| 标题 | 构建草原丝绸之路经济带框架下内蒙古集通铁路集团发展现代物流对策研究 |
| 范文 | 曹晔 摘 要：随着国家“一带一路”战略的深入发展，着力打造“草原丝绸之路”经济带已经成为内蒙古经济发展的新常态。物流作为推进经济发展的先导性产业，具有支撑和连接各相关产业的链条作用，其重要性也日益凸显，尤其是作为干线运输的支柱——铁路运输，更成为了确保“草原丝绸之路”平稳健康发展的重要保障。文章通过对内蒙古集通铁路集团的现状分析，阐述了其发展现代物流过程中存在的问题，并从加强基础设施建设、团队建设、信息化建设等方面提出了解决对策，对内蒙古地区铁路物流现代化发展，更好地推进草原丝绸之路建设提供了积极的思路。 关键词：丝绸之路；集通铁路集团；物流；对策 中图分类号：F530 文献标识码：A Abstract： With the further development of national strategy of“area”， strive to build“grassland silk road”economic belt has become a new normal of economic development in Inner Mongolia. Logistics as the guiding industry for promoting the development of the economy， with supporting and connecting the relevant industries chain effect， its importance is increasingly prominent， especially as the pillar of the trunk line transportation， railway transportation， the more make sure“grassland silk road”smooth and healthy development of the important guarantee. This article through the analysis of the present situation of Inner Mongolia of Ji-tong Railway Group， expounds the modern logistics development problems that exist in the process， and from strengthening the infrastructure construction， team construction， information construction aspects put forward the countermeasures， such as the modernization of railway logistics development in Inner Mongolia， to better promote the grassland silk road construction provides positive thought. Key words： the silk road； Ji-tong Railway Group； logistics； countermeasures “草原丝绸之路”是指古代中国中原地区向北越过长城进入塞外，然后穿越蒙古高原、南俄草原、中西亚北部，西去欧洲的陆路商道。东端起点在中国北方长城地带，主要在内蒙古自治区。内蒙古地处祖国北疆，地域辽阔，内连八个省区，外接蒙古国和俄罗斯，边境线长达4 200多公里，拥有19个公路口岸。独特的区位优势，使内蒙古成为我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带。随着国家“一带一路”战略的深入发展，着力打造“草原丝绸之路”经济带已经成为内蒙古经济发展的新常态。物流作为推进经济发展的先导性产业，具有支撑和连接各相关产业的链条作用，其重要性也日益凸显，尤其是作为干线运输的支柱——铁路运输，更成为了确保“草原丝绸之路”平稳健康发展的重要保障。内蒙古集通铁路集团作为内蒙古地区铁路运输服务的重要主体之一，着力推进现代物流发展，为区域经济发展提供强有力的保障，已成为企业发展的当务之急。 1 内蒙古集通铁路集团现状分析 内蒙古集通铁路集团是全国的普速铁路中营运里程较长、运输规模较大的提供铁路物流服务的集团企业，现在主要管辖运营3条铁路，即集通、锡多和锡乌，营运总里程约达1 336公里，它主要途经内蒙古自治区的21个盟市和旗县。沿线服务地区的基础产业主要是农牧业，产品包括小麦、谷子和玉米等粮食作物，甜菜、油葵和药材等其他经济作物。此外还有部分矿产资源，主要包括能源矿、金属矿和非金属矿，这为集通集团现代物流运输的发展奠定了良好的物质基础。 内蒙古集通铁路集团作为内蒙古铁路运输服务的主要提供者，在发展现代化物流方面具有诸多优势。首先，运输能力强，综合成本低。铁路运输过程中受天气变化的影响较小，连续性较强，而且能保证全年运行，且运行平稳，安全可靠，尤其适合大批货物的中长途运输。对我国这样一个资源分布不均、幅员辽阔的发展中国家来说，与其他运输方式相比，铁路运输优势显而易见。其次，客户资源丰富。内蒙古集通集团公司现拥有神华集团、大唐等大型的央企和许多实力较为雄厚的中小型企业客户，涉及到了煤炭销售、矿建和化工等多方的领域，为内蒙古集通集团公司现代物流运输的发展提供了丰富的客户资源。与此同时，蒙东地区有着丰富的矿产资源，其中全国最大的褐煤露天煤田就位于这个地区，煤炭总的储量大于2 600多亿吨，位于全区第二。再次，网络覆盖面广。集通铁路是我国最长的一条合资的铁路，它西起点是集二线的贲红站，东连通霍线的通辽北站，穿过浑善达克和科尔沁两大沙地，越察哈尔、锡林郭勒、巴林、科尔沁四大草原，跨大兴安岭余脉，过辽河平原，全长945公里，横贯内蒙古中部，途经乌兰察布市、锡林郭勒盟和通辽市等14个旗县。最后，运营团队实力强。公司始终秉承“依法依规、科学严谨、精细标准”的管理理念，倡导“精心谋事、科学办事、认真做事”的工作作风，通过多年的运营合作，强化了管理队伍，培养出了一大批经营管理人才和高技能人才。同时，立足塑造健康向上的文化氛围，创建友爱和谐的人际环境，为集团造就了一支作风朴实，开拓创新，拼搏奉献，能吃苦、能战斗的干部职工队伍。 2 内蒙古集通铁路集团发展现代物流存在的主要问题 2.1 价格体系不健全 缺少一个随着市场行情变化而变化的价格体系，不管是处于运输的淡季或是旺季，价格基本上没有太大的变化，而且不同的铁路路段都是依照统一的价格标准，这就会导致淡季和旺季的时候市场不平衡，在竞争中缺少价格优势。 2.2 基础设施现代化水平较低 由于以往货运站规划设计主要是服务于运输，造成货运站的布局有较大的局限性。在推进现代化物流体系中，货运站内的设施需要重新进行功能划分，业务流程也需要重新设计，这中间就缺少相应的技术，如计算机技术、通讯技术和语音识别技术等，同时大大小小的货场改造需要大量的资金。公司融资渠道相对较狭窄，导致基础设施的现代化改造面临阻力。 2.3 物流服务项目较少 现代物流看重的不只是对货物位置上的转移，而是为客户进行全方位的服务。虽然经过近年来的发展，集通铁路物流服务项目有了一定增加，但还是难以走出传统的储存、运输、包装等项目。即使已投入使用和在建的物流园区和专业货场，也是功能单一，大多集中在煤炭货场和煤炭物流园区，没有实现铁路货场向仓储物流中心的拓展和转变，运输品类简单，资源类占较大比例，使物流投资回报大打折扣。 2.4 物流人才短缺 现代企业的物流人才不仅要解了现代物流的相关技术，还要了解生产工艺流程和设备以及需求的相关常识，同时还必须熟悉了软件程序和信息技术系统等相关技术。而集通铁路集团属于相对较老的企业，综合性人才比例较低，物流从业人员基本上是来自铁路运输业的转岗人员，文化偏低、年龄偏大以及业务水平不过关，而且对市场也缺乏足够的认识。除此之外，公司对铁路基层单位职工的培训和技能考核重视程度不够，存在流于形式的情况，且业务技能在职工绩效考核中所占的比重较小。 2.5 信息化建设基础薄弱 现代物流发展的关键是信息化平台的建设，其主要表现在自动化仓库、物品的条形码化、卫星定位系统和管理自动化等。目前集通铁路虽然建起了一些信息管理系统，但由于铁路系统的保密性和安全性，系统仅具备运输组织管理和指挥功能，不具备对客户信息的分析能力，还不能与飞速发展的电子商务和大数据时代相匹配。 3 内蒙古集通铁路集团公司发展现代物流对策分析 3.1 规范管理，增强价格的灵活性 在各种运输方式之间相互竞争的情况下，集通集团应该适当放松对铁路运输价格的约束，依据不同运输市场的竞争情况，实施了灵活定价模式。如可以对煤炭、石油、棉花和木材等货物实行政府指导价，对其他非大宗运输物品根据市场需求实施弹性定价，使其能够更好地适应市场竞争。同时，还应构建一个灵活的关于价格的折让机制，根据运量大小、合作前景、季节因素等给予不同程度的价格折扣，增加对现有客户的粘性，有效扩大市场份额。 3.2 加强合作意识 在充分调查研究、严格控制投资风险的前提下，应该积极引入大客户或者地方物流企业等社会资本，来参与物流基础设施建设，以达到互惠互利、促进双赢的目的。除此之外，还应该加强同地方政府合作，特别是加强与公路管理部门的沟通，统一规划建设综合性物流园区，普遍地开展委托、联合竞标、协调报价和共同经营等形式的联运，努力实现双赢乃至多赢。 3.3 加强基础设施建设 在发展现代物流过程中，完善基础设施是关键，应从两个方面着手：一是改造原有站场。应该对其传统的大中型仓库进行现代化改造，在仓储管理方面向信息化、智能化方向发展，通过使用计算机网络、数据库和射频技术等，从计算机中能够快速检索出各个仓库的库存情况，以此帮助工作人员更快、更合理地调配货物。二是加强新建物流基地。基地建设是发展物流业的一个重要物质基础和操作平台。打造一个完整的物流体系，不仅要结合自身实际，还要与内蒙古自治区的物流产业发展规划要求相结合，并以大、中型的货运站作为基础，去建设一些综合性、现代化物流基地，以此来完善仓储、装卸、包装和信息等相关功能，构建现代物流运作的物质基础。 3.4 加强对客户全方位服务 在经营形式上，应根据市场需求，积极抓住机遇并调整企业的经营战略，跳出物流看物流，从根本上满足客户需求。同时，强化现代物流发展理念，优化物流系统流程，从运输本业的角度出发，提供全方位的物流服务。联合像伊利、蒙牛和包钢等这类长期合作的大客户，一起来参与供应链管理，进一步固化彼此合作关系，并建立实时信息系统、存货管理系统以及EDI系统等。总的来说，现代物流在根本上就是客户的高质量需求，所以这也是集通铁路集团发展现代物流的关键点。 3.5 注重物流人才的培养 应建立健全一整套企业物流人力资源开发规划和制度，采取在职、脱产和岗位轮换等多种形式，通过以院校正规教育和在职培训相结合的方式来提高了员工的业务水平。同时也要面向高等院校、科研机构和其他物流企业，广泛招募物流专业人才，引进先进的物流管理技术和经验，全面提高员工队伍的专业素质。一方面，可以制作一套物流人才培养计划，有计划、有组织地普及现代物流知识，采取集体培训或者进修的方式，培养和造就一大批熟悉物流业务，且具有跨专业综合能力的物流管理的人才和专业的技术人才。另一方面，还应大力支持和引导相关物流科研工作，鼓励员工在物流领域的研究和开发，积极探索物流基础理论和应用技术的研究，充分调动起企业自身的积极性，并且积极促进校企以及和科研机构的合作，共同促进现代物流发展。此外，可以到现代物流比较发达的地区引进专业人才，加速推进铁路物流现代化发展。 3.6 加速铁路信息化进程 近些年来，内蒙古集通铁路集团公司虽然投建了一些大规模的信息系统，但是与铁路现代化管理的状况相比，还存有一定差距，所以还应加快现代物流和电子商务的整合，逐渐建立起一个覆盖全路的现代物流平台，实现对物流各个环节的实时追踪。具体来说可以尽快构建起铁路运输的管理信息系统，能够掌握货物的实时状况和运行位置，可将各个货运站、编组站以及分界站等节点进行联网。还可以积极地利用一些电子数据和互联网技术来连接企业的服务网点，以此给顾客提供实时的信息服务，实现物流的有效控制和管理。 参考文献： [1] 杨宇栋. 关于呼和浩特铁路局现代物流发展对策的思考[J]. 铁道经济研究，2012（2）：27-28. [2] 吴小光. 铁路货运向现代物流发展的分析[J]. 现代企业教育，2013（3）：13-15. [3] 张志文. 铁路运输管理中存在的问题及对策研究[J]. 智库观察，2013（7）：35-36. [4] 刘廷文. 铁路运输与现代物流发展的探讨研究[J]. 物流工程与管理，2010（4）：16-18. [5] 杨永刚. 拓展运输市场-发展现代物流运输的策略研究[J]. 北方经济，2012（5）：20-21. [6] 赵志胜. 新形势下铁路运输与现代物流的融合与发展[J]. 北方经济，2012（12）：19-20. |
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