| 标题 | 行业介入式高职空乘专业核心课程课堂教学改革与实践 |
| 范文 | 崔悦 傅强 [摘 要] 2016年9月G20峰会在杭州召开，需要大量的礼仪接待人员，以此为契机开展行业介入式高职空乘专业核心课程课堂教学改革。课堂教学改革期间，以行业介入式教学完成G20杭州峰会礼仪接待任务，峰会后构建空乘专业行业介入式教学模式框架，制定专业核心课程的行业介入式课程标准，开展“双师”教学和师资提升建设，并创建“学生主体+行业主导”校企合作新模式。经过一年多的课堂实践改革，教学效果显著，学生能够更快更好地掌握专业服务技能，参与积极性高，上机率显著提升，从而为民航业培养出更多符合行业企业需求的高技能空乘服务人才。 [关 键 词] 行业介入式；空乘核心课程；课堂教学改革 [中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）03-0086-02 一、引言 2017年5月民航局发布的《2016民航行业发展统计公报》中指出，截至2016年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2950架，比上年底增加300架[1]。飞机引进数量每年持续增加，再加上航空公司乘务员每年有很大数量的离职，必然意味着对空乘人员的需求越来越大，空乘专业就业形势一片大好。如何使学生在航空公司面试时脱颖而出，如何培养出能够胜任高空服务的优质乘务员，如何促进学校和航空企业间的联系，是空乘专业教学的重中之重。 航空公司希望学校能培养出具有通用的岗位技能、良好的职业素养以及服务意识、团队意识的乘务学员，为入职后为期两至三个月的乘务员初始培训做准备。但在实际教学中，未能妥善处理与航空企业人才需求的对接，片面强调知识传授，忽视知识整合和将知识转化为学生的服务能力与素质。大部分空乘院校的校企合作还处在“以学校为主体”的模式阶段，未能突出航空企业的行业引导作用。通过行业介入式课堂教学改革，充分重视和发挥行业在校企合作的作用，充分体现以学生为主体的课堂教学[2]，实现行业-企业-学校强强联合，最终培养出适应当代民航发展的高技能空乘服务人才。 二、以行业介入式教学完成G20杭州峰会礼仪接待任务 2016年9月G20峰会在杭州召开，浙江经济技术学院空乘专业68名学生参与峰会礼仪接待志愿服务，分别对接金溪山庄埃及访华代表团、大华饭店/西湖山庄印尼访华代表团、楼外楼总统夫人午宴和萧山机场贵宾厅专机接待。此次接待任务从前期協调洽谈、选拔学生到校内培训、校外实践，再到最终的G20实战演练历时一年多，战线长，任务重。为保证圆满完成峰会礼仪接待任务，在授课过程中采用理论加实践教学，由行业、企业派专家介入制定课程标准及教学大纲，共同培养高层次服务人才，最后成绩由行业企业教师和校内专任老师共同评定，并在实习结束后提供《置换课程考核成绩表》，真正实现与行业企业的合作，以会促教，由行业来牵头，形成一套颇有成效的行业介入式高职空乘专业核心课程课堂教学模式。 峰会前夕，对参与峰会接待服务的学生进行问卷调查。结果显示，所有学生都觉得能参与此次活动很荣幸，虽然工作很辛苦但能坚持，82%的学生对学校采取行业介入式教学表示认可，88%的学生觉得此次G20服务对就业有很大帮助。峰会结束后对这些学生继续进行后续跟踪调研，结果显示，截至2017年6月已有22名学生在航空公司面试成功，其中18名学生是峰会后面试成功的。按照年级来汇总空乘学生的上机率，发现上机人数基本上和上机率都是逐年上升的，尤其2014级和2015级学生（目前大二）的上机率有明显增加，突破40%，这和这两届学生在校期间参与行业介入式课堂教学改革是分不开的。课堂教学改革期间，课程在设置安排上按照航空企业的运作模式来进行，学生能够更快更好地掌握专业服务和动手操作技能，不管在专业化形象，还是礼姿礼态、专业英语上都更加优秀，在面试时也更加自信，很容易被面试官选中。 三、构建高职空乘专业行业介入式教学模式框架 为完成G20杭州峰会的礼仪接待任务，学生提前参加企业实践最长6个月之久，这样的教学模式长期操作不利于正常教学的开展。故而，在广泛听取空乘专业学生和专业教师及校外专家的意见基础上，制定适合日常教学需要的行业介入式教学模式框架。 （一）共同制定课程标准 为便于正常教学的开展，专业核心课职业形体塑造、乘务英语、空乘职业形象设计、客舱服务由专业教师和行业专家共同制定课程标准和实施纲要，实操课要求保证至少2课时由专家参与授课和成绩评定点评。课程标准的制定以“学生主体、行业介入”为理念，整个课程体系的设计以培养高技能、高素质的民航乘务人才为原则，采取模块教学和分组教学，以“情境项目”为中心，采用“PEPP”模式（包括策划Plan、研讨Explore、实践 Practice、演示Perform四个阶段）进行教学，鼓励学生积极学习，独立思考，培养自主学习和终身学习的热忱。以乘务英语课程为例，设置教学实施标准如下图所示： （二）完善创新创业综合实践项目 空乘专业的创新创业综合实践项目中，要求以行业、企业为主体，学校辅助教学，成绩评定时企业打分占到总成绩的60%。课程综合实践在前4个学期开展，一般安排在每学期的第17～18周完成，校内实训和校外实践相结合，重点安排学生去航空企业岗位体验、模拟及专业调研等。时间上可根据企业要求调整，具有较大的灵活机动性。大一学年着重空乘专业基础知识和专业基础技能的培养，特别是基本礼仪训练和民航服务意识的初步培养；大二学年着重民航服务专业技能的提升和应急处置能力的培养，强调团队协作能力和乘务综合业务水平的全面提升。毕业综合实践安排在大三学年第五学期8周课程结束之后，主要培养学生的综合服务能力与管理能力。为更好地实行行业介入式课程教学，学生可申请提前实习，但需满足以下条件：（1）提前实习单位为航空企业或校企密切合作单位；（2）必修课未通过或重修后仍未通过；（3）已修满要求的选修学分。申请通过后，大三课程可免修不免考。毕综考核分为毕业会演和毕业论文两部分，要求结合实习单位所学，由校内老师和校外兼职老师共同指导完成。 （三）开展“双师”教学和师资提升建设 为了较好地推行行业介入式课堂教学改革，必须推行“双师”教学。一方面，要求校内专任教师和实训指导教师具备在航空企业工作一年以上的专业实践经验，加强与企业的联系，了解行业最新发展动态、趋势和人才需求，利用寒暑假定期下企业实践，为企业提供定期培训，及时将航空公司新的服务内容和理念补充进课程。同时加强与空乘院校的联系，学习其他院校的先进经验，进行一系列的行业介入式改革调研，以应对不断变化的民航服务业。 另一方面，通过民航教指委推荐邀请行业内优秀乘务教员担任校外兼职教师参与教学，使学生能获得最新的空中服务技能和服务理念。考虑到空乘行业的特殊性，乘务员飞行时间不可控，在课程安排时应预留出足够的机动空间由行业专家授课，一般一门课程至少安排2课时邀请专家参与授课和课程评价。 （四）创建校企合作新模式 随着行业介入式课堂教学改革的不断推进，摸索出适合空乘专业发展的“學生主体+行业主导”校企合作新模式。“学生主体”指的是在校期间，行业介入式课程教学必须以学生为中心，做到少教多学，以提升学生技能为最终目标；毕业以后，充分发挥校友导师的作用，成为与企业联系的纽带，形成良性循环。“行业主导”指的是行业企业介入教学，学生可以获得空乘服务实际操作经验，更好地了解行业所需，确立明确的学习目标；企业可以影响学校的人才培养，发掘后备人才队伍，从而减少乘务员招聘和培训的投资成本，做到互利互惠，保证长期的校企合作[3]。 四、结语 经过一年多的课堂实践改革，行业介入式课堂教学效果显著，学生能够更快更好地掌握专业服务技能，参与积极性高，上机率显著提升。但是，由于空乘行业的特殊性，各航空公司服务规范不尽相同，除非政府牵头，民航局发文统一规划，否则很难真正做到全行业介入。目前我们只能选择行业中的优质企业合作，建立互动实训基地，共同进行课程建设培养乘务人才。空乘核心课程行业介入式课堂教学的改革仍在实施阶段，困难和问题经常会随着改革的推进不断出现，很多地方还需做进一步的实践和研究。 参考文献： [1]中国民用航空局.2016民航行业发展统计公报[Z].2017. [2]郭雅萌.高等职业教育空乘专业校企合作模式研究[D].南昌大学经济与管理学院，2013. [3]庞果.企业介入式高职英语应用能力培养模式研究：以湖南安全技术职院应用外语系为例[J].兰州教育学院学报，2013（5）. |
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