| 标题 | 市政工程SBS改性沥青混凝土施工技术研究 |
| 范文 | 李杨 摘要：在国民经济高速发展的今天，交通量增长迅猛，渠化交通显著，大型化车辆、重载、超载车辆增长幅度较大，进而严重影响了沥青路面的质量。SBS改性沥青混凝土路面技术作为市政道路施工的重要技术，其施工技术水平的高低直接影响着工程建设的整体质量。为此，本文通过具体工程案例，做好施工材料准备，规范施工流程，只有这样才能全面提升工程建设的整体质量。 关键词：市政道路；SBS改性沥青；施工准备 随社会经济发展速度的不断提升，超重汽车日益增多让传统路面无法满足设计规定，以社会效益与经济效益角度分析，SBS改性沥青混凝土路面在道路工程建设中得到了广泛应用。SBS改性沥青混合料是指将SBS改性剂添加到沥青内，以此改善沥青与沥青混合料的性能，且形成沥青结合料。与一般沥青材料相比，SBS改性沥青的优势在于热稳定性、低温抗裂性、抗车辙能力等良好，同时还能提升沥青和石料之间的粘附能力。目前，在国内道路工程建设中得到了广泛应用。据相关数据显示，在路面设计厚度不改变的前提下，SBS改性沥青能对路面质量进行全面提升，是道路承载能力提高与各类病害减少的重要重要手段。相比一般沥青路面，SBS改性沥青路面的使用年限为其1到2倍，由此可见，将SBS改性沥青混凝土路面应用到市政工程施工中，可对路面养护、维修费用大大减少。 1 SBS改性沥青混凝土施工材料准备 某市政道路工程总长度为45.544km，建设标准为双向四车道，路基宽度为24.5m。为全面提升工程建设质量，降低施工成本，该工程选取SBS改性沥青混凝土路面施工。以SBS—I—C改性沥青SMA—16/SMA—13结构为主，SMA路面结构抗磨耗、抗衰老性与高温稳定性良好，符合施工规定。 1、沥青 按照该工程所在地质、地形等施工条件，选取SBS—I—C改性沥青用于全线上面层沥青玛蹄脂碎石，且根据施工路段具体情况选择与之相适应的材料，如K15+622.032—K20+336段选取90号A级沥青作为下面层沥青混凝土。根据沥青来源、标号合理分类放置沥青材料，在沥青使用时，要求储罐存储温度在110到170℃范围内。 2、粗集料 选取石灰岩石子作为粗集料材料，要求其具备清洁、干燥、无风化等特征。放入施工现场后应按照類别合理放置各项施工材料，防止离析现象出现，且选取隔离墙对相近材料进行有效隔离，使用材料前如出现离析问题，则需通过装载机进行再次拌和，只有这样才能用于施工。 3、细集料 选取河砂作为细集料材料，其特点为清洁、坚硬及无风化等，且保证其级配合理，能够和沥青具备良好粘附性。进场后每200m3需对其密度、坚固性、含泥量等进行检测，保证其质量符合施工规定后，才能用于施工。 4、填料 选取矿粉作为填料，且在生产环节将生石灰粉（25%）添加到矿粉内，以此达到其粘附性提升的目的。其特点为干燥、洁净及不存在任何杂质，要求每100t对其含水量、塑性指数等进行检测。 5、纤维稳定剂 纤维作为SMA结构路面的稳定剂，其具有稳定、增粘、分散与沥青吸附、吸收作用。该工程选取松散絮状木质素纤维作为SMA上面层选用的纤维稳定剂。一般可在室内放置纤维，要求做好防潮措施。通过沥青混合料总量比例进行纤维掺加量的确定，要求沥青混合料内木质纤维掺加量必须控制在0.3%到0.4%之间。 2市政道路SBS改性沥青混凝土施工流程 1、混合料拌和 选取间歇式拌和机作为改性沥青拌和机械，在拌和施工中需逐盘打印沥青与各类集料用量、拌和温度等内容。拌和过程中，要求不能出现离析、结块等问题，应保证材料拌和的均匀性。拌和施工中需对混合料实时进行采样与试验，根据施工配合比等规定对混合料内的各类材料含量加以有效控制。在拌锅内同时添加骨料、木质纤维，选取的拌和方式为干拌，随后将矿粉、沥青添加其内，要求掺加矿粉、沥青的时间必须控制在8到8s内。相比一般沥青材料拌和，时间方面应相应地增加5s，完成沥青混合料拌和作业后，需及时做好抽样检查工作，对沥青含量、矿料级配等进行详细检测，确保其满足施工规定。 2、混合料运输 施工现场便道应具有通畅性，以此缩短运输时间，加快车辆运行速度。选取自卸式车辆进行装料，要求其载重必须超过20吨。为防止离析问题出现在装料过程中，需遵循“品”字形进行施工，结束装料工作后，可覆盖帆布等材料。如运输混合料过程中车辆保温设施产生故障，需及时采取有效措施进行处理，确保材料温度满足施工规定。为避免施工间断，要求运输车辆充足，其运能必须在拌和、摊铺能力之上，要求摊铺前方卸料等待车辆必须控制在3台以上。 3、混合料摊铺 摊铺厚度、平整度必须选取15m以上浮动基准梁自动找平装置等进行有效控制。要求严格遵循相关规定，进行自动找平装置安设，其偏差必须控制在合理范围内。在摊铺施工中，应做好速度低、均匀度良好且不间断，不能有任意速度转变与突然停止现象产生。同时，需在每分钟2.5m内控制摊铺施工速度。摊铺前材料运输车辆必须等待摊铺机，只有这样才能防止等待摊铺时间过长，导致温度下降。 4、碾压与接缝 为确保公路路面施工性能良好，需做好SMA路面碾压作业。要求碾压速度控制在每小时3km以内，90℃以上为碾压最终温度。一般需沿纵向进行路面施工碾压，由低到高为碾压路幅顺序，相近碾压位置需具备50cm以上重叠部分。如部分位置碾压机械施工不便，需通过小型设备或人工等方式进行作业。如涵洞、匝道等。 纵向接缝：按照梯队形式通过2台摊铺机械同时施工，为确保高程基准面施工质量，可在路面已摊铺混凝土需进行一定宽度路面保留，宽度约为10到20cm，该部分前期无需进行压实，且其重叠宽度可定为5到10cm。最终选取热接缝的方法跨接碾压将缝迹去除。 横向接缝：选取冷接缝处理横向接缝，该方式施工技术要求高，路面是否平整与其方式选用是否得当具有极大关联性，为确保路面施工质量，必须做好以下作业： 第一，对沥青层已成型端部选取直尺进行检测，直尺长度为6m，当部分位置平整度在3m以上，需彻底清除此部分，随后用水清洗干净切面杂物，且将粘层沥青涂抹到上面。 第二，将接缝位置沥青混凝土层的具体厚度准确测量出来，且按照施工松铺系数将路面厚度计算出来。15到20分钟为熨平板的预热时间范围，65℃为接缝位置原路面最低温度。 第三，碾压施工前，必须彻底清理原路面沥青混合料，确保接缝位置线条具有良好顺直性。除此之外，固定振动压路机（1台），且将其作用到接缝施工中，通过横向碾压方法对施工路面中间位置施工，选取纵向碾压施工方法对路面2侧进行施工。 3结束语 综上所述，在市政工程施工中，路面作为基础施工内容，对道路使用品质产生直接影响。在道路运营过程中，龟裂，沉陷、翻浆等路面病害问题频繁出现，这将对车辆的正常行驶造成严重影响，使养护成本增多。为此，必须选取一种优良的节能型新材料，如SBS改性沥青混凝土，该材料的合理运用，在市政道路建设、养护中发挥的作用越来越大，能够使路面的稳定性和坚实度得到提高，且进一步提升路面结构承荷能力，使路面造价得到有效降低。 |
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