| 标题 | 发展第三方物流的几点看法 |
| 范文 | 刘丽华 摘要：上世纪90年代第三方物流进入我国，并随着我国市场经济的不断完善得到了快速发展，但与西方发达工业国家相比，我国第三方物流的发展，存在着一些不足，如经营理念滞后、地方性政策制约、管理不规范、专业人才匮乏、相关法律法规不健全等，在一定程度上制约了市场经济的发展和现代企业经营理念的成型。本文从我国第三方物流的产生、发展及演变的过程为切入点，对我国的第三方物流前景提出几点看法。 关键词：第三方物流 现状 问题 对策 第三方物流是指以合同委托方式由供需双方以外的第三方来提供物流服务，同时供需双方可通过信息系统与物流企业保持联系，并对物流进行全程管控的业务模式。随着企业间竞争的加剧，生产企业将更多精力投入到核心业务部分，而将运输仓储等环节交由第三方物流完成。第三方物流的参与，有效地降低了企业经营成本及风险，提高了企业的服务质量和竞争力。由于第三方物流顺应了不断细化的社会分工和快速发展的经济需要，集知识、科技、服务为一体，为客户提供综合物流服务，因此已成为当今物流发展主要模式。 1 我国第三方物流的现状 1.1 第三方物流在我国有广阔的发展空间 第一，近年来我国经济的快速发展为第三方物流业提供了广阔市场。伴随着快速增长的经济、数量不断增多的外资企业，带来了国内外市场物资的大流通，巨大的物流市场需求为第三方物流业提供了广阔的发展前景。中国的第三方物流作为一个朝阳产业，其发展进入一个新的阶段。 第二，政府重视物流产业发展扶持第三方物流做大做强。经贸委把34家国有大型物流企业列为国家重点扶持对象，在政策、资金等方面给予倾斜。2013年，我国提出“培育第三方物流企业，鼓励一体化运作和网络化经营”，以及“提高物流信息化水平，扶持建设一批物流信息平台”的发展要求，为进一步推进我国现代物流的发展提供政策的引导和支持。 第三，跨国物流公司入驻中国为中国第三方物流发展提供样板经验。跨国物流公司拥有先进的理念和标准化、个性化的运营模式，中国第三方物流企业可以充分发挥后起优势，向他们学习取经，缩短摸索前进的过程；同时我国第三方物流可以与跨国物流公司寻求合作，扩展国外物流市场。 1.2 第三方物流在我国有很大的提质需求 据中国物流采购联合会调查数据显示：目前，在物流业较发达的国家第三方物流占比情况，英国占34%，美国和日本在30%以上，德国为23%，而我国第三方物流在国内物流市场的占比不足2%。相比来看我国第三方物流发展滞后，突出存在物流费用高、效率低，城市“最后一公里”配送难、配送贵等的问题。分析原因，一是我国第三方物流存在行业和区域限制；二是理论研究相对落后和专业人才短缺；三是物流信息系统平台建设滞后；四是第三方物流企业经营管理能力不足，服务水平低下。 2 我国第三方物流发展过程中面临的主要问题 中国第三方物流业有较好的市场发展前景，但在巨大的市场需求与激烈的竞争形势下，其发展中遇到的问题值得重视。 2.1 服务功能单一，增值服务支点不足 如今，第三方物流发展的趋势已由简单的价格竞争、常规性服务竞争演变为服务质量和个性化、标准化的增值服务竞争。然而，我国多数的第三方物流企业服务功能主要停留在储存、运输和城市配送上，包装、加工、配货等增值服务不多，尚未形成完整的物流链，且只能提供单项或分段的物流服务，难以为客户提供完整的一揽子服务。总体看，第三方物流企业规模不大，服务功能单一，不能提供从原料供给到商品销售整个供应链的全程服务。调查显示，我国第三方物流企业的收益85%来自基础性服务，如运输服务和仓储服务，增值服务、物流信息服务和支持物流的财务服务的收益只占15%。造成这种现象的原因，一方面是进入物流行业门槛低，很多民营企业规模小，经营混乱，彼此间为争夺客户进行价格战，致使发展陷入恶性循环，而国有企业将精力放在对垄断资源的竞争上，未能充分拓展增值服务的种类和市场；另一方面是由于物流行业的服务缺乏标准化、制度化的法律法规，我国第三方物流服务水平参差不齐。 2.2 物流管理人才严重缺乏 发达国家物流企业得以较快发展的一个重要原因，就是重视人才的培养。我国物流业还处于起步阶段，无论是高等教育，还是职业教育，都存在相关专业教育规模小，人才培养方案与现实需要存在很大差距，人才缺乏，素质不高等问题。熟悉物流管理业务、计算机技术、网络技术及通讯技术相关知识、现代物流信息化运作规律的复合型物流管理人才短缺，企业必然缺乏创新活力、发展能力。即使有优秀的物流管理人才，企业能否为其提供良好的工作环境和薪酬待遇留住人才也是一个问题。 2.3 行业管理缺乏规范 目前，我国物流业方面的法规政策、行业标准体系还不健全，且在修改、制定存在着滞后性，物流行业尚未建立起一套完整的管理体系。加之行业缺乏自律，人们的平等竞争、公平诚信意识薄弱，市场混乱、竞争无序的现象时有发生。另外，我国现有的企业融资制度、产权制度、市场准入和退出制度及社会保障制度还不能适应第三方物流企业发展要求。 3 发展我国第三方物流的几点思路 面对第三方物流蓬勃发展的国际态势，我国第三方物流企业应按现代物流的要求提高自身的竞争力；同时国家应建立和完善相关的政策法规体系，加强宏观的引导、支持和协调。 3.1 应用现代信息技术，提高第三方物流的增值服务水平 针对我国物流产业发展中其面临的信息技术瓶颈，国家应当尽快制定推进我国第三方物流企业信息化发展的规划；推广、鼓励企业应用物联网、RFID射频识别码、GPS实时监控等技术，大力发展集装箱运输，鼓励采用厢式货车、专用车辆和专用设备等。第三方物流企业要将信息技术应用于实际操作，为客户提供整体物流解决方案，切实提高第三方物流服务水平。从物流业的发展趋势看，拥有大量物流设施、健全网络、具有全程物流设计能力的物流公司发展实力强，空间大。因此，我国物流企业在提供传统的基本物流服务的同时，要不断细分市场，发展增值物流服务，拓展业务范围，开展加工、配送、货代等业务，甚至提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务。物流企业要通过专业化个性化服务满足不同需求，提高服务质量；通过全方位全程式服务，与大客户加强业务联系，发展战略伙伴关系。 3.2 重视专业物流管理人才培养，优化资源配置 当前，我国第三方物流业发展中面临的一个共性的制约因素就是物流专业人才的缺乏，尤其是高级物流管理人才的缺乏。我们应该根据物流行业的人才需求结构与要求，加强企业与高等院校、科研院所等资源的合作，开展定制化的人才培养，建立完善现代物流学科体系，加强理论与实践的结合，加快物流专业技术人才、管理人才的培养。物流企业本身也要认识到人才的重要性，重视对员工进行的物流业务知识培训考核，提高企业的整体素质及竞争力。 3.3 注重统一规划，培育具有权威性物流行业协会 第三方物流作为一个具有广泛性、复杂性、系统性和协调性的社会产业，这一特点决定了其光靠自身努力已无法突破发展瓶颈，第三方物流更好的发展需要各相关部门的良好沟通与协调。因此，首先，要从国家层面上，改变交通、铁道、民航、邮政、工商、税务等职能部门和行业管理部门自行制定有关物流规划的惯例，建立起统一的国家级的物流发展综合协调机构，通过政府公开招标委托第三方企业制定物流规划。其次是政府要统一规划，加快我国物流业的法制建设工作，为物流业进一步发展提供法律依据和支持，同时也为物流企业的运营、市场准入、市场规范、市场监管、多式联运等提供基本的规范，这将有效保障物流业健康有序的发展；第三是要充分发挥协会、学会等中介组织的桥梁作用，促进行业自律，规范市场行为。 3.4 大力扶植第三方物流企业，逐步实现规模化经营 第三方物流的服务对象是众多的企业的货物，它将众多分散的货物集中起来，通过信息系统后统筹安排，优化配送路线，降低车辆空载率，加快货物周转，提高仓储设施使用率，以达到降低物流成本，提高企业利润的目的。第三方物流具有规模经济效益递增的显著特征，因此只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益，赢得更多利润。由于第三方物流固定投入很高，要适应激烈竞争的形势，各类物流企业必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，通过企业间的兼并联合，整合共享资源，强强联合组建大型集团。实力决定资信，有足够的资信才能赢得更多客户。 3.5 统筹兼顾，加强物流基础设施建设 完善健全的物流基础设施是发展物流业必不可或缺的物质基础。物流企业要按客户要求做到准时交货，为提高企业利润降低运营费用，必须有装卸环节、运输环节、仓储环节的机械设备以及土地、厂房、交通等配套设施的保障。物流基础设施建设投资巨大，单个或几个物流企业难以承担，所以在物流基础投资方面政府应发挥主导作用，整合资源，统筹设计，形成规模。同时，要借力市场机制，鼓励引导国内各类投资者和外商投资企业参与物流基础设施的建设。 参考文献： [1]王徽.“十一五”我国物流产业发展的环境与新趋势[J].中国流通经济. [2]王斌义.现代物流实务[M].北京：对外经济贸易大学出版社. [3]王辉，甘俊.当前发展第三方物流存在的问题及其对策[J].理论与实践. [4]于汶艳.论我国第三方物流企业服务水平的提升对策[J].物流工程与管理. [5]袁中英.新经济环境下我国第三方物流的发展对策[J].物流技术. |
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