| 标题 | 城市轨道交通行业经济效益增值方法探讨 |
| 范文 | 黄硕 摘 要：随着全国各地城市化进程的不断加快，城市各项交通基础设施逐渐完善，城市轨道交通行业逐渐发展起来。目前，提高交通便利程度，增加城市轨道交通行业经济收益已经受到相关部门的重视。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，在城市交通中发挥着重要的作用，但是其建设时期具有成本较高的劣势，所以从地铁建设与运行的角度出发，探讨如何提高城市轨道交通行业经济效益是一个客观可行的方法。本文主要分为两部分，首先综合评价了城市轨道交通行业经济效益的概念和原则，其次，以地铁的建设与经营角度为主，以其他轨道交通方式为辅，探讨城市轨道交通行业经济效益增值的合理方法。希望通过本文给从事相关行业的工作人员提供一些合理的建议，从而促进城市轨道交通行业经济收益不断提高，促进中国城市交通的不断发展。 关键词：城市轨道交通行业；经济效益；增值；方法探讨 地铁的出现是城市建设快速发展的表现，目前，中国已经有十几个城市建有地铁。地铁作为城市轨道交通中的重要组成部分，其存在不仅缓解了交通紧张，提高了居民的生活便利程度，并且节省了土地资源和空间，缓解用地紧张，带动城市经济的发展。但是地铁在建设的过程中以及运营的过程中都需要大量的成本，入不敷出，最终导致很多城市财政亏损。随着时代的不断进步，形式单一的地铁建设与运营方式已经不能满足城市发展的需要，要想地铁行业茁壮成长，就必须以市场经济的需求为导向，不断探讨地铁的增值方案，全面开发与运营城市轨道交通。 1 关于城市轨道交通行业经济效益的综合评价 在对城市轨道交通行业经济效益进行综合评价的过程中，需要考虑到多个方面的数据和指标，过程较为复杂。众所周知，经济效益提高最简单的原理就是用最少的成本争取最多的收益，但是具体的评价工作却并不简单，在进行经济效益评价时，工作人员一般会按照具体的标准对项目进行单项评价、综合评价、静态评价等多种评价，投资者根据评价的结果，找出效益最高的项目，然后决定再投入建设。下文主要介绍了城市轨道交通行业在进行经济效益综合评价时要遵循的一些原则。 1.1 目的性原则 在城市轨道交通行业经济效益评价的过程中，最终目的就是经济效益最大化。但是由于经济发展以及城市规划都具有不确定性，所以在进行评价的时候，除了要考虑经济效益最大化，还应该时刻关注货币的价值变动、环境保护、城市交通规划以及社会效益等因素。 1.2 科学性原则 科学性原则是城市轨道交通行业经济效益综合评价中必不可少的一个原则。众所周知，科学合理是一切工程建设运营的前提，所以工作人员在进行相关项目经济效益评价时必须坚持科学严谨的态度，严格遵守行业标准。在进行科学评价时，具体可行的方法主要有指标体系的建立、同度量化、合成方法等。 1.3 简易性原则 在对城市轨道交通行业经济效益的进行评价时，工作人员应该在保证科学合理的前提下，最大程度的简化评价流程。进房间的评价流程相对于繁琐的流程来说，更加简单实用，没有了繁琐的步骤和多层复杂的记录，出错的可能性较小。所以在对综合评价的过程中简易性原则也是十分重要的。 1.4 可比性原则 通常在对事物进行评价或者认定的时候，需要将其跟参照物相比较，城市轨道经济效益的评价也不例外。通过对比，可以看出所评价的对象的优势和不足，增加结果的说服力与可信度。一般来说，在对交通行业经济效益进行评价的时候，要注意与其他类似的专项效果相比较，然后找出项目的不足之处，方便后期投资时进行改进。 2 城市轨道交通行业经济效益增值的合理方法 当今社会科技发展日新月异，经济水平不断提高，在上述社会大背景下，要想城市轨道交通行业的经济效益增值，就必须彻底改变传统的“经济效益至上”的陈旧观念，将其转变为环保的、人文的、满足消费者需求的先进观念。根据相关数据之间的比对显示，城市轨道交通行业经济效益增值的源头是对城市轨道沿线土地的开发和增收以及城市轨道交通的网络化发展。 2.1 沿线土地一体化的开发 地铁给城市轨道交通带来的土地增值主要体现在两方面，首先地铁凭借自身方便快捷的特点吸引着大批乘客前来使用，所以，地铁站以及地铁沿线等地区人流量通常很大，客源的增加给附近商家带来潜力无限的商机。其次，地铁线路的建立，会使其附近的土地快速升值。所以，城市轨道交通行业在建设时，要与沿线土地的开发和利用充分结合起来，将利用沿线土地带来的收益补贴到地铁建设成本中去，减轻了地铁建设的资金压力。 2.2 与信息产业相结合 随着交通设施的不断完善，城市居民对于交通的要求越来越高，就地铁而言，居民不仅需要交通便利快速，同时要求地铁完善其他综合性服务项目。所以为了满足广大乘客的乘车需求，并且增加经济收益，各大城市的地铁运营商都逐渐在地铁各车站的站台或者列车车厢内，设置 PIDS 显示屏来显示乘客信息，通过显示屏，乘客可以看到地铁各号线的到发车时间、乘车须知以及服务事项注明，并且为了帮助乘客打发候车或者乘车时的无聊时光，许多地铁的 PIDS 显示屏上会播放一些趣味十足的娱乐节目、赛事直播或者是天气预报等，PIDS 显示屏的存在很大程度上丰富了地铁线路的服务项目，不仅为乘客出行带来便利和欢乐，并且给地铁运营公司带来了很大的收益。另外，广告收益也是城市轨道交通结合信息产业所形成的重要的经济增值途径。在绝大多数城市，乘坐地铁的人群一般是青年人或中年人等消费潜力较高的人群。在地铁的车厢和墙壁上添加广告，可以为商家的商品做宣传，地铁运营站以此来获取收益，减轻地铁运行时的成本压力。 2.3 与商业结合 地铁站长期流动的乘客具有数量大、消费能力强的特点，巨大的客源量可以給商家带来无限的商机。所以地铁运营部门应该巧妙合理地运用地铁地下空间，拓展其商业用途，使其成为城市地下轨道交通行业的增值产业，从该种方式中获得的资金可以用来贴补地铁运营中的成本，减轻经济压力。另外，地铁地下空间商家的老板或是营业员，通常对地铁地下空间的布局及功能分区比较了解，还可以帮助乘客找到正确的乘车位置。总而言之，运营部门通过科学的规划后，在城市轨道交通范围合理的设立商业区域，例如，开设服饰店、百货店、电影院和餐厅等商店，不仅给城市轨道交通带来了巨大的经济效益的增值，带动周边相关产业发展，促进社会就业率的提高，促进社会和谐与稳定，而且也满足了乘客的日常需求，给乘客提供暂时休息和娱乐的地方。 3 结语 总的来说，城市轨道交通行业的发展与城市现代化的进程之间是一种相互促进的关系，地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，其促进交通运输，促进城市经济发展的作用日益凸显出来。然而，地铁的存在是一把双刃剑，由于其在建造和运营中所需成本极高，所以很容易给城市的财政带来亏损。为了避免上述现象发生，有关部门必须在地铁投入建设之前认真对工程进行评估，并且全面开发地铁沿线经济带，只有做到以上几点，最终才能达到城市轨道交通行业经济效益增值的目标。 参考文献 [1]候博.地铁工程设计及其经济效益分析[J].科技创新导报，2013（10）：116-117. [2]李怀业.地铁工程经济效益风险分析研究[J].城市建设理论研究（电子版），2013（36）. [3]韩松龄，我国城市轨道交通行业人才培养面临的难题及其解决途径[J].经济师，2013（3）：247-248. [4]张晓莉，林茂德，论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用[J].城市轨道交通研究，2009（1）：1-6 |
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