| 标题 | 海上集装箱的运输与发展的研究 |
| 范文 | 曾洁 （上海海事大学，上海 201306） 摘要：集装箱运输市场是一个高度自由的市场竞争，随着全球经济的增速放缓以及集装箱运力的不断投入，集装箱运输业也进入了竞争异常激烈的时期，集装箱运输企业面临着许多机遇和挑战，集装箱运输进入新的发展时期。近年来，随着沿海经济的发展，国内贸易中的高价值商品日益活跃，日用百货、家具、家电、饮料、装饰材料等运输质量要求越来越高，集装箱运输在这方面具有明显的优势。因此，近年来，我国沿海集装箱运输市场在加速发展的过程中，沿海内贸易集装箱吞吐量明显提高，从事国内贸易集装箱运输企业规模不断扩大，服务质量日益提高。 关键词：海上集装箱；集装箱运输；服务能力；运输效率 引言：虽然集装箱调运问题在海上运输和内陆运输都存在，但是海上运输和内陆运输体系间存在着差异，集装箱分派和调运之间的特点截然不同。海运集装箱涉及的范围较大，但是陆运则是专注于较小的区域，海运只有一种运输方式那就是船舶运输，但是在陆运中，铁路运输和公路运输等运输方式可以相互替换。海运集装箱的特点主要是集装箱运输的不平衡性、空重箱存在转化、空箱调运的复杂性、航线类型的复杂性、航线货运存在中转、集装箱的多维特征、需求和供给的随机性、需求和供给的动态性、客户和销售价格的多样性等。从而可以看出，集装箱海运的过程是非常复杂的，这些特点也给运输企业增加了管理难度。 1 理论综述 1.1集装箱运输的发展历程。以集装箱这种大型容器为载体， 将货物集合组装成集装单元， 以便在现代流通领域内运用大型载运车辆和大型装卸机械进行搬运、装卸作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种高效率、高效益和新型的运输方式，这种运输方式就是集装箱运输。 一种先进运输方式的发展和应用，与经济发展无不相关，当时我国社会生产力发展水平差于水路内贸集装箱运输。当时国家财力有所不足，无力对尚能运转的传统运输方式的设施、设备进行更新或改造，使沿海内贸集装箱运输无序自发和自生自灭的阶段。同时货主的需求计划经济体制的制约难以体现。与沿海内贸集装箱运输形成鲜明对比的是，国际集装箱运输虽然没有像内贸集装箱那样起步早。内贸集装箱经过四十年间起落沉浮，没有明显起色， 直到近年来才真正迎来新的发展阶段。 1.2集装箱运输行业发展现状。内贸集装箱运输体现了运输快速方便、总体成本较低、机动灵活和运输质量好的优势，正在得到货主的认可。导致国内快速发展沿海内贸集装箱市场的原因有：首先是受国家贸易与经济发展的拉动，特别是内需扩大，一系列政策的贯彻落实刺激需求等，为经济带来了发展，產生了强劲的运输需求。其次，政府主管部门积极推动，采取了有效措施，为国内沿海集装箱运输的发展提供了法律与政策上的保证。实际工作中国际集装箱运输的成熟的经营管理经验的吸收，有一批专业技术人才。另外，一些从事国际集装箱运输的航运企业都投入到蓬勃发展的国内市场的水路集装箱运输，有利地促进了国内贸易的国内沿海集装箱运输的蓬勃发展。 随着我国产业结构的调整和经济结构日趋合理，地区间的合理协作和分工得到加强，产品的高技术含量和高附加值产品的比例不断提高，大量制成品和机械电器通过沿海内贸集装箱运输的量不断增大，适合集装箱货物占沿海体积的比重呈明显上升趋势。同时，国内贸易集装箱运输市场经过近几年的努力发展，国内集装箱运输正逐渐被广大货主了解和接受，航运公司正在努力增加运输质量。随着市场的规范化，国内沿海集装箱供应结构进一步调整和发展，高附加值货与轻泡货所占的比例正逐步提高。 2 存在问题 2.1 发展思路不明确。目前我国沿海内贸集装箱运输的行业主管部门对港口建设、港口布局、班轮航线布局、内陆集疏运系统建设和船型发展等方面缺少政策引导和全面规划，国内沿海集装箱运输发展仍处于自然发展状态，具有一定的自发性和盲目性。因为无章可循，许多航运企业根据市场的需求，凭借其有限的经验，进入国内集装箱运输业，一些航运公司的集装箱运输的初步发展，部分港口和航运企业仍处于等待观望状态。结果导致一些路线重复投资，造成浪费，是由一些航运无人问津，得不到有效的开发市场，对国内沿海集装箱运输发展带来不利影响。在港口建设中，建立独立的国内集装箱装卸系统，或保持目前使用的国际集装箱码头的经营业务。是在一个点对点的直接运输，或是否吸取经验教训从国际集装箱运输分支，干线港口布局思路和国内航运路线形成的数以千计的区域运输网络。在集装箱船的发展方面，随着国内集装箱运输的快速发展，国内集装箱运输专业船队的发展，或将继续使用国际集装箱船。在集装箱内配有专用集装箱的开发，或使用国际标准。是否需要和国际社会有关的集装箱文件资料有待进一步研究。 2.2 我国物流业发展水平还比较落后。物流业是一个系统化工程，它涉及到许多的功能要素工作，如商品包装、装卸、运输、储存保管、加工、配送、和信息管理，需要有各功能要素的全部设施，要求设备系统化。客户的需要日益多样化，使得航运企业一贯赖以生存发展的纯海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务，而且还必须全面有效地控制货物送达的时间和提供服务的质量。如何调整和扩充航运企业的服务范围，己经成为我国航运界高度关注的核心问题。因此，系统化物流我国航运企业发展的关键所在。但我国航运企业没有形成大范围的良好物流体系，物流管理发展相对滞后。而集装箱运输业的优势就在于方便储存、装卸、信息管理，以及多种运输方式的联合作业。我国物流业的发展滞后，严重影响了我国集装箱运输业的发展。 2.3 各集装箱港口恶性竞争。我国在海上主要是使用集装箱来进行运输的，中国的各港口开始对其结构规模进行调整，把集装箱业务放在重点位置上，促成了百花争艳的情况。原本这应该是一个很好的现象，但是，各港口都想成为集装箱地区运输中心而不甘成为支线喂给港，于是都投以巨资建设集装箱码头，形成恶性竞争局面。按照我国的沿海港口分布，我国应以北中南分别各有一个集装箱运输中心方为合理。然而，在我国北方，仅环渤海周边及相邻地区就有青岛、天津、大连在进行竞争。此外，烟台与营口也在积极扩建集装箱码头，加入竞争行列。很明显，这种状况将导致港口的恶性竞争与相互牵制，竞争的结果导致大量箱源流失到日本、韩国中转，谁都得不到迅速发展。 3 解决措施 3.1 行业发展战略和规划工作。充分发挥水路运输，推进结构调整的优势，提高国内水路集装箱运输，货物的集装箱运输的竞争力，以加快这一进程，与其他运输方式将继续加强合作，大力开展国内集装箱运输，提高中国的国内物流系统，为业主提供安全、快速、经济、可靠和完整的物流增值服务，符合国家产业结构调整和经济发展的需要。对中国沿海集装箱运输的发展策略的确定应该是最核心的，也要遵循顾客为中心的原则，坚持公平竞争的原则。所有措施都是为了满足客户的需要而设计的。只有站在货主的角度，充分考虑到货主的利益，发展国内集装箱运输，将继续采取措施，以减少运输成本和提高服务质量，以真正促进国内集装箱运输发展。 集装箱运输在发展联运中的优势，可以充分发挥，而联运的效率不是一个简单的叠加的各个环节，而是一种有机的组合。因此，在制定政策和措施时，不单纯考虑港口、航线和船舶，也考虑与其他运输方式的衔接，陆上场站的配套，需要信息、单证的支持以及系统运营的有效组织。 3.2 向综合物流服务方向转化。加快中国的集装箱运输企业向综合物流服务方向的转型，实现多元化发展。伴随国际集装箱运输市场竞争的日趋猛烈，使集装箱运输企业依靠单一的航运业务已经难以继续发展了，所以调整和扩大集装箱运输企业的服务范围已成为一种必要的趋势，物流服务业作为第三利润产业，它已成为航运企业提供增值服务的新的经濟增长点。集装箱运输物流化具有综合物流服务融入规范化、多式联运的特点，如生产和运输一体化，能满足客户的需求，缩短运输时间，节省运输成本。向综合物流方向转化可以尝试从发展各地货物集散地物流业务入手，加大开拓内、外贸物流服务，同时积极与港口合作，另外寻求与境内的中外大中型企业建立物流联盟。初期可引进外资，与有先进经验的国外物流公司合作，学习先进的物流理念和经验，为以后独自发展打下基础。 4 结论及展望 当今世界，经济的飞速发展和港口体制改革为港口发展提供了广阔的空间，然而，随着技术、经济、贸易和物流的不断发展变化，竞争日趋激烈，海上集装箱运输业将面临更加严峻的挑战。在复杂竞争环境下，海上集装箱运输业如何适应现代经济技术发展，不断增强自身实力，在竟争中取得和保持持久的优势地位，是一个值得思考的问题。在竞争中生存、在竞争中前进，是我国未来海上集装箱运输发展的主导形式。国外的先进管理理念和经营方式，为我国海上集装箱运输的快速、健康发展带来了活力，是我国未来海上集装箱运输发展的激励因素。 参考文献 [1]李崇蓉.“一带一路”背景下北部湾港集装箱运输发展策略[J].广西民族大学学报（哲学社会科学版）.2015（06） [2]涂滨镟，杨林，蒋军.四川省长江集装箱运输发展策略[J].水运管理.2015（02） [3]陈平.我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析[J].珠江水运.2014（04） [4]孟庆亮.我国港口集装箱运输发展存在的问题及对策分析[J].重庆科技学院学报（社会科学版）.2013（02） [5]李海阔.大连港集装箱运输发展研究与发展策略[J].管理观察.2013（14） [6]王爱虎，匡桂华.中国沿海集装箱港口群体系结构演化与竞争态势[J].经济地理.2014（06） |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。