| 标题 | 对快递业健康发展的管理途径 |
| 范文 | 夏平 摘要：解决快递业节假日爆仓、收发货不及时、货物丢失和破损等问题，需要从资源配置的角度出发，鼓励社会资本收购或改造现有快递企业、快递企业之间兼并重组。采取包装标准化、条码化和分拣自动化，提高分拣效率和降低差错率；快递业创新经营模式，积极向“仓配一体化”模式转变等。 关键词：快递业 资源配置 仓配一体化 2014年《政府工作报告》中指出，增强内需拉动经济的主引擎作用。扩大内需是经济增长的主要动力，也是重大的结构调整。把消费作为扩大内需的主要着力点。通过增加居民收入提高消费能力，完善消费政策，培育消费热点。这些为2014年的经济稳定发展奠定了基础，为快递业的可持续发展注入了新的、持续的活力。 在新经济高速发展的今天，网上消费和网上购物是人们消费的主要方式之一，便利化的电子商务和电子支付深受人们喜爱，物流（快递业）效率高低和服务质量优劣直接影响着消费人群的感受，是消费者决定是否购物、选择物流服务企业的重要依据。快递行业在电子商务良性发展的同时也进入了飞速发展的时期，国内快递行业从以前的中国邮政一家独大到目前的百家争鸣。按照快递企业性质及规模，可以将我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张，并逐渐风生水起，活力四射。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。快递业的发展推动了互联网经济的高速发展，促进了劳动力就业，承载着拉动内需的引擎作用，而快递行业作为基础性的服务行业，也受到了企业界和理论界的极大关注。 1.2013年我国快递业 1.1 2013年我国快递业概况 据国家邮政局网站数据，2013年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入累计完成2547.8亿元，同比增长28.6%；业务总量累计完成2725.1亿元，同比增长33.8%。全国规模以上快递服务企业业务量累计完成91.9亿件，同比增长61.6%；业务收入累计完成1441.7亿元，同比增长36.6%。其中，同城业务收入累计完成166.4亿元，同比增长51%；异地业务收入累计完成829亿元，同比增长30.5%；国际及港澳台业务收入累计完成270.7亿元，同比增长31.7%。其中，快递业务量接近美国，成为全球快件量第二大国。[1] 1.2 2013年我国快递业发展呈现以下特点[2] 1.2.1市场集中度提高。前六大快递企业（EMS、顺丰速运、韵达、申通快递、圆通快递、中通快递）市场集中度进一步提升，形成两极分化。2013年“三通一达”、顺丰速运和邮政速递前六强已经占到快件量市场份额的82%以上。 1.2.2爆仓现象明显缓解，但依然存在。 1.2.3快递成投资新焦点。阿里巴巴牵手“三通一达”、顺丰速运等成立的“菜鸟网”；腾讯收购易讯，包括自建快递物流部分；招商局、中信和元禾注资顺丰速运，占有25%的股份；力鼎、凤凰资本投资全峰快递；原中通快递华南区负责人吴传荣投资快捷速递；联想控股旗下的增益供应链投资、控股成立增益快递；能达快递重组等都表明快递业受到各方资本的关注，成为投资的热点。 1.2.4内资快递“微利化”和“无利化”趋势形成。据快递物流咨询网的统计，快递企业每年利润持续下滑，已经由2003年的30%下降到2013年的5%左右。这一利润水平对于不可控因素较多的快递业来说，基本处于亏损的边沿。 1.2.5“价格战”仍占主导地位。 1.2.6“网购”快递比例增大。 2.2014年快递业发展趋势 预计，2014年快递业务量同比将保持45%以上的速度增长，业务收入同比将呈现32%以上的增长速度。预计2014年“网购”快递业务量所占的比例将会达到75%左右。与此同时，同城快递的比例将小幅增大，异地快递的比例小幅下降，国际快递的比例增大明显。[1] 2.1电商数量继续高速增长，电商主体呈现多元化趋势 快递件不再只是淘宝件，还有私人个体、各大品牌、大卖场、百货公司、连锁零售业向线上发展。因为快递业新货源的大量出现，电商航母年代已经过去，电商舰队化，甚至多舰队竞赛时代已经来临。对接这些层出不穷的新货源是中小快递企业实现超越的难得机会，如果只是继续简单跟随一线快递公司主攻淘宝件，中小快递企业难以生存和发展。 2.2快递业继续被国内外资本看好 欧美发达国家经济呈现慢复苏态势，发展中国家尤其是中国国民生产总值GDP仍将以年均增长7.5%高速发展；中国有13亿多人口，为实现“两个一百年目标”，中国经济将持续、健康、快速发展。经过30余年经济高速发展后，中国经济已转向以内需发展为主动力的新阶段。国内外资本会由以前单纯的看报表、看过去、看票量决定是否投资，转变成看未来、看方向、看团队为主，兼顾看报表。 2.3快递竞争日趋激烈，企业生存压力进一步加大 快件分拣中心由于货物包装不规范，标准缺失，物品自动分拣程度不高，需要投入大量的人力和物力。节假日一旦来临，快递业务量频频爆仓，业务员工作量太大，难以承受。平时业务量少，难以维持企业日常运转，员工收入下降，人心思走。造成收发货不及时、货物丢失、货物破损等快递投诉量逐年增加。未来5年，工人工资每年将以不低于GDP增长速度逐渐增加，这是建设和谐社会奔小康的必然方向，政府只能通过工资翻倍来提高中下层群体的生活水平；新生代就业人员没有前辈那样吃苦耐劳，追求轻松、感兴趣的工作。因此，快递企业提高竞争力只能靠科技的力量。分拣信息的采集和录入要高速度和便捷化，同时用全自动化智能分拣替代人力。 2.4 单纯配送业务利润微薄，仓配送一体化和供应链协同才是出路 但是，国内具有供应链意识的快递企业不多，战略协作精神基本没有。战略协作要求参与者互助互利、优势互补，强调信息和资源共享，而非单纯利己。现在已进入新时代：企业之间的竞争已不再是单个企业间的竞争，而是供应链与供应链的竞争。 2.5跨境电商和中国制造业走出去是带动中国快递企业走向国际化的一个良好契机 虽然国际四大快递企业在中国的业务收费很贵，但其业务一直很好，主要原因是对跨国企业客户提供了高质量的物流服务，同时增加了延伸服务和增值服务。同样道理，中国企业走向国际也将给中国快递企业带来很大的国际化机遇，如果不练好内功，不拓展国内客户的延伸服务和增值服务，单打独斗开展国际市场的成功率将很低。 2.6产品和服务是发展的基石，思路决定出路 公司章程、标准化的管理程序才是真正的管理者。企业管理不能只靠人，人容易产生潜规则和官僚化。这也是一些一线快递公司网点收归直营后效率大幅度下降的原因。 2.7对于特殊物件和急要快件开展专业化服务 随着社会消费层次升级和快速发展，快递特殊物件和急要快件市场很大，开展专业化服务有一定难度。既然市场有需求，政府主管部门就应该核发特种物品快递经营牌照，鼓励专业化经营。 2.8城市交通拥堵，农村地区电商和客户分布广泛，路途遥远，增加了快递企业收发货成本 从地域的分布来看，我国快递业务量主要集中在经济发达的东部省份，占比达到了81.4%，中部城市占比为10.8%，西部城市占比仅为7.8%。快递业务量前5大城市分别是上海市、深圳市、广州市、北京市、和杭州市。苏州市、东莞市、义乌市、南京市、宁波市分列六到十位。[3]东部城市间交通运输方便，经济发达，人口密集，城市交通拥堵严重，为缓解城市交通压力，交通管理部门对物流公司的车辆实行限时管理，进一步恶化快递公司投递效率。广大的农村地区，新生代的农民在网上推销农特产品或购物，且分布广泛，路途远，增加了快递企业的收送货成本。 2.9快递企业与电商之间的联动发展机制尚未完善，快递业经营依然受制于电商 电商将继续以快件数量的优势，利用快递企业间同质化打压快递价格，迫使以“网购”为主的快递企业向“微利化”和“无利化”转型，造成快递企业“转型升级”和“转变发展”内生动力不足。同时，以“网购”为主的快递企业将形成快递价格上的两极分化，即对电商“以价换量”，对散户涨价。 3.发展快递业的新措施 3.1快递业务量呈哑铃型 目前，电商数量巨大，通常情况下快递公司投入大量的快递业务员上门收货，收货工作量庞大；另一方面，客户数量巨大，也需要送货上门的货物数量巨大；而城市间的货物运输相对集中，可以实行干线或支线运输，从货物的集中度来看呈现典型的“哑铃型”。 3.2高效便捷的快递是增强内需拉动经济的主引擎的重要保障 从社会资源优化配置的角度出发，政府有关部门应加强规划和引导，在物流用地方面，给以土地和税收上优惠政策；颁布和实施相应法律法规，鼓励社会资本收购或改造快递企业以及快递企业之间兼并重组，形成几家全国性的、业务地域分布广、技术和管理水平高的快递公司。积极与国际著名的快递公司合作，参资参股，引进先进技术和管理经验，提升中国快递业的竞争力。 3.3合理、高效、便捷的物流网络结构是实现企业营运目标的先决条件 快递公司在全国设有一个营运总部，在地域上将全国分几大管理区、设几十个分拨中心、几千个独立城市营业所，城市内设几十个市内营业所，市内营业所下设社区货物收发点。根据电商客户的特点和需求对客户群体进行了特征提取和聚类分析，我国的电商客户可分为四大群体，即学生、在职人员、农村客户和其他人员。[4] 在高校里设置货物收发点，快递公司与所在学校学生工作部门合作，与高校大学生创业相结合，让有意勤工俭学的学生参与其中负责管理；在城市商业区，由于地皮紧张且昂贵，客户工作期间不方便外出，可以设置货物托收点；在居民住宅区，以社区为据点，快递公司设置社区收货和发货托管点；在广大农村地区，在村一级（依据当地商业布局）设置一个托收点。发货量少的商家和客户自己亲自到托管点送货取货，与此同时，快递公司在快递费用上给予适当优惠；贵重物品和重特件、发货或收货量大的商家客户则由快递员上门收货。 3.4包装标准化和条码化 分拣自动化 货物种类繁多，首先将货物分类，采用系列化的标准包装。制定物流包装标准时，要与国际标准接轨。包装上印有条形码，与自动分拣系统相衔接，便于高速分拣货物。开发出分拣能力不同的自动分拣系统，分别适用于分拨中心、城市营业所等。对于特殊物件和急要快件开展专业化服务，加大全国布网力度，开展科技攻关，开发新的包装容器。 3.5随着劳动力成本和地租的上升，快递业生存空间进一步缩小 快递业经营要创新，“仓配一体化”将成为“网购”快递新的模式。为电商提供仓储、加工、配货、包装、快递等增值服务，提升快递的附加值，增强电商对快递品牌的依赖度，同时倒逼以“网购”为主的快递企业通过增值服务寻找新的利润空间，并强化对“网购”货源的控制力。 3.6充分挖掘人力资源，对员工进行职业培训 快递业经营要强化服务意识，学习商品维护、仓储、配送、运输、包装、流通加工等知识和技能。管理者应严格执行企业章程，一方面对员工严格要求，为解决一线收送货员工的后顾之忧，另一方面为员工全部保上意外险，同时对其使用的车辆也保上险。 4.结语 快递业承载着拉动内需的引擎作用，解决快递业节假日爆仓、收发货不及时、货物丢失和货物破损等问题，需要从资源配置角度出发，鼓励社会资本收购或改造现有快递企业、快递企业之间兼并重组，形成几家全国性的、业务地域分布广、技术和管理水平高的快递公司。采取包装标准化、条码化和分拣自动化，提高分拣效率和降低差错率；快递业创新经营模式，积极向“仓配一体化”模式转变等。 参考文献： [1]国家邮政局网.国家邮政局公布2013年邮政行业运行情况.（2014-01-15） http：//www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201401/t20140115_274540.html [2]徐勇. 2013年快递业发展回顾 [J]. 中国物流与采购 ，2014，（4） ：49. [3]速途网.速途研究院.2013年中国快递行业分析报告.（2014-01-21） http：//www.sootoo.com/content/476478.shtml [4] 杨聚平、杨长春、姚宣霞.电商物流中“最后一公里”问题研究[J].商业经济与管理，2014，（4）：16-22 |
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