《京津冀PM2.5的主要影响因素及内在关系研究》-经济学论文，人口资源与环境论文-论文范文参考-科学狗论文网

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京津冀PM2.5的主要影响因素及内在关系研究

范文

周曙东??欧阳纬清葛继红

摘要大气污染物的源排放是形成灰霾天气的内因，气象条件是形成灰霾天气的外因。本研究通过构建PM2.5浓度的两段式分布滞后模型，结合自然环境因素及经济因素对PM2.5的影响因素进行了综合分析。在第一段模型中构建了PM2.5和大气污染物排放量的分布滞后模型，第二段模型中构建了不同的大气污染源对大气污染物排放量的影响因素模型。大气污染物排放源主要包括工业源、生活源、机动车源、集中式污染治理设施源。在工业源中，工业废气重度污染行业是大气污染物排放主要的贡献者；在生活源中，燃煤消费量对大气污染物排放影响很大，这也是冬季供暖期间PM2.5剧增的原因；在机动车源中，尽管黄标车的保有量仅占汽车保有量的10%左右，但却占据了颗粒物排放量的绝大部分。利用京津冀代表性城市PM2.5日度数据研究得出平均气温、平均风速、日照时数、平均气压、降雨量、平均相对湿度、沙尘暴等因素对PM2.5浓度的负向与正向作用。研究发现，大气污染物排放量对PM2.5浓度具有聚集的滞后效应，当期大气污染物排放量、滞后一期、滞后两期、滞后三期大气污染物对PM2.5浓度具有显著的正向作用，且影响依次递减。构建的大气污染物排放量的污染源影响因素模型揭示一个地区煤炭消费量、工业废气重度污染行业工业增加值、黄标车保有量对该地区大气污染物排放量具有显著影响。本研究对优化能源消费结构和产业结构，减少空气污染物排放提出了对策建议。

关键词PM2.5；大气污染物排放；两段式分布滞后模型；京津冀

中图分类号X513；F421文献标识码A文章编号1002-2104（2017）04-0102-08doi：10.12062/cpre.20170343

PM2.5的空气动力学含义是指直接小于等于2.5μm的颗粒物，也称为细颗粒物。PM2.5能较长时间悬浮于空气中，对空气质量和能见度等有重要的影响。灰霾天气的本质是大气颗粒物PM2.5的污染[1]。与PM10相比，PM2.5粒径小，扩散面积大，活性强，易附带有毒、有害物质，且在大气中停留时间长，因而对人体健康和大气环境质量影响更大，灰霾污染中的PM2.5容易诱发呼吸系统疾病。2013年，灰霾成为年度关键词，2013年1月，4次灰霾笼罩全国30个省。京津冀过去冬春季的灰霾比较严重，而最近几年四季都会发生灰霾天气。因此，研究PM2.5的主要影响因素，理顺其内在关系具有很迫切的现实意义，可以为相关研究和政策制定提供理论依据。

京津冀都市圈是我国三大城市群之一，在经济发展中占据重要地位，而在空气质量最差的10个城市中，7个城市在京津冀地区，京津冀已经成为我国空气污染最严重的地区之一。2015年4月30日，中共中央政治局审议通过的《京津冀协调发展规划纲要》指出，要在京津冀生态环境保护、产业结构升级等重点领域率先取得突破。根据《2015中国环境状况公报》显示，京津冀PM2.5平均浓度为77 ug/m3（超过国家二级标准1.20倍），远高于珠三角地区的34 ug/m3和长三角地区的53 ug/m3；京津冀区域13个城市达标天数比例在21.9%—86.4%，平均为42.8%，重度及以上污染天数比例为17%，而超标天数中以PM2.5为首要污染物天数最多。本研究将实证分析经济增长与大气污染的关系，同时基于两段式的分布滞后模型，结合自然环境因素和经济因素，对灰霾污染严重地区京津冀的PM2.5影响因素进行综合分析。

1文献综述

对于可吸入颗粒物（PM）的最早研究，可追溯到20世纪80年代。1985年，美国将总悬浮颗粒物修改为PM10，随后不久将PM2.5纳入到大气监测范围中[2]。2012年2月29日，中国环境保护部将环境空气质量标准（GB-2012）作为国家质量标准，正式取代了环境空气质量标准（GB-1996），PM2.5开始纳入到空气质量监测中来。尽管PM2.5在我国监测时间比较短，但由于PM2.5所引发的灰霾问题频发，引发人们的普遍关注。国内外学者对PM2.5进行的广泛深入的研究，主要集中在以下两个方面：

中国人口·资源与环境2017年第4期

一是PM2.5的污染特征、排放清单、源解析等的物理化学过程、PM2.5与其他颗粒物直接的关系。梁延刚等利用2005年香港能见度与PM2.5浓度的每小时数据，研究显示PM2.5浓度与能见度在5%的显著水平上呈负相关，相关系数为80%[3]。Chang W等对美国南加州的颗粒物进行源解析，将PM2.5分为机动车、道路扬尘、柴油车、海盐等主要源类[4]。郑玫等将PM2.5源种类分为尘类源、燃烧类源、二次元、其他源[5]。周静、刘松华等通过对苏州10个区15个工业行业现场咨询、发放调查表等形式，研究得出工艺过程源和固定燃烧源分别占苏州工业源PM2.5排放量的94%和6%[6]。朱增银、郭清彬、于建华等研究PM2.5浓度与PM10浓度占比，分析得出PM2.5浓度与PM10浓度占比通常在29.10%—94.76%之间，呈现出季节差异，并且这一比例夏季要明显低于秋季[7-9]。

二是PM2.5与气象因子及工业化、城市化、环境规制等因素之间的关系。张淑平等研究发现气象条件与PM2.5日浓度显著相关；刘瑞婷等研究表明高浓度的大气颗粒物和特殊的气象条件是灰霾形成的有利条件，小风或静风容易造成PM2.5浓度增加，能见度降低；孟晓艳等研究得出较小的地面风速、较高的相对湿度以及稳定的大气层增加了PM2.5浓度的累积，导致空气质量恶化[10-12]。何枫等应用Tobit模型发现城市工业增加值占GDP比提高1个百分比，灰霾天数平均增加约4天 [13]。马丽梅、张晓运用Donkelaar et al制作的首张PM2.5全球地图，分析得出灰霾污染与GDP并不存在倒“U”型关系，灰霾污染与产业结构以及能源結构存在很强的正相关关系[14]。

基于上述文献回顾，我们可以发现，现有研究主要有以下几个方面不足：

第一，灰霾的主要污染物PM2.5的形成是一个复合的大气环境的机理形成过程，不仅与温度、相对湿度、风速、压强、降水等气象因素影响密切，同时也受机动车、燃煤、工业生产等经济因素的影响，但绝大部分的研究要么只考虑自然环境因素，要么只考虑经济因素，即将燃煤、工业生产等经济因素直接与PM2.5进行回归，很少有将自然环境因素和机动车、燃煤、工业生产等经济因素综合起来进行研究。

第二，由于我国将PM2.5纳入空气质量检测标准范围时间较短，我国正式统计PM2.5开始于2013年，故经济学研究领域受限于数据的连续性和系统性，大部分研究采用PM10的年度数据或者模拟数据。PM2.5日度数据变化幅度很大，但年度平均浓度数据的变化幅度相对于日度数据并不是很大，因为平均数将剧烈变化拉平了，所以年度数据不能很好反映大气污染物日度变化规律。另一些研究采用美国研究机构研制的根据气象条件模拟出的PM2.5年度平均数据，如马丽梅等使用哥伦比亚大学国际科学信息网絡中心与巴特尔研究中心的全球2001—2010年PM2.5平均值的模拟数据，但模拟数据与实际检测数据存在误差。

本研究使用中国空气质量在线监测分析平台公布的京津冀2013年1月18日至2014年12月31日的日度数据，结合影响PM2.5浓度的气象因素和燃煤、机动车、工业产值等经济因素，对京津冀地区PM2.5的影响因素进行综合分析。

2模型构建

2.1分析框架

影响空气质量的主要因素有两个：一个是污染源，还有一个是气象条件。吴兑分析得出，大气污染物的源排放是形成灰霾天气的内因，气象条件是形成灰霾天气的外因[1]。因此，一个城市的空气质量受自然条件和人类活动两方面影响，自然条件包括风速、降雨、温度等气象条件以及地形地貌等地理条件和区域生态环境变化，人类活动包括城市工业发展、区域能源消耗。2014年《北京市环境状况公报》对PM2.5进行源解析显示，机动车源、燃煤、工业生产、扬尘对北京的PM2.5贡献率分别达到了31.1%、22、4%、18.1%、14.3%。2014年《天津市环境状况公报》对PM2.5进行源解析显示，扬尘、燃煤、机动车、工业对天津的PM2.5贡献率分别达到了30%、27%、20%、17%。

我们对PM2.5浓度主要影响因素及其内在关系的研究分为两个阶段，第一阶段分析形成灰霾的外部因素，综合考虑温度、湿度、日照、风力、气压、降水等气象因素。第二阶段分析不同污染源对大气污染物排放量的影响，主要包括四个方面：工业源、生活源、机动车源、集中式污染源。大气污染物是造成PM2.5浓度上升的主要内因。

2.2模型设定

通过以上对自然环境科学和环境经济学文献综述可以得出，PM2.5的影响因素主要有气象因素，包括温度、相对湿度、日照时数、气压、风力、降雨等气象因子，以及煤炭燃烧产生的烟尘及一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物及挥发性有机物等、工业源排放、机动车尾气排放等因素。本文模型设定立足于自然环境科学基础，并且将煤炭燃烧烟粉尘、机动车尾气、工业源排放转化为经济学上容易衡量的煤炭消费量、汽车保有量、工业增加值。一个地区污染物排放量的多少跟该地区的工业废气污染密集型产值有着密切的关系。本文借鉴张家峰对工业废气污染密集型行业的划分方法[15]，选取全国38个工业行业万元产出的不同污染物排放量即排放强度（Emission Intensity，EI）大于等于0.75的五个重污染行业，即选取电力和热力的生产工业、非金属矿物制品业、燃气生产和供应业、黑色金属冶炼及压延加工、木材加工以及木竹藤棕草制品业五个工业废气重度污染行业。选取这五个重度污染行业工业增加值，研究工业废气重度污染行业工业增加值对PM2.5浓度的影响。本研究通过构建两段式的分布滞后模型来研究京津冀PM2.5的影响因素，第一段模型是研究气象因子、大气污染物排放量与PM2.5的关系，第二段模型是研究不同的污染物排放源与大气污染物排放量的关系。由于大气污染物具有聚集的滞后效应，如果直接将气象因子、经济因素放在一个模型里而忽略大气污染物排放量的作用，势必会造成模型估计结果的不精准。因此，本文的模型设定如下：

PM2.5=β1+β2RHUit+β3TEMit+β4SSDit+β5PREit+β6Windit+β7Rainit+β8Dit+δ0Pollutionit+δ1Pollutionit-1+δ2Pollutionit-2+…+δkPollutionit-k+μit （1）

lnPollution=α1+α2lnPIIit+α3lnCoalit+α4lnY_carit+

瘙窞 it （2）

模型（1）中，PM2.5为PM2.5日浓度数值，RHUit为i城市t日的平均相对湿度，TEMit为i城市t日的平均温度，SSDit为i城市t日的日照时数，PREit为i城市t日的平均气压，Windit为i城市t日的平均风速，Rainit为i城市t日的降雨量，Pollutionit为i城市t日根据等距平滑法折算出来的大气污染物排放量，Pollutionit-1、Pollutionit-2、…Pollutionit-k分别是Pollution的滞后1期、滞后2期、…、滞后k项，Dit为i城市t日沙尘暴天气虚拟变量，β1代表总体均值截距项；μit代表随机误差项。模型（2）中PIIit为工业废气重度污染行业工业增加值，Coalit为煤炭消费量，Y_carit为机动车保有量，α1代表总体均值截距项，瘙窞 it代表随机误差项。

2.3变量与数据

PM2.5数据来源于中国空气质量在线监测分析平台，部分数据来源于青悦开放环境数据中心，选取京津冀代表性城市北京、天津、石家庄的PM2.5日度数据从2013年1月18日至2014年12月31日。相对湿度、气温、日照时数、压强、风力、降雨等数据来源于中国气象数据网，沙尘暴天气数据来源于中国天气网。大气污染物排放量来源于《中国环境统计年鉴》《石家庄统计年鉴》。模型（1）中被解释变量PM2.5浓度数据和相对湿度、气温、日照时数、压强、风力、降雨等数据均是按天数据，因此，为了统一数据口径，本文首先根据《中国环境统计年鉴》中计算大气污染物排放量方法，即根据公式大气污染物排放量=∑工业源+生活源+机动车源+集中式污染治理设施源。其中生活源、机动车源、集中式污染治理设施源比较稳定，可直接将生活源、机动车源、集中式污染治理设施源除于每年的天数，得到按天的生活源、机动车源、集中式污染治理设施源的大气污染物排放量。对于工业源而言，根据工业源折算系数=工业源大气污染物排放量/工业增加值，得到工业源折算系数，并通过月度工业源大气污染物排放量=工业源折算系数×月度工业增加值，计算得到月度工业源大气污染物排放量。第二，根据t月度工业源大气污染物排放量增长率=t+1月工业源大气污染物排放量/t月工业源大气污染物排放量，得到该月工业源大气污染物排放量增长率，并将该增长率根据等距平滑法平摊到每一天的大气污染物排放量中去，得到按天的工业源大气污染物排放量。最后，根据t日大气污染物排放量=t日工业源大气污染物排放量+t日生活源、机动车源、集中式污染治理设施源大气污染物排放量计算出t日的大气污染物排放总量。

模型（2）是为了研究大气污染物排放量同工业废气重度污染工业增加值、燃煤消费量、机动车保有量三者之间的关系，大气污染物排放量数据计算方法跟模型1计算方法一样。为了更好地体现京津冀大气污染物排放量的演变规律，模型2中时间从2011年1月1日至2014年12月31日，按天的大气污染物排放量计算方法跟模型1中一致。工业废气重度污染行业工业增加值根据前面五个重度污染产值之和计算得到，根据北京统计局、天津统计局、石家庄统计局统计的月度工业增加值，同样根据上文中的等距平滑法，将其增长率平摊到每一天。燃煤消费量数据来源《中国能源统计年鉴》得到北京、天津、石家庄的年度煤炭消费量，同时根据张洪潮等的BP滤波分析得到我国2008—2013年月度煤炭修正系数[6]，可得到月度煤炭消费量，同样根据上文中的等距平滑法，将其增长率平摊到每一天得到按天的煤炭消费量数据。根据《2013年機动车污染防治年报》显示，全国“黄标车”保有量仅占汽车保有量的10.7%，但其排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）分别占汽车排放量的49.0%、52.9%、52.4%、78.8%，因此黄标车占据了颗粒物（PM）排放量的绝大部分。由于无法获得机动车保有量的数据，本文将选择黄标车保有量作为机动车的保有量的代理变量来研究。黄标车数据来源于《2011—2014年机动车污染防治年报》，通过Get Data Graph Digitizer软件抓取各省市2011—2014年的数据，同样根据上文中的等距平滑法将其平摊计算得到按天的黄标车保有量。变量设定见表1。

3实证检验结果及分析

3.1PM2.5浓度描述性统计分析

根据《环境空气质量标准》（GB3095—2012）中制定的环境空气质量指数（AQI）技术规定，24小时PM2.5的平均值标准值见表2。当24小时的PM2.5浓度超过115 ug/m3时，空气质量处于中度污染以上，对人群心脏、呼吸系统有影响。

本文以优良天气和中度污染以上天气做比较。从图1可以看到，北京2013年优良天气比例为56%，2014年优良天气比例下降为55.6%，但中度污染以上天气比

例呈现出下降的趋势，由2013年的26%下降到2014年的24%。天津优良天气比例有明显上升的趋势，2013年优良天气比例为44%，2014年上升为53%；中度污染以上天数比例有所下降，从2013年的25%下降到23%。石家庄优良天气比例上升幅度是三个城市最明显的，2013年优良天气比例26.7%，2014年上升到36.7%；中度污染以上天气比例也有明显下降，从2013年的53.1%下降到38.6%。

3.2PM2.5浓度影响因素计量结果

排放的大气污染物会形成聚集，导致PM2.5的浓度累积增加，前期大气污染物具有聚集形成的滞后效应，前期排放的大气污染物排放量对当期的PM2.5浓度可能存在正向的显著影响。本研究运用阿尔蒙（Almon）提出的多项

δi=γ1+γ2（i-c-）+γ3（i-c-）2……+γn+1（i-c-）n其中，i=1，2，3……m，m>n。

首先确定模型滞后期长度。本研究采用以下两种方法决定滞后期：①根据调整后的R2决定滞后期数，直到调整后的R2不再增加；②通过施瓦茨信息准则（SC）、赤池信息准则（AIC）和LR统计量确定滞后期。通过反复检验发现滞后3期最符合大气污染物扩散效应的实际情况，R2也最大，故选用大气污染物排放量当期与滞后3期来检验对PM2.5的影响，也符合施瓦茨信息准则和赤池信息准则。大气污染物的滞后系数选取了服从远端约束（大气污染物累积效应距离当期越远，对当期PM2.5浓度影响越小）多元回归结果见表3。

从表3可知，模型结果总体上比较良好，调整R2比较好，达到0.452，即平均相对湿度、平均气温、日照时数、平均相对气压、平均风速、降雨量、沙尘天气、大气污染物排放量及滞后3期能够对京津冀PM2.5浓度的45.25%做出解释。模型总体显著性在1%水平上通过检验，F值较大，说明模型中各因素对PM2.5浓度的共同影响显著。

在气象因素中，风力通过稀释扩散来降低当地PM2.5的浓度。研究表明，持续的微风或静风会抑制大气污染物的扩散，使近地面层大气污染物聚集。当风速大于5 m/s，有利于污染物的扩散[17]。我们的统计发现，当京津冀平均风速小于3 m/s时，京津冀PM2.5浓度平均值为111.56 ug/m3；而当京津冀平均风速大于5 m/s，京津冀PM2.5浓度平均值为49.41 ug/m3。

温度升高时，有利于上下层空气产生对流交换，因此有利于大气污染物的稀释扩散；而温度降低，大气层相对稳定不利于污染物的稀释扩散。平均温度每增加1℃，PM2.5浓度平均减少3.821 ug/m3。日照时数对污染物的影响主要体现在太阳辐射强时，加快了地面温度上升，大气垂直运动增强，不易产生逆温层；日照时数较短时，太阳辐射较弱，气温较低，大气层稳定，容易产生逆温，对污染物的稀释和扩散不利。因此，日照时数每增加1 h，PM2.5浓度平均减少2.859 ug/m3。降水对大气污染物可以起到冲刷和稀释清除的作用，在雨水作用下，大气中的一些大气污染物能够溶解在水中，可以降低大气污染物的浓度，因此，降雨量每增加1mm， PM2.5浓度平均减少2.514 ug/m3。气压对污染物浓度主要体现在高气压时，空气在垂直方向的对流较弱，容易形成逆温，不利于污染物的扩散；低气压时，气流上升较强，大气污染物容易稀释和扩散，因此气压与PM2.5浓度呈现负向关系。平均气压每增加1hpa，PM2.5浓度平均减少2.377 ug/m3。相对湿度与PM2.5有明显的正向显著关系。除有降水外，湿度大时，空气中水气较多，使得PM2.5附着在水气中，在空气中停留，因此平均相对湿度每增加1%，PM2.5浓度平均增加1.399 ug/m3。沙尘暴发生时，强风把地面沙尘物质吹起并卷入空中，造成空气混浊，水平能见度低。因此，沙尘暴天气对PM2.5浓度具有显著的正向影响。沙尘暴天气发生时，PM2.5浓度平均增加139.942 ug/m3。而在大气污染物排放量滞后变量中，当期大气污染物每增加1t，对当期PM2.5浓度平均增加0.010 2 ug/m3；滞后一期污染物、滞后两期污染物、滞后三期污染物每增加1t，对当期PM2.5浓度分别增加0.007 6 ug/m3、0.005 1 ug/m3、0.002 6 ug/m3。

3.3主要污染源影响因素计量分析

根据北京、天津、石家庄三个城市2013—2014年《环境状况公报》对PM2.5进行源解析，可得知工业源、机动车、燃煤消耗量对PM2.5贡献率最大，因此构建了模型（2）。通过检验发现固定效应和随机效应均优于OLS模型（其中固定效应模型的F值为529.29，随机效应模型chi2（3）检验值为21 966.95，因为Hausman检验得到chi2（2）为174.4，p值为0，所以应拒绝随机效应和固定效应的系数无系统差异的原假设，也就是说，采用固定效应模型更合适）。京津冀大气污染物排放量的主要污染源影响因素估计结果见表4。

由回归结果表4可知，固定效应模型的整体显著性的F值为529.29，P值为0.000，在1%显著水平上显著，表明模型（1）整体是比较显著的；工业废气重度污染行业工业增加值（PII）、燃煤消费量（Coal）、黄标车保有量（Y_car）的t值在1%水平上显著，说明它们都能很好地解释大气污染物排放量的影响因素。模型（2）的整体显著性的F值为557.7，P值为0，在1%显著水平上显著。

通过固定效应模型可知，工业废气重度污染行业工业增加值的对数估计系数为0.173，t值检验在1%水平上显著，表明在其他因素不变的情况下，一个地区工业废气重度污染行业工业增加值上升1%，该地区的大气污染物排放量将上升0.173%。黄标车保有量的对数估计系数为0.199，t值检验在1%水平上显著，表明在其他因素不变

的情况下，一个地区黄标车保有量下降1%，该地区大气污染物排放量将下降0.199%。煤炭消费量产值的对数估计系数为0.469，t值检验在1%水平上显著，表明在其他因素不变的情况下，一个地区燃煤消费量增加1%，该地区大气污染物排放量将上升0.469%，说明目前阶段，煤炭消费量是京津冀地区大气污染物排放量上升的重要因素。在该模型中经过测算发现，煤炭消费量对大气污染物排放量贡献率为47.27%，黄标车对大气污染物排放量贡献率为18.91%，工业废气重度污染行业工业增加值对大气污染物排放量贡献率为18.46%。

4结论与政策建议

4.1结论

本研究通过使用京津冀PM2.5近两年的日浓度数据，提出两段式的分布滞后模型将自然环境因素和经济因素结合起来，对京津冀PM2.5的影响因素进行了综合分析。在第一段模型中构建了PM2.5和大气污染物排放量的分布滞后模型，第二段模型中构建了不同的大气污染源对大气污染物排放量的影响因素模型。研究得出平均气温、平均风速、日照时数、平均气压、降雨量对PM2.5浓度具有显著的负向作用，平均相对湿度、沙尘暴天气对PM2.5浓度具有显著的正向作用，大气污染物排放量对PM2.5浓度具有聚集的滞后效应，当期大气污染物排放量、滞后一期、滞后两期、滞后三期大气污染物对PM2.5浓度具有显著的正向作用，且影响依次递减。最后，构建了大气污染物排放量的污染源模型，使用固定效应估计得出煤炭消费量、黄标车保有量、工业废气重度污染行业工业增加值对大气污染物排放量具有显著的正向作用，一个地区煤炭消费量对数、黄标车拥有量对数、工业废气重度污染行业工业增加值对数每增加1%，对该地区大气污染物的排放量对数分别增加0.469%、0.199%和0.173%。

4.2政策建议

（1）优化能源消费结构，减少煤炭的消费，大范围推广使用集中式供暖，完善清洁能源和PM2.5减排区域间补贴机制，分别在各空气污染严重地区的重点行业进行试点。2014年，煤炭消费占我国能源消费总量的66%，电力、工业锅炉、煤化工（炼焦等）以及建材窑炉消费了我国超过90%的煤炭，煤炭（尤其是散煤）的燃烧对PM2.5的贡献很大。因此一是要完善优化能源消费结构，优化燃煤电厂脱硫脱硝的工艺；加大对清洁能源的利用，加强对新能源产业的补贴，同时建立政府绿色采购和补贴制度。二是要将煤炭为主的能源结构向清洁能源为主的能源结构转变，大幅度减少散煤的燃烧。

（2）加快改造黄标车，大力推广新能源汽车，控制机动车的尾气污染。一是加速改造黄标车，要么逐步淘汰黄标车，要么强制性对黄标车的排气系统进行改造，加装三元催化转化器，使尾气排放达国六标准。二是提升我国的油品质量标准，降低油品中硫、烯烃及芳烃含量。三是大力推广新能源汽车，公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车、采取财政补贴等措施鼓励个人购买。

（3）优化产业结构，限制工业废气重度污染行业。京津冀地区作为我国三大城市群之一，经济发展长期以来依赖化石能源，资源消耗大、环境污染严重，这也是京津冀大气环境质量产生问题的经济根源。因此一是调整优化产业结构，严格限制新建工业废气重度污染行业的企业，大力发展质量效益型、科技先導型和资源节约型的绿色产业。二要将现有的空气污染密集型企业向外搬迁，而且搬迁地点不能距离京津冀太近。

（4）建议全面禁止石油焦的进口，并加强对燃烧高硫石油焦的监管。尽管中国政府正在投入巨大的努力治理空气污染和削减煤炭消费，但是却出现一个监管漏洞：一些发电厂、水泥厂、玻璃厂使用石油焦作为替代燃料，在燃煤中故意混烧10-20%的高硫石油焦。这些高硫石油焦含硫量较高，包含多种重金属污染（如汞、砷、铬、镍和镉），在燃烧时还可能会释放二恶英、氯化氢和氟化氢等污染物。2013年中国燃烧了3 300万t石油焦。有关管理部门应出台政策全面禁止石油焦的进口，并加强燃烧国产高硫石油焦的监管，加快重点行业脱硫、脱硝、除尘改造工程建设，在空气重度污染地区不得使用石油焦作为燃料。

（编辑：刘照胜）

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Study on the main influencing factors and their intrinsic relations of PM2.5 in BeijingTianjinHebei

ZHOU Shudong1，2OUYANG Weiqing1GE Jihong1

（1.College of Economics and Management， Nanjing Agricultural University， Nanjing Jiangsu 210095， China； 2.China Center for Food Security Studies， Nanjing Agricultural University，Nanjing Jiangsu 210095， China）

AbstractAir pollutants are the internal causes of haze weather， meteorological conditions are external factors of haze weather. In this study， a twostage distribution hysteresis model for PM2.5 concentration was established， and the influencing factors of PM2.5 were analyzed in combination with natural and economic factors. In the first stage， a distribution hysteresis model for PM2.5 concentration and air pollutants emissions was established. In the second stage， an influencing factors model for air pollutants emission was constructed. Air pollutants sources include industrial emission， life emission， motor vehicles emission， and centralized pollution facilities. In industrial emission sources， the polluting intensive industries for waste gas are the major contributors to air pollutant emissions.In the life emission sources， coal consumption greatly affected air pollutant emissions， which contributed the increase of PM2.5 concentration during winter heating season. In the motor vehicles source， although the proportion of vehicles ownership of wagons with yellow license plates is only about 10%， but they contributed a large part of particulate matters.Based on the daily data of PM2.5 of the representative cities of Beijing， Tianjin and Hebei， the negative and positive impacts on PM2.5 concentration of average temperature， average wind speed， sunshine hours， average air pressure， rainfall， average relative humidity， dust storm and other factors are measured. We find that the air pollutant emission has a lag effect on the accumulation of PM2.5 concentration， e.g. current period air pollutant emissions，lag one， lag two， and lag three have significant positive effects on the PM2.5 concentration， and the influencing effects are decreasing according to the lagging order. A model of influencing factors of air pollutant emission concluded that the consumption of coal， the industrial added value of waste gas polluting intensive industries， and the amount of wagons with yellow license plates do contribute a significant influence on air pollutant emission.Some countermeasures and policy recommendation to optimize energy consumption structure and industrial structure and reduce air pollutant emission are suggested in this paper.

Key wordsPM2.5； air pollutant emission； Twostage Distribution Hysteresis Model； BeijingTianjinHebei

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