，带动鼓刹拨杆张紧刹车蹄片，到达初始制动效果，同时小平车制动停车。因左右制动刀把的铰接形式不同，推拉动图13中右侧扶手，鼓式刹车蹄片与轮体分离，同时小平车向左行进，松开扶手后，小平车制动停车。
（4）制动拉杆为M16丝杆弯制而成，在拉杆上配合一颗M16的螺母，制动弹簧（件13）和弹簧轴（件14）套穿在制动拉杆上，弹簧挡板座（件12）与车架焊接，制动拉杆从挡板座孔中穿过，弹簧一端紧贴到弹簧挡板上，通过拧动螺母调节螺母在制动拉杆上的位置来压缩或松开弹簧调节弹簧预张紧力，达到调节鼓式刹车初始制动力的效果。
（5）导向环（件10）套装在制动拉杆上，同时与鼓刹拨杆通过插销连接，在导向环两侧丝杆上各配合一颗M16螺母，调整螺母在丝杠上相对的位置，通过导向环来拨动鼓刹拨杆，在图13位置中，往右拨动拨杆，刹车蹄片贴紧轮体，制动行程增大（即松开刹车时需要扶手偏斜的角度越大）;往左侧拨动拨杆，刹车蹄片远离轮体，制动行程减小（即松开刹车时需要扶手偏斜的角度越小）。在使用过程中，随着刹车蹄片的不断磨损，在保证弹簧初始张紧力不变的情况下，需通过此处调节制动行程（即调整制动状态和行车状态时扶手活动的角度范围）。
2.3工地常闭制动小平车的应用。
工地常闭制动轨行平车能够进行便捷组装，各机构连接处采用插销模式，如图8所示，现场应用如图9所示。
3. 结束语
文中介绍了工地常闭制动轨行小平车的设计、原理和使用， 该小平车为了实现推杆走行和自动刹车功能，连杆前后之间采用了不同结构的铰接方式， 当刹车片磨损导致刹车力不足时，通过调节丝杆上的调节螺母使刹车片张开角度变化，从而达到调节刹车力的目的，鼓刹、弹簧以及丝杆均属于关键部件，为了加强保护，对弹簧、丝杆等关键部位安装了开合式保护罩，该研究在铁路建设同行业中具有广阔的推广和应用前景。
参考文献
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