| 标题 | 关于交通运输管理工程的探讨 |
| 范文 | 柳晓东 摘 要：“要想富，先修路”。从古至今，交通运输一直以来都是我们国家经济体系中不可或缺的一部分，只有良好的交通运输，才会有经济的飞速发展。在如今这个富裕的时代里，交通运输就显得极为的重要了。近几年我国在交通运输方面虽然已经取得了十分显著的成就，但是却依然存在着一些比较严重的问题阻碍着我国交通运输行业的发展，本研究将着重指出我国交通运输管理中存在的问题并提出相应的解决方案。 关键词：交通运输；管理工程；探讨 交通运输不但是我国经济发展的关键之所在，而且也是我国社会发展的命脉，我国的各项事业建设都离不开交通运输，所以说有一个完善的合理的交通运输管理体系是十分重要的。我们要严抓交通运输的各个阶段，严格的把控绝对不可马虎，将我国的交通运输管理变得更加的有效、合理。提高交通运输的效率就是提升国民的经济水平。 1 我国交通运输管理体系中存在的问题 1.1 我国交通运输的生产力水平普遍不高 在我国以盈利为目的的大型客运和货运车并不是很多，有些局部地区甚至连小型客运或者小型货运车的数量都少的可怜。一旦有客户提出大型载运量的需求时交通运输就会变得十分的棘手，此时的物流运输商一般情况下只会增加货车数量，“化大为小”，或者是增加运输车的载重量，通过违规超重的方式解决问题，他们这么做不但增加了交通运输过程中的运输费用，而且也给道路交通增加了危险性。这不但是对自己不负责，这同样也是对其他人的不负责。 1.2 交通运输的基础设施落后 虽然“要想富，先修路”这句口号已经在我国的乡村喊了很多年，从改革开放一直喊到了现在。但是我国交通运输的基础设施在一些乡镇级城市，甚至是一些中型城市依然是十分落后的，其中以乡镇的设施落后的最为严重。很多物流运输商为了节省时间和节约成本，他们都会让自己的货车走一些近路，这些近路大多数都是一些乡间的小路，这些乡间小路在晴天之时还算得上是平坦，可是一旦雨雪过后，这乡间小路就会变得十分的坑洼，货物运输的车辆根本就过不去，这就导致他们需要绕到高速公路继续前行，这样不但花费的时间长，而且运输的成本也会提升很多。如果能够将这些设施落后的地方建设好，不但能节省时间而且还能分担高速公路的货运负担，增加其使用寿命。 1.3 营运公司的责任意识薄弱 “乘客叫差、驾驶员叫累”这是现在社会中普遍存在的现象，造成这种现象的主要原因就是营运公司的责任意识薄弱，他们只知道获取经济效益，而忘了自己需要承担的责任。有些营运公司对驾驶员的要求只体现在经济效益方面，对于他们的服务态度方面，他们不会进行过多的约束。这就导致很多的驾驶员在接到乘客之后，会因服务态度不好的原因而遭到乘客的举报，营运公司接到举报后会根据自己公司的规定对其进行相应的处罚，不过处罚过后有些驾驶员的态度依旧不会发生任何的变化，甚至有些驾驶员会因此态度变得更加的恶劣。这不但影响的是一个营运公司的形象，同样这也有损一个城市的形象，走出国门之后甚至还可能影响到国家的伟大形象。 2 解决我国交通运输管理体系中存在的问题 2.1 以大治大，提高生产力水平 本研究觉得“化大为小”并不能解决交通运输生产力水平低下的问题，只有“以大治大”才是根本之策。以一个城市或者是以一个运输站为标准，适当的增加大型运输车的数量，这种大型的运输车只有在运输大型货物时才会使用，平常情况它们只需要在运输站里原地待命即可，这样营运公司每年仅仅需要花费一些维修和保养大型运输车的费用，这么做不但能节省运输的成本同样也能解决高速公路超载现象的发生。除了增加大型运输车的数量之外，运营商也可以通过铁路、水路、空路这三方面运输货物，而且用铁路运输的运输量不但比公路运输的货物量大，而且运输过程中所需要的费用也会减少很多。 2.2 重视设施，另寻捷径 对于改变交通运输基础设施落后的问题，本研究觉得应该向当初大禹治水一样，需要“疏堵结合”，不能一味的只修路，或者是一味的寻找捷径。本研究觉得应该将这两者有机的结合起来，这样不但能减少交通运输的成本，还能更大程度的保护着运输车及其驾驶员的安全。如果仅仅只是一味的修路，先不说其他的坏处，单从时间和人力、物力的浪費来说，也是十分严重的。而如果只一味的找寻捷径，虽然找寻的捷径一般都很省时间，但是因为常年没有运输车行驶的原因，不能保证其安全性达标，容易造成一些不必要的事故。所以本研究建议，应该在修路的同时另寻捷径，这个修路不是整条路线同时动工，同时捷径也不是一个新的捷径，而是分段的修，分段的寻找捷径，这样除了修的那段路之外其他的路依旧是之前的道路，安全性依旧可以如之前一样，不会增加新的风险，而且分段修路时，也可以由政府出面进行“招商”，着重对使用这段路的大型货运公司进行招商，这样经费问题也就得到了解决，至于修路的人力则可以动用当地百姓的力量。其实有一条好路不但方便了交通运输，而且也能让附近人的生活变得富裕起来。在路修好之后，就可以适当的根据当地的实际情况增加更多的基础设施，比如加油站、服务区、停车场等设施，这样交通运输的基础设施就会发生质的变化。 2.3好好学习，宁缺毋滥 现在很多岗位的职员在上岗前都是需要与岗位相对应的证件才能上岗的，比如医生有医师资格证，教师有教师资格证，会计有会计师资格证等。而出租车司机仅仅需要一个机动车驾驶证，这就导致有些出租车驾驶员的素质并不是很高，辱骂乘客的现象也是因此而出现的。本研究觉得出租车驾驶员在上岗前，营运公司应该对其进行相应的素质培训，而且在培训结束之后还要进行统一的考核，考核通过的人会得到一个“上岗证”，这个“上岗证”和其他职业的证件有些不同，这个“上岗证”仅仅被自己家的营运公司所认可，不被其他机构承认。这个上岗证的作用同机动车的驾驶证一样，是分数制的，营运公司自己规定上岗证所拥有的分数，并且规定驾驶员受到乘客举报其素质问题时所扣分数的多少，在分数扣光时收回其上岗证，取消其出租车驾驶员的身份，两个月内不得重新参加素质培训，两个月后可以重新参加培训，培训通过才可以继续获得上岗证，驾驶出租车。不过并不是所有人重新经历素质培训并通过之后就可以重新获得上岗证，上岗证被收回三次则不可重新参加培训，永久的取消其出租车驾驶员的资格。千万不要小看了出则车这个职业，他们可是一个城市素质的体现，一个国家修养的体现。 3 结语 交通运输是一个国家的命脉所在，一个国家的强弱通过交通运输的管理好坏便可以看得出来，好的交通运输是井井有条的、效率极高的。并且一个国家的素质也可以通过交通运输看得出来，出租车司机们素质的高低就是最好的体现。要想拥有一个好的物流交通运输就必须要有能承担大型运输的运输车辆，同时交通运输的基础设施也是十分关键的，它们决定着交通运输的效率，而一个好的载人交通则需要有一群文明友善的驾驶员，让乘客能够轻松快乐的享受着自己的旅途。 参考文献 [1]李艳霞.公路交通运输管理研究[J].黑龙江科技信息.2014（11） [2]董立华.交通运输管理措施的重要性分析[J].经营管理者.2013（21） |
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