| 标题 | 大型散货船横移式舱盖应急开关舱的应用探讨 |
| 范文 | 刘林春 摘要：本文介紹了大散船舶在主液压开舱系统出现故障的情况下，如何利用应急开舱系统进行开舱作业，从而保证了船舶避免待时以及不能开关舱装卸货造成不必要的损失。同时说明舱盖开关系统的管理关系到船舶安全生产，管理人员在日常管理中要引起重视，有必要将应急开关舱纳入应急演习计划中得以保障。 关键词：舱盖;开关舱;液压油泵;应急 中图分类号：G4 ?文献标识码：A ?文章编号：（2021）-03-200 概述 船舶运输过程中，船舶货舱盖的开和关是否顺利关系到船舶安全生产。例如：船靠码头后，如果舱盖因故打不开，势必给港口和船东造成经济损失;更严重的是，如货物种类是怕水湿或易流态货物突遭倾盆大雨，此时货舱盖因故不能迅速关闭，必然会影响货物安全和船舶安全。因此除了在船舶工作中对主开关舱系统进行良好的保养，保证能随时应用外，必须对应急开关舱系统有充分的预案，掌握应急开关舱的方法。 1.船舶货舱盖的种类及开关方式 船舶货舱盖是用于封闭货舱口，保证船舶货物安全并使之保证船体水密的一种封闭设备，同时还应具备一定的承载大件货压力的能力[1]。货舱盖按照结构形式和开关方式分为滚动式、折叠式和吊移式三种;按开关动力型式的不同分为机械牵引式和液压式两种。相比较而言，甲板机械较多的杂货船，小型散杂货船当主开舱系统出现故障后，因为有诸如吊机等设备可以利用，应急的手段较多。而大型散货船现在广泛应用液压驱动式横移式货舱盖，甲板上机械设备较少，当发生主开舱系统故障时，掌握应急开舱方式就更加必要，免得措手不及导致比较大的损失。下面就以某18万吨大型散货船的MACGREGOR型号舱盖为例来介绍一下应急开关舱及注意事项。 2.横移式货舱盖的正常开关舱过程 MACGREGOR型号舱盖的开关动力是由液压马达提供，具体操作如下： （1）检查舱盖四周的压紧装置和舱盖安全锁紧装置是否都已经解除 （2）检查舱口围周边是否有障碍物，导轨是否清爽 （3）开启油泵 （4）开关舱的操作 （5）操作结束将操纵杆放到空档位置 （6）关闭油泵电源 3.横移式货舱盖的应急开关舱操作 从上面我们得知，横移式货舱盖在正常的开关过程中，主要动力是液压马达提供，机器一般不会出现问题，但是液压管系却是它的软肋所在。众所周知，为了提供足够的动力来拉动和抬起沉重的舱盖，设计的液压强度是很大的，该船的设计压强达到了24.5MPA。而液压管路的背阳面会是船舶保养的忽略区，问题也就往往出现在这些地方。管路上只要有一个小小的沙眼，由于强大的压强存在，对于该舱开舱就基本上动力全无。而对于该项修理，短则几个小时长则动辄十几个小时。这时候掌握应急开关舱的操作就显的比较重要了，可以在很大程度上减少损失。 3.1准备工作：当出现主开舱系统问题时，一般的船舶出厂的时候都对应急开关舱备有备用设备，诸如本船的移动式辅助油泵设备和一套绳索收紧器装置。在进行应急开关舱前需要将这两项设备做好准备，使之处于可用状态。 （1）假如丢失绳索收紧器的情况下，可以准备一个5至10吨的铁葫芦来代替，同时准备长短不一的司令扣和卸扣来配套。 （2）检查辅助油泵的油位，使其处在合理的位置。 （3）辅助油泵的控制阀是一个开关阀，在操作过程中切不可将阀门放在半开半闭的位置。 3.2应急开舱操作 （1）打开所有的压紧装置和安全销。 （2）确保操作控制箱里面的所有控制杆处于空档位置。 （3）用拖曳钢丝和绳索收紧器（或者铁葫芦）连接到舱盖板和主甲板的地令上。 （4）将主控制箱下面的油路阀关闭。 （5）将辅助油泵装置的电源连接，同时固定好辅助油泵装置。 （6）将辅助油泵的油路软管和主控制箱边上的接口通过快速接口连接起来。 （7）确定辅助油泵的控制杆在空档位的情况下，接通电源，然后将控制手柄转换到操作位置，将导轮千斤顶慢慢顶起，使整个轨道成一个平面。 （8）通过绳索收紧器或者葫芦慢慢拉开舱盖。 （9）当开舱大约五米的距离后，将系在舱盖上面地令的卸扣解开，转换到舱盖下面的地令上，直至将舱盖打开为止。 （10）插上舱盖安全销，关闭电源，将控制箱下面的油路阀打开。 3.3应急关舱操作 （1）确保所有的控制阀都处于空档位置 （2）将主控制箱下面的油路阀关闭 （3）将辅助油泵装置的电源连接，同时固定好辅助油泵装置。 （4）将辅助油泵的油路软管和主控制箱边上的接口通过快速接口连接起来。 （5）用拖曳钢丝和绳索收紧器（或者铁葫芦）通过卸扣连接到两块舱盖板上面的地令上 （6）确认导轮千斤顶和舱口围的高度一致，轨道在一个平面上。 （7）通过绳索收紧器或者葫芦慢慢关闭舱盖。 （8）当完全关闭舱盖后，将辅助油泵的控制杆放到空档位，然后关闭电源，将油路软管从控制台拔下来，把辅助油泵收起放置好。 （9）将主控制箱的放导轮千斤顶的控制杆放到“DOWN”位置，然后将主控制箱下面的油路阀放到开启位置，依靠舱盖的重力将千斤顶慢慢压下，舱盖下放到密封位置。 （10）将舱盖安全销插上，压紧装置就位。 4.建议将应急开关舱纳入船舶的应急演习中，保障船舶安全 现在的船舶管理公司和船东都没有对应急开关舱的使用引起足够的重视，遇到类似液压油管爆裂等情况，多是采取修理主开关舱系统，等修理完毕再进行开关舱作业。这样就导致两个问题：一是原船配备的应急开关舱设备无人管理，最后都不知道放到什么位置或者丢失的情况发生;二是船上人员根本不会操作应急开关舱系统。 建议将应急开关舱纳入船舶管理体系的应急演习中，每半年做一次应急开关舱演习，这样既可以使船员熟悉应急开关舱的设备，不至于乱扔乱放，做好管理工作;同时也让船员熟悉应急开关舱的程序，当遇到紧急情况时，做到心中不慌，能够有条不紊的把工作进行下去，把损失减少到最少的程度。 5.结语 本文通过对大型散货船横移式舱盖的主开关系统容易出现的问题进行分析，详细讲解了当主系统出问题后如何通过操作应急开关舱系统来快速解决问题，对现代航海中尤其是大型散货船的舱盖应急开关具有一定的指导意义。同时对船舶的管理也提了要求，希望管理者对舱盖的应急处理引起重视，起到一定的借鉴意义。 参考文献 邱文昌，伍生春，田佰军等.船舶结构与货运[M]，人民交通出版社，2012：81-87 |
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