| 标题 | 公路运输噪音成因及其控制措施 |
| 范文 | 杨黎霞 郑波 张异 [摘 要]我国车辆的保有量逐年攀升，从而产生的公路运输噪音污染日趋严重。文章就公路运输噪音产生的原因进行了分析，并结合其成因给出了针对性的控制措施，以期能对公路运输噪音污染的防范起到一定作用。 [关键词]公路运输；交通噪音；噪音控制措施 [DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.12.208 1 前 言 交通流量的增加会增大公路运输的噪音污染，运输的过程中会伴随着一种流动性的噪声源，这种流动的交通噪声污染是声污染的主要污染源。据相关统计，我国超过80%的大中城市饱受交通噪音污染之苦，其中绝大部分城市昼间的交通干线交通噪音超过了70dB。公路运输每天24小时均在作业，因此长期的交通噪音对交通干线周围居民会造成巨大的伤害，交通噪音对成人的不良影响主要体现在以下几个方面：听力损失、失眠、高血压、交感神经紧张、心肌梗塞、抑郁以及胃溃疡等。[1-2]对于儿童会有更大的伤害[3]，Currie J在其研究中发现居住在收费站附近遭受交通噪音污染的孕妇更容易生产低体重儿。[4]因此，对公路运输噪音的防治具有重要意义。 2 公路运输噪音的成因 2.1 发动机产生的噪音 由于呈现不规律变化的声强和声频，发动机一旦开始工作，就会有很大的噪音产生。不同型号的发动机产生的噪音有很大的差别，柴油车发动机的噪音通常比较大。 2.2 轮胎产生的噪音 轮胎产生的噪音也称路噪，路噪由三部分组成：一是轮胎与地面摩擦产生的噪音，尤其是当路面不平整时，轮胎与地面碰撞产生噪音，同时与翼子板、挡泥板等部件的震动形成共鸣，噪音会进一步地加大；二是轮胎周围的空气扰动和轮胎的花纹间的空气流动构成空气噪音；三是胎体和花纹部分震动会引起轮胎震动噪音。轮胎产生的噪音有众多的影响因素，主要集中在两个方面，一方面与车辆有关：有车速、轮胎结构、轮胎材料、轮胎气压、载重量和磨耗作用；另一方面与道路有关：有路面平整度、路面构造深度、摩擦系数、路面干湿状况和路面老化程度。 2.3 车辆行驶中风阻产生的噪音 车辆行驶中风阻产生的噪音是由于汽车行驶过程中与周围的气流相互作用使流场压力发生变化而产生的一种空气动力性噪音，也就是由于行驶中气流对车体外观有些突起或是死角处回旋而产生的噪音。由于设计原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效清除，通常车辆行驶的速度越快产生的风噪越大。 2.4 车辆鸣笛产生的噪音 在多数城市的交通要道以及人口密集区域，均被交管部门规定为“禁鸣区”。即便是在禁鸣标志处，车辆鸣笛的现象还是无法杜绝。虽然《道路交通安全法》规定违规鸣笛将要受到处罚，但是违法鸣笛很难取得违法证据，故执法部门很难监管，致使“禁鸣区”内鸣笛声不断。据实验得知，模拟夜间测试，电动公交车和小轿车，鸣笛噪音均达到了80dB以上，而汽油大巴车则达到了104dB，达到了夜间国家标准的两倍以上。而白天的闹市区，结果也大体相似，[5]因此，鸣笛产生的噪音污染是很严重的。 3 公路运输噪音控制措施 3.1 发动机安装上防噪装置 在发动机上安装防噪装置，发动机产生的噪音在汽车内部可以部分隔离，从而达到降噪的作用。为了加强其防噪作用，还可以在汽车的引擎盖下面贴一层隔音材料，这样可以进一步地削减发动机产生的噪音污染。 3.2 改善路面结构 目前采用的降噪路面一般是多空隙的沥青路面，这种路面是在普通的沥青路面或者水泥路面的基础上进行改进的，也就是在其上面铺一层具有多空隙的沥青混合料，有的路面空隙率达到了30%，但通常情况下孔隙率在15%～25%就能达到很好的降噪效果。这种多空隙路面还可以透水，故又称之为透水沥青路面，由于可以透水，因此，可以防溅水，能改善雨天的行车条件。 3.3 种植绿化带 遮蔽率越高，绿化带对噪音隔离的效果更明显。据研究表明，绿化带降噪效果的距离特征可以拟合成二次多项式模型，同时绿化带的遮蔽率和降噪能力呈正相关，要想降噪的效果更明显，那么就需要增加绿化带的遮蔽率。不同的树种构成的绿化带降噪的效果不同，圆柏、泡桐、夹竹桃、水杉、香樟和玉兰有较好的降噪效果。[6] 因此，可以通过监测噪音的情况，来选择绿化带的树种和遮蔽率。 3.4 在噪音集中点设置隔音屏障 如收费站这样的交通要点通常情况下噪音会更集中一些，这些噪音集中点需要加强降噪工作，因此在这些点出设置隔音屏障是有必要的，隔音屏障的形式可分为声屏墙和防噪堤。修建隔音屏障虽然提高了道路的造价，但是可以起到降噪的作用，而且还可以一定程度地美化道路。 3.5 交通干线附近民用建筑使用隔音建筑材料 尽可能地将对噪音不敏感的建筑物排列在临交通干线上，使其对声敏感建筑物形成隔音屏障。在规划和设计声敏感建筑物时应重点考虑使用隔音材料，如窗户可以采用加厚双层玻璃。 4 结 论 公路运输噪音污染的防治是一项复杂的工作，需要多方面的力量集聚在一起才能完成这项工作，如汽车制造商、交管部门、道路设计与施工方、公路景观设计与施工方以及临道路民居的设计与施工方等。公路运输噪音污染的防治存在一定的难度，因此，相关部门应该出台一些切实可行的政策和法规，使得公路运输对环境更友好。 参考文献： [1]刘莉.道路交通噪音和高血压之间的定量关系[J]，中国高血压杂志，2012，20（10）：926. [2]杨黎霞.内河货运港口辐射范围研究[D].重庆，重庆交通大学，2012. [3]赵佳琳.交通噪音有损儿童健康[N]，中国医药报，2004-09-20. [4]Currie J，Walker W R.Traffic Congestion and Infant Dealth：Evidence from E-Zpass[R].National Bureau of Economic Research，2009：1-37. [5]周文姬.車辆鸣笛噪音有多大？实验结果令你吃惊[EB/OL].http：//www.hizh.cn/yaowen/316683.jhtml，2016-05-19/2017-02-20. [6]刘潇忆，牛雅琼，文星星，等.不同绿化带对城市道路噪音削减的影响[J]，城市环境与城市生态，2016，29（6）：9-21. [基金项目]重庆工商职业学院科研项目（项目编号：YB2016-22）；重庆教育委员会人文社会科学研究项目（项目编号：16SKGH209）。 |
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