人行天桥桥梁景观一体化设计与研究
史大为
摘 ?要：该文以具体项目作为案例，通过对项目节点的区位、文化、规划和现状等多方面的解读，研究人行天桥的景观一体化设计，设计注重天桥形态和周边环境的高度贴合，力求赋予天桥一定的文化印迹。桥梁造型通过与当地历史文化及产业特点相结合，所研究的每个方案都蕴含不同的主题，把人行天桥既打造成一道风景、一个地标，又让天桥成为最好的观景、休憩通道。
關键词：人行天桥;景观一体化;过街设施;桥梁景观
中图分类号：U448.11 ? ? ? ? ? ? ? ? 文献标志码：A
0 引言
过街天桥作为城市交通系统的重要组成部分，对缓解城市人车交通矛盾起着巨大作用，是城市景观城市特色的一种体现，可以形象直观地反映城市的精神面貌，优秀的人行天桥景观设计能给人以美的享受。人行天桥的设计目标：成为当地的地标性建筑，提升城市文化休闲品味，满足行人日常出行，提供一个驻足小憩、品味生活的安全通道。该文将以江苏省溧阳市中关村大道与城北大道交叉口的人行天桥设计作为案例，进行人行天桥的桥梁景观一体化探究。
1 项目必要性分析
随着交叉口各地块相继建成投入使用后，过街的行人交通量非常集中且非常大;同时，现状中关村大道和城北大道均为交通要道，机动车流量均较大，行人采用现有地面人行横道过街十分不便，且存在一定的安全隐患。
立体过街设施的建设的必要性，主要体现在3个方面。1）有利于保证机动车的通行能力。2）有利于解决该区域较为集中的人行过街需求。3）有利于人行交通安全性。
综上所述，通过立体过街设施的建设，改善行人的通行环境，对于提升城市品质，提高居民生活水平十分必要。
2 交通组织分析
2.1 人行流量预测分析
根据调查，交叉口西北角为在建的锂电池地块预计有职工8 000人，三班制，每班约2 667人;东北角的上汽地块预计有职工3 000人，按两班制考虑，每班约1 500人。从交通流量的性质可以看出，在早晚高峰期行人流量较大，时间较为集中，与机动车交通高峰期一致。
2.2 建设规模分析
根据《城市道路工程设计规范》关于通行能力的规定，综合考虑项目所处环境，行人较多区域采用低值，该项目人行天桥设计通行能力按1 800人/（h.m）计算。1）西北→东南，下班期间，按20分钟内人群全部通过路口，则高峰小时人行交通量为：2667/（1/3）=8000人/h，天桥计算宽度为：8000/1800=4.44 m。2）东北→东南，下班期间，按20 min内人群全部通过路口，则高峰小时人行交通量为：1500/（1/3）=4500人/h，天桥宽度为：4500/1800=2.5 m。
综合考虑通行能力及景观效果，天桥形式设计净宽按不低于5 m控制。
3 区位背景分析
该项目位于现状中关村大道与城北大道交叉口，中关村大道为南北向的省道，南接杭宁高速，北接常溧高速，是连接高速路网的城市主干道，车道规模为双向6车道;城北大道（S329）为东西向的城市主干道，东西向横穿溧阳，车道规模为双向4车道，这2条路均为区域性的交通要道，是溧阳市 “五纵三横” 骨架路网的重要组成部分，承担着区域内主要的交通出行功能。中关村大道与城北大道交叉口为区域内的一个重要交通节点，在该节点新建一座人行天桥，具有重要的地标性意义。创新化是当今世界经济发展的大趋势，也是未来数年中国经济发展最主要的特征之一。北京中关村经过30多年的发展，成为国家自主创新示范区，发展为现在的一区多园的格局。这些是江苏中关村科技产业园发展的重要背景，同时也是重要的发展机遇。
4 天桥方案研究
该项目位置是集居住、工业、商业用地等功能为一体的复合型城市公共空间，通过对区位、文化、规划、现状的解读，该次方案研究注重天桥形态和周边环境的高度贴合，赋予天桥一定的文化印迹。桥梁造型通过与溧阳历史文化及中关村产业园的创新进取精神相结合，所研究的每个方案都蕴含不同的主题，把人行天桥既打造成一道风景、一个地标，又让天桥成为最好的观景、休憩通道，如图1所示。
4.1 方案一“工”字形平面，大鹏展翅造型顶棚
该方案平面上采用工字型分布，合理地避开了项目南侧高压线对天桥的影响，在中间最大跨径处设置大鹏展翅的钢结构造型顶棚，钢拱结构连接的吊索形成系杆拱体系，在功能上满足东西向钢箱梁的受力需求，在美学上丰富了立面效果。整个钢结构造型在立面上形成高差，高低起伏，既能给来往行人遮阳挡雨，又在行人心理上形成一道屏蔽和隔离，交通和休闲功能浑然天成。
该方案钢箱梁平面上采用工字型布置，东西向主跨长55 m，两侧东西向箱梁采用三跨连续钢箱梁结构，每侧总长约71.5 m;主跨钢拱造型东西向总长约98 m，主拱高出桥面9.5 m，矢跨比1/4，南北向拱脚间距30 m。
4.2 方案二“O”形平面，斜拉索塔受力
在繁华的城市街头，车水马龙的路口，一个驻足休憩的功能性停留点是必不可少的，而在弥漫着工业气息的中关村产业园，尤其缺少这样的场所。该方案平面采用椭圆的平面线形，四角配以圆形的观景平台。在天桥东南-西北2个人流最大的方向设置2个衣针造型索塔，空间索面一高一低，遥相呼应。
该方案钢箱梁平面上采用椭圆形型布置形式，四角配以圆形观景平台，椭圆中心线长轴81 m，短轴58 m，四角圆形观景平台中心线半径6.5 m，西北角矮塔高20 m，东南角高塔高30 m。
4.3 方案三“X”形天桥，主通道双层结构
该方案的设计灵感来源于交叉口位置的车水马龙在慢镜头下形成的飘逸线条。方案平面上飘逸灵动的线形与产业园区工人乏味的工作和生活形成反差，与桥下的车水马龙在线条上高度拟合，一静一动，一高一低，在喧闹的城市街头，给行色匆匆的来往行人提供一丝趣味，不仅满足了交通功能，同时也提升了产业园区的文化、休闲品味。
平面上采用东、西侧2个半圆形相切拼接而成，整体表现为“X”型布置形式。西北-东南向主通道为钢桁架结构，双层布置，下层为主要人行通道，上层为景观休闲步道;东北-西南向次通道采用下承式钢桁架结构，单层布置，与双层天桥交互处设上坡道至上层景观休闲步道。顶部景观休闲步道中设玻璃透明带，并点缀景观座椅。
5 结语
人行天桥景观一体化设计是对天桥的造型、文化内涵及内在美学的综合设计，实现美学、功能、技术、经济和环境等因素的和谐统一。
综合以上比较和分析，该文列举的3个景观天桥方案均能较完善地满足项目周边行人的日常通行需求，造型方面各具特点，各有优势，各方案均能与周边环境关系相协调，施工方面均有各自的难点，难度相差不大，造价方面由于方案三针对人流方向需求设置了主次通道，相对来说有一定的优势。
参考文献
[1]刘世明，陈震，陈贡联，等.景观桥梁设计与实践[M].北京：水利水电出版社，2018.
[3]李敏玉.人行天桥在城市景观中的应用研究[D].山东建筑大学，2012.
[4]梁建东.浅谈城市人行天桥的景观与人性化设计[J].低碳世界，2016（11）：151-152.
