| 标题 | 浅谈钻孔灌注桩的质量控制方法 |
| 范文 | 程建国 摘要：在施工过程中，为了保证成桩质量，在浇筑钻孔灌注桩时，通常情况下，需要严格控制成桩的各道工序，在一定程度上避免发生各种事故。本文从质量控制的角度进行分析，分别研究分析钻孔前、钻孔中、成孔后、浇筑前和浇筑过程中的质量控制方法，同时提出相应的政策建议，进而在一定程度上为钻孔灌注桩施工提供参考依据。 关键词：钻孔灌注桩 质量控制 施工方法 在工程项目施工中，钻孔灌注桩作为工程基础，已经得到普遍的应用，这是因为，这种施工方式能够适应各种地质条件，并且施工操作比较简单。但是，在施工过程中，由于施工环节比较多，如果其中的一个环节出现问题，便会引发质量事故，在这种情况下，对于施工人员来说，需要不断提高自身的综合素质，巩固强化自身的临场处理能力。在建设桥梁的过程中，由于桩基位置可选择性比较小，因此，需要对施工加强管理，不断提高成桩质量。 1 钻孔前的质量控制 在埋设护筒的过程中，需要确保放样的准确性，如果在陆地上进行钻孔，一般采用挖坑法进行施工，这种施工方式简单易行；如果在水上进行钻孔，通常采用锤击打入的方法埋设护筒，这种施工方式比较快捷、稳妥，但是，采用这种方式进行施工时，为了对中钻机，一般需要在护筒上口作好桩中心标记。 在对中钻孔的过程中，钻机底座的水平问题比较容易被忽视，由于一般的成套设备，通常情况下都设有相应的液压调整装置，在这种情况下不会发生太大的问题，对于水平问题，只要在施工中注意就行；如果钻孔设备属于自制的，对于这种设备来说，由于缺少水平调整装置，并且有时在水上搭设相应的工作平台，使得钻杆夹具保持水平具有一定的难度，进一步影响了钻杆的垂直性，进而在一定程度上影响钻孔灌注桩的垂直性。对于钻头中心与护筒所标设的桩中心来说，虽然两者之间重合，但是桩位已经偏斜。因此，在进行对位、钻孔时，需要对钻机水平度、垂直度进行观测，随时做出相应的调整。 2 钻孔过程中的质量控制 在钻孔灌注桩施工过程中，通常情况下需要对孔位的地质情况进行综合考虑，选择合适的钻锥。按照减压的方式进行钻孔。在孔底，一般将其承受的钻压控制在钻杆、钻锥和压块重量总和的60%，防止发生斜孔、弯孔和扩孔。 进行钻孔时，需要确保钻孔作业的连续性。因故障需要停钻时，在这种情况下，需要提升潜水钻机及钻锥，防止发生埋钻。 3 成孔后的质量控制 在施工过程中，当钻孔达到指定深度后，通常情况下需要进行清孔。在清孔过程中，如果使用钻机，在这种情况下需要将钻锥提升20～30cm。在清孔过程中，一般选择比重为1.03～1.1的泥浆或清水孔，同时结合钻孔的实际情况，确定清孔材料。如果地下水位比较高，容易导致地层发生坍塌，在相对密度方面，泥浆比较大些。但是，如果泥浆的密度，会增加混凝土顶升的难度，在清孔过程中，需要确保泥浆比重上下的一致性。 4 浇筑前的质量控制 首先，准备注浆原材料。通常情况下，其原材料主要包括过筛的黄砂、冲洗过的石子等。其次，检查各项操作机械，例如搅拌机的运转情况，如果利用翻斗车进行运输，在这种情况下，需要对翻斗车的性能、运料情况进行检查；如果是爬梯，需要对爬梯的牢固、顺滑程度等进行检查。 在施工过程中，每次浇筑完成后，需要卸掉导管，并用清水冲刷干净。在浇筑前，需要按照编号、长度等进行连接，进一步确保埋深值的准确性。 在准备工作期间，对于水泵、吸泥机、高压水管等用于处理故障的设备需要事先准备好，防止发生意外。在浇筑前，需要对孔底沉淀厚度进行测量，避免超过规定值。如果测量值超过规定值，在这种情况下，需要进行清孔处理。 5 浇筑过程中的质量控制 在浇筑混凝土的过程中，对导管的埋深进行控制最为重要。按照《规范》的相关规定：要求埋深控制在2～6m。在浇筑过程中，如果埋深过小，通常情况下，会导致管外混凝土面上的泥浆卷入混凝土，进一步形成夹泥；反之，会增加混凝土流出顶升的难度，在一定程度上导致桩外周的混凝土发生离析、空洞现象，同时使得桩的有效直径进一步减小。 在提升导管的过程中，需要遵守的原则是：①每次卸掉的导管长度应和浇入桩孔的混凝土上升高度保持一致；②将导管的埋深控制在2～6m。 按照上述原则，每次下料后，通常情况下需要准确测量混凝土面的上升高度，进而在一定程度上计算导管的埋深，进一步确定导管的拆卸节数，对于拆卸记录需要详细准确，避免发生失误，将导管拔出混凝土面，进一步出现断桩。在浇筑混凝土的过程中，将混凝土浇筑到钢筋笼位置，在这种情况下，需要适当降低混凝土的浇筑速度，同时适当增加导管的埋深，当混凝土浇筑到钢筋骨架内部一定高度后，需要适当提升导管口，同时采取相应的措施，将埋深控制在最小。 在对钻孔灌注桩浇筑混凝土时，当混凝土浇筑到设计的高度时，在这种情况下，由于导管外侧的泥浆稠度比较大，所以增加了顶升混凝土的难度。这时，对泥浆采用水冲的方法进行稀释，进一步提高灌注落差，同时适当增加埋深。此时，在混凝土的上面由于堆积着泥砂、部分拌和物等，在一定程度上使得测深无法真实地反映混凝土顶面的高度，容易出现误测，进而出现过早停浇。所以，对于桩顶标高，在《规范》中，明确规定将高度预加0.5～1.0m，再开挖基坑后，将质量不高的一部分桩头进行凿除处理。 6 故障排除 6.1 卡管是最常见的现象，其原因主要包括：①锤击导管法兰，吊绳上下抖动等。借助附着式振动器对个别严重的情形进行处理，通常情况下，一开始就使用，其弊端就是振动可以疏通卡管，但是同样可以引发离析。②如果卡管位置距离地面较近，在这种情况下，可以利用直径超过25mm钢筋进行冲捣。③将铁板加焊在导管外侧，导管下落时，利用铁板与卡座之间的撞击进行疏通。④如果导管进水，通常会听到水流声，此时需要对漏水的位置进行查明，在埋深允许的情况下，将其埋在混凝土中。 6.2 导管进水，解决措施：①借助导管作吸管，进一步吸出钻孔内的混凝土，然后对混凝土进行重新浇筑。②采用重插法对导管进水进行处理。在混凝土中重新插入导管，利用泥浆泵抽出管内的泥浆，重新浇灌混凝土。利用该法进行处理时，其需要确保混凝土表面没有初凝，如果混凝土超过初凝时间，在这种情况下，需要作为废桩处理。③如果导管进水部位距离桩顶比较近，在这种情况下，在开挖基础时埋入相应的护筒，同时清除沉渣、软弱混凝土层等，并安装模板，按照设计标高浇筑混凝土。 6.3 拔断导管或拔不出，其原因主要包括：埋深过大，混凝土初凝等。其处理办法主要有：①加强测深，同时对埋深进行控制。②如果导管断在混凝土中，在这种情况下继续浇筑混凝土，将导管视为钢筋；如果导管断在混凝土外侧，此时需要采用重插法，通过设置相应的隔水栓，重下导管重新浇筑混凝土，在利用该方法进行处理时，确保混凝土没有初凝。在处理过程中，如果上述方法无效，需要将导管及时拔出，吸出已浇筑的混凝土，并抽出钢筋笼，然后重新清孔。如果再无法处理时，将其视为废桩。 6.4 对于桥梁来说，由于上桩位可选余地比较小，按照《规范》的相关要求，桩径中心与承台底面处之间的距离需要超过桩径的1.5倍。因此，应绝对避免出现废桩，必要的情况下，采用补桩法进行处理。通常情况下，补桩分为：①原桩位上补。借助反循环钻机除去钻锥，利用泥浆泵除去泥渣及混凝土渣，利用清水对钻孔进行短时清孔，将十字钢骨架焊接在钻头上，捣刮原桩顶面，然后下导管继续浇筑混凝土，同时需要做好检测工作。②报废原桩位。在原桩位上补一根，然后在旁边浇一根，但是这种方法需要设计部门的允许。另外，断桩位置越靠上，其危险性越高。因此，在补桩的过程中，需要对该因素进行充分的考虑。 7 结论 综上所述，在钻孔灌注桩施工过程中，涉及的环节比较多，如果一个环节出现问题，便会引发质量问题。所以，在施工过程中，要求施工技术人员必须提高自身的素质，提高自身的技术水平；同时，要求施工技术人员经常深入现场进行检查、指导，及时发现、解决问题，确保施工质量，将质量隐患消灭在萌芽状态。 参考文献： [1]JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范[S]. [2]董波，单恩华.浅谈钻孔灌注桩的质量控制[J].西部探矿工程，2007. [3]周坚，张云锋.钻孔灌注桩的施工质量控制[J].中国水运（下半月），2009. [4]蒋劲松.钻孔灌注桩的质量控制[J].黑龙江科技信息，2004. |
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