| 标题 | 绿色创业的实践探索 |
| 范文 | 李自平 摘要：大众创业，万众创新，成千上万的有梦想的北漂更是充实了创业队伍。但是能为社会带来经济效益和社会效益的创业项目并不多，摩拜单车就是一个既能带来经济效益也能带来社会效益的一个新兴创业项目，摩拜单车的共享模式符合了我国可持续发展战略的要求。摩拜单车目前处于发展上升阶段，如果能够成功带来良好的经济效益，那么这种绿色创业也许会能为社会带来引导作用，引导广大创业向环保方向创业。 关键词：摩拜单车 绿色 创业 环保 中图分类号：F276.3 文献标识码：A 1.摩拜单车简介 1.1 开创 摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。摩拜单车造价相对比较高昂，每辆摩拜单车造价在6000左右。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次幾公里的市内骑行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。 1.2使用方法 摩拜单车的使用方法比较简单。步骤如下：①先扫码下载一个摩拜单车的APP；②然后注册身份信息；③交299的押金（押金可以随时退）；④在线找车-打开app，即可看到身边的摩拜单车，找到单车后，扫码付款解锁，收费标准是每半小时1元，不满半小时按半小时计算，mobike lite轻骑款收费是每半小时0.5元，不满半小时按半小时计算。⑤还车尽量还在城市白线内；⑥停车后手动合上车锁，自动结束计费。 1.3摩拜单车的构造 摩拜单车经过专业设计，将全铝车身、防爆轮胎、轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度，车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM 卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置。 车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身， 每辆单车可达到四年高频次使用条件下无需人工维护的标准 。经过设计的单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。 1.4发展历程 摩拜正式进京运营后，用户体量激增，短短一个半月，Android 端的下载量提升了 4 倍。 用户规模的增长，订单量的不断攀升，单车设备的加大投放，运营成本的加重，给摩拜团队带来了不小的挑战。目前摩拜单车面临最大的挑战就是骑行者的素质，部分素质低下者把摩拜单车占为己用，甚至有人肆意毁坏摩拜单车，更有人把自行车定位锁砸了把摩拜单车变成自己的私有财产。 经历了探索期的经验积累，运营模式初见成效，产品的增长期需要找到一条相对可复制的规模增长通道，这直接决定了产品能走多远。 伴随着用户规模的成长，这一阶段集中暴露了一些问题。主要问题有：用户急切用车的时间段，没有单车可以使用。部分用户的不合理使用，如违规乱停，对其他用户带来了不便。 无车可用反映了供给侧的不足，需要投放更多单车来解决。对于违规使用，加强引导与建立用户投诉机制，有一定的成效。 2.摩拜单车前景分析 2.1 创始人分析 胡玮炜1982年出生于浙江东阳，父母经商。2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入刚创刊的《每日经济新闻》经济部做汽车记者。后来又去了《新京报》《商业价值》和极客公园，做科技报道。 从汽车记者转型科技记者后，胡玮炜感觉汽车行业会发生巨大变化。在极客公园老板的支持下，她辞职并创办了一个叫极客汽车的科技新媒体。2014年的一天，胡玮炜在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉她，未来的个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目。这个想法打动了胡玮炜，从那时候开始，摩拜单车已经在她的心里埋下了种子。 创立摩拜单车对胡玮炜来说，并不只是为了赚钱、盈利、成为所谓的创业者，“若是过多纠结于此，只能说大家关注错方向了，为什么做Mobike本来就很难用理性模型来分析，那是让城市生活更美好的梦想。胡玮炜的摩拜更像是半公益性质，尽量和政府一起让自行车回归城市。 从创始人的角度来说，胡玮炜工作经验丰富，并在奔驰等大公司工作过，又有创办极客汽车的科技新媒体的工作经验。最重要的是，她有着一颗公益的心，想把这个绿色项目做好，这是很多创业者没有的东西。但是从另一方面来说，胡玮炜的想法来源于他人，倘若日后企业发展也只听从别人的建议或者意见而没有自己的主见的话必然会影响到企业的发展壮大。 2.2 融资分析 截至目前，摩拜单车融资融到D轮。2015年10月30日，A轮由Joy Capital愉悦资本投资数百万美元；2016年8月9日，B轮由oy Capital愉悦资本和熊猫资本投资数千万美元；2016年8月30日，B+轮由祥峰资本Verex和创新工厂投资数千万美元；2016年9月30日，红杉资本和高瓴资本Hillhouse Capital投资1亿美元，2016年10月13日的融资额度并未透露；2017年1月4日，完成D轮2.15亿美元的融资，腾讯、华平领投，部分知名企业参投。 相比于ofo，摩拜单车的融资额度多出许多，但是融资时间跨度相差不大。摩拜单车在一年内就完成了上亿元的融资。一方面说明摩拜单车的共享出行模式得到投资者的青睐，另一方面可看出摩拜单车还是很有钱途的，有利可图才能吸引投资。虽然获得了巨额融资，但是摩拜单车还是受到网友的质疑，不过大部分网友都是在质疑骑车人的素质方面，不看好摩拜单车的高造价和低收费能给企业带来实质经济收益。摩拜绿色共享出行能否成功还有待考验。 2.3 国家市场背景 创业大环境是“大众创业、万众创新。”绿色生态创业也是十三五规划以来重大的战略扶持方向。政策上国家是支持摩拜这种绿色共享出行模式的创业。 单车租赁的核心场景为三公里以下的出行，即步行太慢、打车太贵的路途。场景细分下来包含两类，一类是上下班、上学放学、逛街等情况，通常是从地铁站到公司等具体的位置。这个细分场景的频次高、线路固定，而且人数多，因此需求池较大。还有一类则是各种各样的临时情况，这些情况中用户追求的自然是最快、方便的方式。 租赁单车的目标用户主要是收入中等到低等的年轻人。这部分用户群体比起打车更“屌丝”一些，价格敏感，会将骑车作为出行方式，出行时追求高效省时。我们能在很多市政自行车上看到中老年大叔大妈，事实上他们是使用自行车时间最长的用户群体，只是会用APP的人不多，因此目前不算是在线租赁单车的目标用户。此外，目前单车服务只是用于出行，没有拓展到旅行等，因此单车爱好者们也不在目标用户范围内。 在用户租赁单车的流程中，用户的需求主要体现在方便、快捷、亲民这几点上。首先是找车快，能知道周边哪里有车，尽快找到距离较近的车。然后是停车方便，显然找车桩停车不如随地停车来得方便。再是租车流程的便利程度，包含交押金、开锁、停车等各个步骤。价格也是用户的关注点之一。此外，由于单车会有故障，用户希望出了问题尽快解决，比如锁不上、结束不了、开不了锁等。 公司层面上的需求，主要是车的利用率、损坏率。车的利用率即用户用车的效率，让更多的用户能用到车，尤其是一些人流量大的地方，尽量避免个人占用车的情况发生；车的损坏率即防止车被蓄意破坏，能尽快找到并修复损坏的车。 3.竞争者分析 摩拜最大的竞争对手就是ofo，而且目前摩拜和ofo在城市画的白线是共用的，也就是说ofo和摩拜放在一样的位置。让我们看看他们的具体差异： 3.1注册流程 首先从注册说起，都是输入手机号接收验证码即可完成注册，因此注册是很方便的，但要用车就要完成身份证认证和支付押金。ofo 因为是起源于大学校园，注册时就有两个选项，一是校园的师生用户，另外就是社会用户，注册时根据自己的角色进行选择即可；摩拜单车的押金是299元，而 ofo 相对较低只要99元，从这点不难看出两种单车的成本还是有不小差距的；而押金秒退这点，摩拜单车和 ofo 都做的很好，在App 上尝试提交押金退款申请，14号发起的退款申请，微信立即收到退款发起通知的消息，16号退款到账。 3.2 使用价格 摩拜初始注册用户会有100信用分，对于普通用户是每半小时1元，对于失信用户信用分低于80分时，则是每半小时100元，以此将失信用户排除在外。在上海的同济大学，摩拜单车推出了针对校园师生每10分钟0.1元的计费。 ofo 的计费则是以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，价格上 ofo 有明显的优势，特别是对于那些骑行时间正好介于30分钟到一小时之间的用户；同时 ofo 还有每次骑行后分享得红包的活动，以及之前还推出过充100送100元的活动，这样折算下来价格更低。 3.3用户体验 单车只能使用手机 App 来用车，而ofo可以通过关注的 ofo 微信公众号用车也可以通过App客户端用车。 接下来我们来看看两家 App 的界面。摩拜单车 App 对车辆的定位比较准确，可以很准确地标明车辆的具体位置，而用户可以选中其中的某辆单车进行预约，系统会对预约的单车为你保留15分钟，也就是如果在这15分钟内，如果有其他用户去扫描这辆被你预约的单车二维码时，系统会提示他这辆单车已经被别人预约了 ，非预约用户是打不开车锁的，这个功能的最大好处是可以提前锁定车辆，确保15分钟内你可以有车辆可用；再来看 ofo 的 App 界面，只是告诉“您周围车辆数目约：X辆”，在车辆不多的情况下，这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。 ofo 车辆本身没有定位功能，定位靠的是用户在手机上点击结束用车时的手机 GPS 信息。按理说基于LBS的定位应该不是什么难事，ofo 不重视定位信息准确性的最合理的解释，应该是因为它起源于北京的大学校园，在大学校园这样相对集中的地域空间，小黄车的标志明显，再加上车辆数众多，用户找起车辆来还是很容易的，所以无需定位。但放在校外的无限空间，如果不能准确定位，会严重影响用户体验。 3.4 车辆牢固和安全性 从车辆外观就不难看出，摩拜单车比较坚固而 ofo 相对单薄，摩拜单车因为是实心轮胎，无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎；而 ofo 目前的单车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气。 摩拜单车是通过App扫描车辆把手中央或者车锁中间位置上的二维码来开锁的，每辆单车的二维码是唯一的，被破解开锁的可能较低，再加上车辆本身的亮橙色比较明显，车辆丢失的可能并不大。 ofo结束用车，把车子锁上后，还有一件重要的事情要做，就是重置密码。而对于用户而言，用完车还要执行复位密码这个动作基本会被遗忘的，笔者也见过几辆车的键盘锁都是在按下状态的情况。 3.5 骑行体验 骑行体验应该是用户最为关注的，摩拜单车因为之前提到的实心轮胎的原因，骑行较重，当然从锻炼身体角度而言，这也可以成为摩拜吸引用户的一大亮点。 而骑过摩拜单车，再去骑行 ofo，顿时会觉得骑行如飞的感觉，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。 摩拜车辆都是有车篮的，因此如果你带着电脑包或者其它不便携带的物品来比较方便。Ofo座垫可以调，而摩拜不可以。 3.6市场运营及前景分析 就北京市场来说，摩拜单车的投放量已经比较大，但是由于摩拜单车造价比ofo高好几倍，所以ofo的投放量比摩拜多很多。摩拜与ofo各有优缺点，论竞争优势来说摩拜略占上风。 4.摩拜单车发展结论 摩拜单车若是要在共享單车中独占鳌头，必定要先彻底击败ofo或者收购ofo，占据绝对市场份额优势。而摩拜单车要想走得更远，获取更多的利润，除了解决骑行者素质问题外，最重要的是获得口碑，引领出行潮流。 参考文献： [1] 杰斯汀·隆内克等.创业机会[M].北京：华夏出版社，2002. [2] 罗博特·D·希斯瑞克.创业学[M].上海：复旦大学出版社，2000. [3] 罗伯特·J·卡尔文.创业管理[M].北京：中国财政经济出版社，2003. [4] 斯科特·A·沙恩.寻找创业沃土[M].北京：中国人民大学出版社，2005. [5] [美]理查德·吕克.管理创造力与创新[M].北京：机械工业出版社，2005. [6].杰伊·戈尔兹.创业真经C中信出版社，2003. [7] [加]包铭心、肯特·纽珀特，[中]吕巍.国际创业研究案例[M].北京：机械工业出版社，2002. [8] Howard H. Stevenson等著，高建、姜彦福和雷家驌等译.新企业与创业者[M].北京：清华大学出版社，2002. [9] [美]马丁？J ？格伦德.成功企业家的9大素质[M].北京：中信出版社，2004. [10]张玉利，张维.创业管理理论与实践的新发展[M].北京：清华大学出版社，2004. |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。