| 标题 | 成都市城市居民低碳出行影响因素及其政策导向 |
| 范文 | 卢冠乔 谭晨曦 冯雨云 摘要：城市居民作为交通碳排放的主体，其出行方式的选择与发展低碳交通息息相关，但我国城市居民非低碳出行现象普遍存在，因此，探明影響城市居民低碳出行的因素，引导城市居民低碳出行显得尤为必要。本文在对国内外城市居民低碳出行的影响因素归纳总结的基础上，对成都市城市居民的出行情况进行调查，总结影响居民低碳出行的相关因素，由此提出引导城市居民低碳出行的政策建议。 关键词：低碳出行;城市空间分布;公共交通;满意度 中图分类号：x24 文献标识码：A 1成都市居民低碳出行影响因素的实证分析 通过对成都市城市居民进行结构式访谈提炼影响因子进行问卷设计。选用分段抽样的方式在成都市五个主要城区中分别随机抽取一个社区进行问卷调查。通过对有效问卷进行数据分析并得出以下结论。 1.1出行距离对城市居民低碳出行的影响 研究发现，73.24%的人认为出行距离是出行时的首要考虑因素。且出行距离不同导致城市居民使用的交通方式有所差异。出行距离小于1公里时，出行方式以步行、自行车和公交车出行为主，在1到5公里以内公交车成为最主要的出行方式;出行距离在超过两公里时，选择私家车和出租车出行的城市居民开始显著增多;出行距离在5到10公里时，私家车、出租车、地铁成为居民主要选择的出行方式。由此可见，影响城市居民选择出行方式的最主要原因在于出行距离，出行距离越远，居民越可能采取非低碳的出行方式。 1.2公共交通建设对城市居民低碳出行的影响 公共交通建设包括交通工具本身的建设以及沿途的交通环境状况的建设。研究发现，城市居民选择的交通工具不同，影响其对交通现状满意度的因素也不同。以步行、私人自行车、电动车为主要出行方式的居民中约有26.9%的人选择以道路设施完善程度来评判交通满意度，选择出租车、网约车的居民中超过40%的人是以交通秩序和交通便捷程度和沿途道路环境评判交通满意度。多以公交车、地铁为主要出行工具的居民多将交通工具的舒适度、候车时间长短、准点率等列为其出行满意度的主要考虑因素。由此可见，成都市居民对公共交通出行的依赖是不容忽视的，公共交通作为低碳出行的主要方式之一，良好的公共交通建设有利于促使居民低碳出行。 1.3共享单车的发展对居民低碳出行的影响 随着共享单车的不断发展，ofo小黄车、摩拜单车等企业相继瓜分成都市共享单车市场，从调查分析来看，现超过14%的人将共享单车作为每天的主要出行方式，虽然共享单车的平均使用率远不及公交，但是其作为新兴事物，发展空间是非常可观的。在以共享单车为主要出行方式的人群中，大学本科以及研究生学历的成都市居民分别占17.78%和18.18%，成为共享单车最大的使用主体。在影响居民是否选择共享单车的主要因素中，除了出行目的地距离和对出行时间的要求外，车辆覆盖率也是一个主要的影响因素，超过43.66%的受访人员认为共享单车的覆盖率与其可获得性息息相关，而共享单车的可获得性又直接影响着居民对共享单车的选择。共享单车作为一种低碳出行方式，打通了原有公共交通与居民出行目的地之间的最后一公里，充分满足了居民的需求，因此，提高共享单车的覆盖范围和可获得性和对于提高居民低碳出行率、建设绿色出行城市具有重要的意义。 1.4城市居民低碳意识对低碳出行的影响 对于低碳出行这一概念，数据显示，比较了解这一概念的居民占调查总人数的47%，只有0.7%的人表示完全不了解;对于是否赞成低碳出行，非常赞成的人达到了59.2%;对于是否愿意以其他出行方式替换私家车出行，60%的人认为只要有合适的可替代的低碳交通工具都愿意选择低碳出行方式。可见成都市居民已经基本具备低碳出行的意识。通过提高低碳交通工具之间的衔接程度及其可达性，合适的低碳交通方式能在一定程度上替代私家车出行。 在影响各类出行方式的主要考虑因素中，主要考虑低碳环保原因的所占比例在30%左右，说明大多数居民出行时尚未将考虑低碳环保作为影响其出行方式的主要考虑因素。由此可见，成都市居民具有一定的低碳环保意识，但出行动机层面还没具备低碳环保。 2实证分析结论 根据调查分析发现，可总结出如下结论：一是人们在选择出行方式的时候，距离远近是首要考虑的因素，出行距离的差异，导致居民选择的出行方式也不同，出行距离在两公里之内，居民较多地采用公交车、地铁等低碳出行的方式，而大于两公里之后，出租车和私家车出行开始增多;二是成都市居民对公共交通的依赖较大，应更加重视公共交通的建设，在对公共交通现状的评价上和常用的出行方式评价侧重点有较大差异，对于选择自行车为主要出行方式的人来说，比较看重道路设施完善程度，而选择出租车出行的居民较多地考虑交通秩序和交通便捷程度;三是共享单车作为一种新兴的出行方式，逐渐受到年轻人的喜爱，但其车辆覆盖率和可获得性在一定程度上影响了人们对共享单车的选择。四是就居民的低碳意识来说，较多的居民具有低碳意识，只要有合适的低碳交通工具，超过60%的居民愿意以低碳交通方式代替私家车出行，但在实际选择出行方式的过程中，以低碳环保为出行动机的却很少。 3成都市居民低碳出行行为的引导策略 3.1公共交通建设方面的策略 第一，政府应该加大公共交通的建设力度，提高居民对公共交通的满意度。调查研究发现，成都市居民使用较多的低碳出行方式是公交车、地铁等，因此，加大对公共交通的建设，更好地提高城市居民公交出行的满意度有利于引导成都市居民低碳出行。不同出行方式的居民对公共交通需求有所差异，应充分了解不同出行方式居民对公共交通资源的需求，提高城市居民对公共交通的满意度。 第二，对于步行、私人自行车、电动车为每天主要出行方式的居民来说，改善自行车出行道路环境和存放环境，建设自行车防盗系统，建设良好的出行道路交通环境尤为必要。不仅要建设自行车道、解决自行车道被占用的问题，更要做好自行车沿路的环境保护工作，包括出行环境和存放环境，给人们提供良好的出行体验。研究发现，以步行、自行车、电动车为主要出行方式的居民，大多都重视沿路的交通环境，除了城市的一般道路建设和卫生的维护之外，专用车道的建设和维护也是一项重要的内容。 |
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